कारों में उन्नत चालक सहायता प्रणालियों पर अलग नियम होंगे।

स्वचालित ड्राइविंग के 6 स्तर

तदनुसार, उन्नत चालक सहायता प्रणाली (एडीएएस) और वाहन स्व-ड्राइविंग स्तरों को 6 स्तरों में विभाजित किया जाएगा।

उन्नत चालक सहायता प्रणाली (ADAS) और वाहन स्वायत्तता के स्तर को वर्गीकृत करने के लिए मसौदा मानक में 6 स्तर हैं (चित्रणात्मक फोटो)।

यदि वाहनों में ADAS प्रणालियाँ लगी हैं, तो निर्माताओं को नियामक प्राधिकरण को वाहनों में लगे ADAS प्रणालियों के लिए विदेशी मानकों के अनुसार प्रकार अनुमोदन दस्तावेज़ों की घोषणा करनी होगी। ADAS प्रणालियों का वाहन पर स्वचालन और सुरक्षा कार्यों के स्तर के लिए परीक्षण, तुलना और पुष्टि की जानी चाहिए।

उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों के 6 स्तरों में शामिल हैं:

स्तर	स्वायत्तता का स्तर	वाहन स्वचालन के स्तर का वर्णन करता है
0	स्वचालित नहीं	वाहन पर चालक का 100% नियंत्रण होता है। ABS जैसे सिस्टम लगे होते हैं, लेकिन वाहन खुद नहीं चलता।
1	ड्राइविंग सहायता	कुछ निम्न-स्तरीय स्वचालित प्रणालियाँ, जैसे कि पैसिव क्रूज़ कंट्रोल या अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, चालक की सहायता के लिए बनाई जाती हैं।
2	आंशिक ऑटोपायलट	लेवल 2 ADAS सिस्टम बिना किसी मानवीय हस्तक्षेप के स्टीयरिंग, एक्सेलेरेशन और ब्रेकिंग को नियंत्रित कर सकते हैं। हालाँकि, ड्राइवर को हर समय अपनी सीट पर बैठकर नियंत्रण बनाए रखना होगा। इसे "आंशिक स्वायत्तता" कहा जाता है।
3	सशर्त ऑटोपायलट	लेवल 2 से अपग्रेड होने के बाद, वाहन ट्रैफ़िक की स्थिति और अन्य कारकों के आधार पर कार्रवाई करने के लिए निर्णय ले सकता है। वाहन के संचालन के दौरान चालक का नियंत्रण अभी भी आवश्यक है और वह किसी भी समय हस्तक्षेप कर सकता है।
4	उच्च-स्तरीय स्वायत्त ड्राइविंग	वाहन स्वयं चल सकता है, लेकिन भूभाग, सड़क की स्थिति और निश्चित गति सीमा के भीतर। निश्चित मार्गों पर परिवहन करें या एक निश्चित क्षेत्र में परिवहन सेवाएँ साझा करें।
5	पूर्ण ऑटोपायलट	लेवल 5 वाहनों को हर समय और किसी भी परिस्थिति में किसी मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती। लेवल 5 वाहन को स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक पैडल या चालक द्वारा वाहन को नियंत्रित करने के लिए किसी अन्य व्यवस्था की आवश्यकता नहीं होती। वाहन स्वयं चल सकता है।

स्वचालित कारों को 6 बुनियादी सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित होना चाहिए और उन्हें विदेशी मानक दस्तावेजों के अनुसार प्रमाणित किया जाना चाहिए तथा निर्माता की घोषणा के अनुसार उनका परीक्षण और जांच की जानी चाहिए (चित्रणीय फोटो)।

स्वचालित कारों में कौन सी सुरक्षा प्रणालियाँ होनी चाहिए?

