सिंगापुर के भूमिगत शहर में एक दिन 'बहता' हुआ

मैं एक यात्री की मानसिकता के साथ एमआरटी स्टेशन में दाखिल हुआ, लेकिन बाहर निकलते समय मुझे एहसास हुआ कि मैं एक अविस्मरणीय दृश्य, तकनीकी और भावनात्मक अनुभव से गुजर रहा था।

आपको शायद यकीन न हो, लेकिन सिंगापुर में पहली बार एमआरटी में सफर करते हुए मुझे जो सबसे ज़बरदस्त एहसास हुआ, वह ट्रेन की गति, सफ़ाई या समय की पाबंदी नहीं थी, बल्कि... लिफ्टें थीं। ज़्यादा सटीक तौर पर कहें तो एस्केलेटरों की अंतहीन व्यवस्था, जो ऐसा एहसास देती थी मानो आप ज़मीन के नीचे, परत दर परत, किसी भूमिगत शहर में आज़ादी से गिर रहे हों।

चांगी हवाई अड्डा एमआरटी स्टेशन बहुत बड़ा और आधुनिक है; ग्रे-सफेद, धातुई रंगों के साथ...

फोटो: ले नाम

मैं धूप वाले दिन सिंगापुर लौटा, मेरा इरादा मरीना बे सैंड्स और गार्डन्स बाय द बे के आसपास घूमने का था, लेकिन जब मैंने मानचित्र देखा, तो मुझे एहसास हुआ: यदि मैं तेजी से और सच्ची सिंगापुरी शैली में यात्रा करना चाहता था, तो मुझे दक्षिण पूर्व एशिया की सबसे प्रसिद्ध मेट्रो प्रणाली, एमआरटी से परिचित होना होगा।

ऊंची लिफ्ट प्रणाली के बीच में खो गया

मैंने दुनिया के सबसे आधुनिक हवाई अड्डों में से एक, चांगी हवाई अड्डे से, उत्सुक मन से अपनी यात्रा शुरू की। लगभग 40 मिनट तक 12 एमआरटी स्टेशनों से गुज़रने के बाद, मैं रैफल्स प्लेस स्टेशन से बाहर निकला और कुछ मिनट पैदल चलकर द फुलर्टन होटल पहुँचा - सिंगापुर नदी के किनारे स्थित एक प्राचीन इमारत, जहाँ मैं इस द्वीपीय देश में अपने प्रवास के दौरान ठहरूँगा।

सिंगापुर में अगले दिनों में, मैं जहाँ भी गया, संग्रहालयों से लेकर शॉपिंग मॉल तक, चाइनाटाउन से लेकर मरीना बे तक, मैंने एमआरटी से ही यात्रा करना चुना। न केवल इसकी सुविधा और समय की पाबंदी के कारण, बल्कि इसलिए भी कि यात्रा का अनुभव ही यात्रा का एक अहम हिस्सा बन गया।

हम चरण-दर-चरण दिशा-निर्देशों के लिए Google मानचित्र और SG MRT मानचित्र का उपयोग करते हैं

फोटो: ले नाम

बेनकूलेन स्टेशन ने मुझे सबसे ज़्यादा प्रभावित किया, और यहीं पर मुझे "ज़मीन में" होने का एहसास हुआ। मैं एस्केलेटर पर खड़ा था, नीचे देख रहा था, लेकिन नीचे का नज़ारा नहीं दिख रहा था। प्लेटफ़ॉर्म तक पहुँचने के लिए 35 मीटर से ज़्यादा गहरी, यानी 12 मंज़िला इमारत के बराबर। संकरी जगह, लंबा एस्केलेटर, सफ़ेद रोशनी, सब कुछ एक भविष्यवादी दृश्य बना रहा था, मानो किसी साइंस फिक्शन फिल्म में कदम रख रहा हूँ।

प्रोमेनेड स्टेशन की ओर बढ़ते हुए, मुझे लाइन की अलग-अलग मंज़िलें जोड़ने वाली एस्केलेटर की कई पंक्तियाँ एक-दूसरे के ऊपर रखी हुई दिखाई दीं। कभी-कभी, नीचे उतरते हुए, मैं दूसरी तरफ देखता और दूसरे लोगों को... निचली मंज़िल पर मेरे समानांतर ऊपर जाते हुए देखता। यह अजीब सा एहसास मुझे बार-बार उलझा रहा था, मानो मुझे किसी "4D भूलभुलैया" में ले जाया जा रहा हो।

