कैट लिन्ह मार्ग पर लगभग 100 बिलियन के लाभ का सच

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8 जून की सुबह, राष्ट्रीय असेंबली के प्रश्नोत्तर सत्र में परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग ने इस बात पर जोर दिया कि हनोई और हो ची मिन्ह सिटी जैसे बड़े शहरों के लिए सार्वजनिक परिवहन बहुत आवश्यक है।

मंत्री महोदय ने बताया कि उन्हें यह जानकर बहुत आश्चर्य हुआ कि कैट लिन्ह-हा डोंग शहरी रेलवे के 19 महीनों के संचालन के बाद, प्रतिदिन 31,000-33,000 लोग यात्रा कर रहे थे, और व्यस्त समय में 55,000 लोग यात्रा कर रहे थे। यह ट्रेन हर 6 मिनट में चलती थी, जिससे पहली बार लगभग 100 अरब वियतनामी डोंग का लाभ हुआ।

इससे पहले, मई के मध्य में, हनोई मेट्रो वन मेंबर कंपनी लिमिटेड (कैट लिन्ह-हा डोंग शहरी रेलवे लाइन के संचालक) की 2022 के लिए ऑडिट की गई वित्तीय रिपोर्ट में घोषणा की गई थी कि कंपनी के व्यावसायिक परिणाम बिक्री और सेवा प्रावधान के कुल राजस्व 483 बिलियन वीएनडी तक पहुंच गए, जो 2021 की तुलना में 7 गुना अधिक है।

2022 के पूरे वर्ष के लिए, हनोई मेट्रो ने 417 बिलियन VND का सब्सिडी राजस्व दर्ज किया, जो 2021 की तुलना में 6.6 गुना अधिक है। इस राजस्व ने हनोई मेट्रो को घाटे वाली व्यावसायिक स्थिति से उबरने और 109.5 बिलियन VND का सकल लाभ अर्जित करने में मदद की। इससे पहले, 2021 में, जब इस लाइन का संचालन शुरू हुआ था, कंपनी को 64 बिलियन VND का घाटा हुआ था।

वर्तमान में, हनोई मेट्रो की लागत संरचना में शामिल हैं: परिचालन मूल्यह्रास 60% है, जो 225 बिलियन VND के बराबर है; श्रम लागत 99.4 बिलियन VND (पिछले वर्ष से लगभग दोगुनी); आउटसोर्स सेवा लागत लगभग 60 बिलियन VND (3.7 गुना अधिक)... सभी खर्चों में कटौती के बाद, इस उद्यम का कर-पूर्व लाभ 96.8 बिलियन VND है।

*कैट लिन्ह-हा डोंग रेलवे कई उपयोगकर्ताओं को आकर्षित करता है (फोटो: दिन्ह हियु)*

12 जून को, वियतनामनेट के पत्रकारों से बात करते हुए, परिवहन मंत्री को आश्चर्यचकित करने वाले लगभग 100 अरब वीएनडी के मुनाफे के बारे में बात करते हुए, हनोई रेलवे वन मेंबर कंपनी लिमिटेड के महानिदेशक श्री वु होंग ट्रुओंग ने पुष्टि की कि कंपनी की वित्तीय रिपोर्ट में 96 अरब वीएनडी से अधिक के राजस्व और व्यय के बीच का अंतर अभी तक लाभ नहीं है। हालाँकि, वित्तीय नियमों के अनुसार, यदि राजस्व और व्यय सकारात्मक हैं, तो इसे लाभ कहा जाता है।

96 बिलियन VND से अधिक का अंतर होने के कारणों को समझाते हुए श्री ट्रुओंग ने बताया:

सबसे पहले, ऑर्डर देने के लिए शहर के मानकों और इकाई मूल्यों का सम्पूर्ण प्रक्रिया में औसत निकाला जाता है।

"हालांकि, पहले दो वर्षों में, ट्रेनें, उपकरण और बुनियादी ढाँचा अभी भी नया है, इसलिए लागत ज़्यादा नहीं है। ख़ासकर, कई तरह के महंगे मरम्मत वाले स्पेयर पार्ट्स का भुगतान वारंटी इकाई द्वारा किया जाता है," श्री ट्रुओंग ने कहा।

दूसरा कारण यह है कि वारंटी अवधि के बाद, ये लागतें बढ़ेंगी और धीरे-धीरे बढ़ेंगी। इसलिए, हनोई मेट्रो की 2023 की वित्तीय योजना के अनुसार, अपेक्षित लाभ शहर के ऑर्डर मूल्य में मानक लाभ से कम है।

श्री ट्रुओंग ने कहा, "वर्तमान में, कंपनी ने 2022 में 96 बिलियन के राजस्व और व्यय के अंतर को संभालने की योजना पर अंतर-क्षेत्रीय एजेंसियों को रिपोर्ट दी है, ताकि मार्ग संचालन के रखरखाव, यात्रियों के अधिकारों और नियमों के अनुसार कर्मचारियों के अधिकारों को सुनिश्चित करने के लिए संसाधनों को उचित रूप से संतुलित किया जा सके।"

हनोई मेट्रो के महानिदेशक ने इस बात पर भी जोर दिया कि सामान्य रूप से सार्वजनिक यात्री परिवहन और विशेष रूप से शहरी रेलवे के विकास में निवेश एक सार्वजनिक निवेश है, न कि लाभ के उद्देश्य से।

तदनुसार, सार्वजनिक यात्री परिवहन के विकास से यातायात भीड़, पर्यावरण प्रदूषण और यातायात दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने जैसे महान सामाजिक और पर्यावरणीय लाभ मिलते हैं।

गणनाओं के अनुसार, निजी वाहनों से शहरी रेलवे पर स्विच करने से हर 10 लाख यात्राएँ सड़क पर यातायात के 487,000 घंटे कम करेंगी, जिससे 30 अरब वियतनामी डोंग (VND) से अधिक की आर्थिक दक्षता प्राप्त होगी। इसके अलावा, इससे लगभग 100 टन CO, HC और NOx उत्सर्जन में भी कमी आएगी।

13.7 मिलियन से अधिक यात्रियों को परिवहन किया गया

6 नवंबर, 2021 को, कैट लिन्ह - हा डोंग शहरी रेलवे लाइन नंबर 2 ए हनोई के साथ-साथ पूरे देश में पहली शहरी रेलवे लाइन है जिसे आधिकारिक तौर पर चालू किया गया है।

11 जून 2023 तक, यह मार्ग 583 दिनों तक सुरक्षित रूप से संचालित हो चुका था, तथा 13.7 मिलियन से अधिक यात्रियों को परिवहन प्रदान कर चुका था।

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स्रोत