संपादक की टिप्पणी: अगर 20वीं सदी गगनचुंबी इमारतों से जुड़ी थी, तो 21वीं सदी एक स्तरित शहर की ओर बढ़ रही है, जहाँ ज़मीन और गहरी परतें एक साथ मिलकर सामंजस्य बिठाती हैं। ग्लोबल इन्फ्रास्ट्रक्चर हब 2025 के अनुसार, यह मॉडल शहरीकरण की चुनौतियों जैसे कि अति जनसंख्या और पर्यावरण प्रदूषण को हल करने में मदद करता है, जिससे भूमि उपयोग क्षेत्र का 30% तक बचत होती है।
अग्रणी सोच
दशकों तक भूमि सुधार के बाद, सिंगापुर को एहसास हुआ कि जलवायु परिवर्तन और बढ़ते समुद्र स्तर के मद्देनजर सतह का विस्तार अब टिकाऊ नहीं रह गया है, इसलिए उन्होंने "नीचे जाने" का विकल्प चुना। इस द्वीपीय राष्ट्र ने अपने कई बुनियादी ढाँचे को भूमिगत कर दिया है, जिनमें रेलवे, शॉपिंग मॉल, पैदल मार्ग, पाँच लेन वाला राजमार्ग और यहाँ तक कि ईंधन और गोला-बारूद भंडारण भी शामिल है।
चैनल न्यू एशिया ने शहरी पुनर्विकास प्राधिकरण (यूआरए) के हवाले से बताया कि देश में वर्तमान में लगभग 300 किलोमीटर सुरंगें हैं, और अगले दशक में 60 किलोमीटर और जुड़ जाएँगी। इससे इस छोटे से द्वीपीय देश को अगले दो दशकों में अपने भू-क्षेत्र का लगभग 12% बचाने में मदद मिल सकती है।
2032 में पूरा होने पर, किंग अल्बर्ट पार्क एमआरटी स्टेशन 2, 50 मीटर ज़मीन के नीचे सबसे गहरा स्टेशन होगा – जो 16 मंज़िला इमारत की ऊँचाई के बराबर है। दूसरा सबसे गहरा स्टेशन पासिर रिस स्टेशन है, जो 47 मीटर ज़मीन के नीचे होगा और क्रॉस आइलैंड लाइन पर भी 2032 में खुलने वाला है।
चीन में बीजिंग, शंघाई और शेन्ज़ेन भी तकनीकी बुनियादी ढाँचे और परिवहन की सुविधा के लिए गहरे स्तर के बड़े शहरों का निर्माण कर रहे हैं। अकेले बीजिंग में ही 1,000 किलोमीटर से ज़्यादा भूमिगत निर्माण कार्य और लगभग 3 करोड़ वर्ग मीटर उपयोग योग्य भूमिगत स्थान है। नानजिंग अंडरग्राउंड स्पेस प्रोजेक्ट, जो 2025 में पूरा होने वाला है, चीन की सदी की भूमिगत परियोजना के रूप में जाना जाता है और यह दुनिया का सबसे बड़ा भूमिगत स्थान बन जाएगा। यह भूमिगत शहरी क्षेत्र 2017 में शुरू हुआ था, जो लगभग 52 मीटर गहरा है, जो एक सामान्य 17-मंजिला इमारत के बराबर है।
निक्केई एशिया के अनुसार, जापान अगले दशक में राजधानी टोक्यो के नीचे एक गहरी प्रणाली बनाने के लिए 15 अरब अमेरिकी डॉलर से ज़्यादा का निवेश करने की योजना बना रहा है, जिसमें बाढ़ नियंत्रण, परिवहन, ऊर्जा भंडारण और ज़मीन पर भार कम करने जैसे कार्य शामिल होंगे। टोक्यो में दुनिया की सबसे बड़ी भूमिगत बाढ़ नियंत्रण सुरंग प्रणाली है, जिसे आउटर अर्बन एरिया अंडरग्राउंड डिस्चार्ज चैनल (जी-कैन्स) कहा जाता है, जिसमें टोक्यो स्टेशन और शिंजुकु स्टेशन जैसे शॉपिंग सेंटर और सबवे स्टेशन ज़मीन के नीचे गहराई में स्थित हैं।
दक्षिण कोरिया सियोल अंडरग्राउंड सिटी परियोजना विकसित कर रहा है, जिसके 2035 में पूरा होने की उम्मीद है, और यह 40 लाख वर्ग मीटर से ज़्यादा भूमिगत आवासीय और व्यावसायिक स्थान प्रदान करेगी। हालाँकि थाईलैंड में अभी तक एक पूर्ण भूमिगत शहर नहीं है, फिर भी शहर कई उल्लेखनीय भूमिगत परियोजनाओं पर काम कर रहा है, जिन्हें भविष्य में भूमिगत शहरी क्षेत्र के लिए एक आधार माना जा सकता है। उल्लेखनीय है कि चाइनाटाउन - वोएंग नाकोर्नकासेम याओवारात में मिश्रित उपयोग विकास परियोजना, जिसके 2029 में पूरा होने की उम्मीद है, में 2 भूमिगत व्यावसायिक मंजिलों के साथ-साथ कई भूमिगत पार्किंग मंजिलें भी होंगी।
हेलसिंकी मॉडल
इस बीच, यूरोप फ्रांस की ग्रैंड पेरिस एक्सप्रेस परियोजना के साथ एक बड़ी छलांग देख रहा है, जो 35 बिलियन डॉलर से अधिक की लागत वाली एक स्वचालित मेट्रो नेटवर्क है, जिसे 21वीं सदी के पेरिस का भूमिगत हृदय माना जाता है।
फिनलैंड की राजधानी हेलसिंकी को व्यापक भूमिगत स्थान नियोजन का सबसे सफल मॉडल माना जाता है - शहर की गहराई को शहर का एक आधिकारिक हिस्सा मानते हुए। दुनिया का सबसे बड़ा भूमिगत पारिस्थितिकी तंत्र 400 किलोमीटर से भी ज़्यादा लंबा है, जिसमें खेल केंद्र, रॉक चर्च, भंडारण सुविधाएँ, पार्किंग स्थल और यहाँ तक कि बिजली संयंत्र भी शामिल हैं। इनमें से, टेंपेलियाउकियो चर्च सीधे ग्रेनाइट ब्लॉक पर बनाया गया था और यह एक प्रसिद्ध पर्यटन स्थल बन गया है।
हेलसिंकी में, लोग भूमिगत संरचनाओं में व्यायाम कर सकते हैं, खरीदारी कर सकते हैं और यहाँ तक कि प्रार्थना भी कर सकते हैं, बिना घुटन महसूस किए। विशेषज्ञों के अनुसार, भूमिगत स्थान के उपयोग ने हेलसिंकी को विकास और भूदृश्य संरक्षण में संतुलन बनाने में मदद की है, साथ ही आर्थिक और तकनीकी दक्षता भी बढ़ाई है। स्थिर भूमिगत तापमान डेटा सेंटर की शीतलन लागत को 40% तक कम करने में मदद करता है, जिससे हेलसिंकी को भूमिगत तकनीकी बुनियादी ढाँचे को एकीकृत करके हर साल लाखों यूरो बचाने में मदद मिलती है, जिससे ज़मीन के ऊपर संचालन और रखरखाव की लागत कम होती है।

कनाडा के मॉन्ट्रियल में, 30 किलोमीटर से ज़्यादा में फैला एक RESO, यानी भूमिगत शहर है, जो 60 ऊँची इमारतों, शॉपिंग मॉल, होटलों, विश्वविद्यालयों और रेलवे स्टेशनों को जोड़ता है। कड़ाके की ठंड से बचने के लिए हर दिन लगभग पाँच लाख लोग भूमिगत यात्रा करते हैं। मध्य पूर्व की ओर देखते हुए, सऊदी अरब की NEOM परियोजना भी "द लाइन" मॉडल का परीक्षण कर रही है - जहाँ सभी यातायात और उपयोगिताएँ भूमिगत व्यवस्थित की जाती हैं ताकि सतह पूरी तरह से हरी-भरी रहे।
स्रोत: https://www.sggp.org.vn/tang-sau-tang-phat-trien-ben-vung-moi-bai-1-do-thi-mo-rong-xuong-long-dat-post821561.html






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