ऊंची लिफ्ट प्रणाली से अभिभूत, एक मजबूत दृश्य प्रभाव पैदा करना

फोटो: ले नाम

दिलचस्प बात यह थी कि एस्केलेटर पर इतनी गहराई में होने के बावजूद, हमें न तो डर लग रहा था और न ही साँस लेने में तकलीफ हो रही थी। सब कुछ हवादार, साफ़ और... शांत था। बस कदमों की आहट, एयर कंडीशनर की गड़गड़ाहट और कभी-कभार गुज़रने वाली ट्रेन की आवाज़ सुनाई दे रही थी।

ऊपर... गगनचुंबी इमारतें हैं

मेरे दिमाग में बार-बार यही सवाल घूम रहा था: वे इन चीजों को ऊंची इमारतों के ठीक नीचे कैसे बनाते हैं?

वियतनाम में, हम "निर्माण से पहले खुदाई" की अवधारणा से परिचित हैं, लेकिन सिंगापुर में, लोग निर्माण से पहले निर्माण करते हैं। मुझे पता है कि यहाँ अधिकांश एमआरटी लाइनों की योजना शहरी क्षेत्र के विकास से पहले ही बना ली गई थी। यानी, किसी गगनचुंबी इमारत के निर्माण से पहले ही, सरकार ने नीचे एमआरटी के लिए "भूमिगत मार्ग" की गणना कर ली थी।

सुरंग खोदने का काम विशाल टीबीएम ड्रिलिंग मशीनों द्वारा किया जाता है, जो ज़मीन में 20-40 मीटर की गहराई तक ड्रिलिंग करती हैं। जब भी हम कमज़ोर ज़मीन वाले किसी क्षेत्र या बड़े निर्माणों के पास खुदाई करने वाले होते हैं, तो सेंसर सिस्टम हर मिलीमीटर की गतिविधि पर नज़र रखता है, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि ऊपर की संरचना पर कोई असर न पड़े। यह सुनकर, हम बस प्रशंसा और कामना ही कर सकते हैं...

इन गगनचुंबी इमारतों की नींव के नीचे उन्होंने इस शानदार मेट्रो प्रणाली का निर्माण कैसे किया?

फोटो: ले नाम

हालाँकि सब कुछ इतना व्यवस्थित और साफ़-सुथरा था, फिर भी मैं रास्ता भटकने से खुद को नहीं रोक पाया। धोबी घाट स्टेशन पर, जहाँ तीन लाइनें एक-दूसरे को काटती हैं, मैंने लाइनें बदल दीं और गलत दिशा में चला गया। संकेत स्पष्ट थे, लेकिन मैंने स्टेशन के नाम बोर्ड को ध्यान से देखने के बजाय अपने दिमाग में बने नक्शे पर ज़्यादा भरोसा किया। इसलिए मुझे एक स्टॉप पीछे जाना पड़ा।

सिंगापुर के हर एमआरटी स्टेशन में 4-6 निकास हो सकते हैं, जो आपको किसी अलग मोहल्ले या केंद्र तक ले जाएँगे। अगर आप निकास D की बजाय निकास A लेते हैं, तो... बधाई हो, आपको एक विशाल इमारत के चारों ओर 500 मीटर अतिरिक्त चलना पड़ेगा।

सिंगापुर की मास रैपिड ट्रांजिट (एमआरटी) प्रणाली लगभग 40 साल पहले बनाई और चालू की गई थी। अब तक, सिंगापुर की एमआरटी 38 वर्षों से परिचालन में है और इसका निरंतर विस्तार किया गया है, जिससे यह दुनिया की सबसे कुशल और आधुनिक मेट्रो प्रणालियों में से एक बन गई है।

फोटो: ले नाम

लेकिन जब मैं भटक जाता था, तो मुझे मज़ा आता था। मैं ऑर्चर्ड रोड के बीचों-बीच किसी छोटे से कैफ़े में, या बुगिस में किसी आर्ट इंस्टॉलेशन कॉरिडोर में, जो किसी ट्रैवल ऐप पर नहीं था, अचानक पहुँच जाता था। खोया हुआ, पर "खुद को पा लिया" - बिल्कुल वैसी ही शहरी यात्रा जैसी मैं हमेशा से चाहता था।

स्रोत: https://thanhnien.vn/mot-ngay-troi-trong-thanh-pho-ngam-o-singapore-185250730134456567.htm