स्तर 4 (स्वचालित वाहन) और स्तर 5 (पूर्णतः स्वचालित वाहन या स्वायत्त) स्वायत्त वाहन प्रकारों के लिए, मसौदे में यह प्रावधान किया गया है: निर्माताओं को स्व-चालित स्तर के लिए विदेशी मानकों के अनुसार प्रकार अनुमोदन दस्तावेजों का खुलासा नियामक प्राधिकरण के समक्ष करना होगा।

साथ ही, वाहन का भौतिक निरीक्षण, तुलना और स्वचालन के स्तर तथा सुरक्षा कार्य स्थिति की पुष्टि की जानी चाहिए ताकि प्रणालियों से संबंधित तकनीकी विनिर्देशों को पूरी तरह से पूरा किया जा सके, जिनमें शामिल हैं:

ड्राइवर-साइड नियंत्रण प्रणाली वाहन को नियंत्रित करती है (सिग्नल, स्टीयरिंग, त्वरण और ब्रेकिंग);

यह प्रणाली वास्तविक समय में वाहन की स्थिति और वाहन के आसपास के वातावरण की जानकारी प्रदान करती है;

वाहन नियंत्रण निगरानी प्रणाली (स्वायत्त वाहनों पर लागू नहीं);

स्वचालित वाहनों के लिए डेटा भंडारण प्रणाली;

डेटा को सिंक्रनाइज़ करें, परिवहन प्रणाली के विभिन्न प्लेटफार्मों के तहत अन्य वाहनों से कनेक्ट करें;

यह प्रणाली यातायात में भाग लेने वाले अन्य वाहनों को सुरक्षा संबंधी जानकारी प्रदान करती है।

स्वचालित या स्व-चालित वाहन की संरचना, संचलन के लिए अनुमत वाहन के प्रकार के अनुरूप होनी चाहिए, जैसे: आकार, संरचना, और संयोजित घटक वाहन के प्रमाणीकरण के अनुरूप होने चाहिए और वाहन संचलन पर कानूनों और विनियमों को पूरा करना चाहिए।

स्वचालित ड्राइविंग मोड में सुरक्षा के लिए, स्वचालित वाहनों को यातायात नियमों के अनुसार, उस स्थान पर यातायात कानूनों के अनुसार चलना चाहिए जहाँ वाहन यातायात में भाग ले रहा हो। वाहन में परिस्थितिजन्य पूर्वानुमान होना चाहिए और यातायात दुर्घटनाओं की संभावना को रोकने के लिए यातायात स्थितियों या निर्देशों में अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ उचित बातचीत की अनुमति होनी चाहिए।

साथ ही, वाहन में सवार यात्रियों की सुरक्षा को कम करने के लिए अन्य वाहनों से सुरक्षित दूरी और अनुमत गति बनाए रखना आवश्यक है। वाहन की स्वचालित ड्राइविंग क्षमता की सीमा पार करने और फिर भी दुर्घटना की संभावना होने की स्थिति में, चालक के लिए स्थिति को संभालने हेतु वाहन में चेतावनी या सूचना मोड होना चाहिए।

राष्ट्रीय सुरक्षा मुद्दों से संबंधित सूचना लीक से बचने के लिए डेटा का प्रबंधन, भंडारण, सुरक्षा और निगरानी उस देश और क्षेत्र में की जानी चाहिए जहां वाहन पंजीकृत है।

परिवहन मंत्रालय को प्रस्तुत प्रस्तुति में, विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण विभाग ने कहा कि QCVN 09:2015/BGTVT को 8 वर्षों के लिए लागू किया गया है, और इसने कई नए मुद्दों को जन्म दिया है, जिनकी समीक्षा, संशोधन और उचित रूप से पूरकता की आवश्यकता है ताकि ऑटोमोबाइल के लिए सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण गुणवत्ता के नियंत्रण को मजबूत किया जा सके, अंतर्राष्ट्रीय मानकों के साथ सामंजस्य सुनिश्चित किया जा सके, ऑटोमोबाइल विनिर्माण और संयोजन उद्यमों के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनाई जा सकें।

वियतनाम के विकास और समाज की ज़रूरतों के साथ, कई नए प्रकार के वाहन उभरे हैं जिनका उल्लेख QCVN09:2015 में नहीं किया गया है। दुनिया के सामान्य रुझान का अनुसरण करते हुए, वियतनाम वर्तमान में तेज़ी से स्मार्ट वाहनों (स्वचालित वाहन और स्व-चालित वाहन) का विकास कर रहा है। इसलिए, वाहन प्रौद्योगिकी विकास की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए नियमों की समीक्षा, अद्यतन और पूरकता आवश्यक है, ताकि वियतनाम में निर्मित, संयोजन और आयातित नए वाहनों के लिए सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण गुणवत्ता का राज्य प्रबंधन सुनिश्चित किया जा सके।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm