टेस्ला से कहीं आगे निकलकर, चीनी इलेक्ट्रिक कार प्रतिद्वंद्वी ने अरबपति एलन मस्क की नींद उड़ा दी है

तीन ऐसे पत्र हैं जो टेस्ला के आशावादी लोगों को भी रातों की नींद हराम कर देते हैं: BYD। चीनी इलेक्ट्रिक कार की दिग्गज कंपनी ने हाल ही में पहली बार 100 अरब डॉलर के राजस्व को पार करने की सूचना दी है, जो टेस्ला के वार्षिक राजस्व से लगभग 10 अरब डॉलर अधिक है।

थाईलैंड के रेयॉन्ग में BYD फैक्ट्री के अंदर इलेक्ट्रिक कारें। फोटो: REUTERS/TTXVN

BYD का विषय चीन में हर किसी के बीच छाया हुआ है, जो दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो बाजार है और तेजी से वैश्विक स्तर पर बाजार हिस्सेदारी हासिल कर रहा है (अमेरिका को छोड़कर, निश्चित रूप से, चीन से आयात पर लंबे समय से व्यापार प्रतिबंधों के कारण)।

सीएनएन के अनुसार, 24 मार्च को, BYD ने 2024 के लिए 107 अरब डॉलर का राजस्व दर्ज किया — जो पहली बार 100 अरब डॉलर से ज़्यादा था और टेस्ला के वार्षिक राजस्व से लगभग 10 अरब डॉलर ज़्यादा था। यह उपलब्धि BYD द्वारा एक सुपर-फास्ट चार्जिंग सिस्टम के अनावरण के एक हफ़्ते बाद हासिल हुई, जिसके बारे में उसने कहा था कि यह उसकी नवीनतम इलेक्ट्रिक कार को सिर्फ़ पाँच मिनट में प्लग इन करने पर 250 मील की रेंज देगा।

इस वर्ष BYD के हांगकांग-सूचीबद्ध शेयरों में 50% से अधिक की वृद्धि हुई है।

क्या टेस्ला संकट की ओर बढ़ रहा है?

लेकिन चीनी कंपनी की विस्फोटक खबर वाला सप्ताह टेस्ला के सीईओ एलन मस्क के लिए एक झटका हो सकता है, जिन्होंने अपने द्वारा स्थापित "विशाल" कंपनी के प्रतिद्वंद्वी के रूप में BYD के विचार का उपहास किया है।

BYD के लिए यह राहत की खबर ऐसे समय आई है जब टेस्ला संकट की ओर बढ़ रही है। टेस्ला के निवेशक लगातार नौ हफ़्तों से अपने शेयर बेच रहे हैं, मुख्यतः पुराने व्यावसायिक कारणों से, जिनमें शामिल हैं: पिछले साल पहली बार वैश्विक बिक्री में गिरावट आई और इस साल भी उतना अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रही है; प्रतिस्पर्धी कंपनी की बाज़ार हिस्सेदारी, खासकर चीन में, हड़प रहे हैं; टेस्ला के मुख्य उत्पादों में वर्षों से कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ है, और लंबे समय से वादा किया गया कम लागत वाला मॉडल अभी तक साकार नहीं हुआ है; और हालाँकि टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों में अग्रणी है, लेकिन स्वचालित ड्राइविंग की दौड़ में यह गूगल के वेमो से पीछे है।

लेकिन कारण सिर्फ यही नहीं हैं।

राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप के सरकारी प्रभावशीलता कार्यालय के प्रमुख के रूप में श्री मस्क के "पाठ्येतर" कार्य ने टेस्ला ब्रांड को—जो कभी उच्च वर्ग के वामपंथियों का पसंदीदा था—अमेरिकी दक्षिणपंथ का प्रतीक बना दिया है। पुराने इलेक्ट्रिक वाहनों की माँग बढ़ने के बावजूद, पुरानी टेस्ला कारों की कीमतें भी गिर रही हैं।

व्हाइट हाउस ने कई स्टंट के साथ जवाब दिया - दक्षिण लॉन पर राष्ट्रपति द्वारा प्रत्यक्ष समर्थन; फॉक्स न्यूज पर टेस्ला स्टॉक की वकालत करने वाले वाणिज्य सचिव; और एफबीआई द्वारा उन लोगों को धमकी देना जिन्होंने टेस्ला कारों के साथ तोड़फोड़ की थी, उन पर आतंकवाद के आरोप लगाए गए।

21 मार्च को टेस्ला के शेयरों में सुधार शुरू हुआ, जब श्री मस्क ने 20 मार्च की शाम को एक सर्व-सम्मत बैठक बुलाई, जिसमें उन्होंने कर्मचारियों से अपने शेयर बनाए रखने का आग्रह किया। खुदरा निवेशकों ने जमकर निवेश किया, जिससे 21 मार्च को शेयर 5% और 24 मार्च को 12% चढ़ गए।

लेकिन टेस्ला के शेयर अभी भी दिसंबर के अपने रिकॉर्ड उच्च स्तर से 40% नीचे हैं, और कुछ विश्लेषकों ने इस वर्ष के लिए अपनी उम्मीदों को कम कर दिया है।

BYD टेस्ला की बाज़ार हिस्सेदारी में सेंध लगाने वाली अकेली चीनी प्रतिस्पर्धी नहीं है। ऑटोमोटिव डेटा एनालिटिक्स फर्म JATO की एक रिपोर्ट के अनुसार, यूरोप में, फ़रवरी में टेस्ला की बिक्री में 44% की गिरावट आई, जबकि चीनी ब्रांडों की कुल बिक्री में 82% की वृद्धि हुई।

चीनी इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी BYD का एक इलेक्ट्रिक कार मॉडल हंगरी के बुडापेस्ट में प्रदर्शित किया गया। फोटो: THX/TTXVN

जेएटीओ विश्लेषक फेलिप मुनोज़ ने बताया कि इस गिरावट का एक कारण टेस्ला की सबसे ज़्यादा बिकने वाली मॉडल वाई के ओवरहाल में आई कमी भी है। इसके अलावा, एलन मस्क का एक दक्षिणपंथी जर्मन पार्टी को समर्थन भी है। टेस्ला के सबसे बड़े यूरोपीय कार बाज़ार, जर्मनी में बिक्री पिछले महीने 75% गिर गई।

चीनी इलेक्ट्रिक कारों में कई प्रतिस्पर्धात्मक लाभ हैं।

शायद टेस्ला के लिए BYD का सबसे बड़ा ख़तरा: इसने अपनी अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी की लागत के एक अंश पर, आकर्षक, तकनीकी रूप से उन्नत वाहनों—इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड दोनों—की एक श्रृंखला लॉन्च की है। BYD की इलेक्ट्रिक कारों की कीमत अब चीन में $10,000 से कम है, जबकि टेस्ला के सबसे सस्ते मॉडल मॉडल 3 की कीमत तीन गुना ज़्यादा, $32,000 है।

24 मार्च को, BYD ने टेस्ला मॉडल 3 जैसे स्पेसिफिकेशन वाली एक नई इलेक्ट्रिक कार लॉन्च की, वो भी आधी कीमत पर। नई Qin L इलेक्ट्रिक कार BYD की इंटेलिजेंट ड्राइविंग तकनीक से लैस है और इसकी ड्राइविंग रेंज 520 किलोमीटर से ज़्यादा है, जिसकी शुरुआती कीमत सिर्फ़ $16,500 है।

टेस्ला कथित तौर पर चीन में अपनी खोई हुई बाज़ार हिस्सेदारी को वापस पाने के लिए मॉडल Y के एक छोटे, सस्ते संस्करण पर काम कर रही है। लेकिन रॉयटर्स द्वारा उद्धृत अज्ञात सूत्रों के अनुसार, इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 2026 से पहले शुरू होने की उम्मीद नहीं है।

संक्षेप में, एलन मस्क 2011 से ही BYD (जिसका मतलब है "अपने सपनों का निर्माण करें") को कम आंक रहे हैं, जब उन्होंने ब्लूमबर्ग के एक रिपोर्टर के इस सवाल को खारिज कर दिया था कि क्या यह चीनी वाहन निर्माता टेस्ला के लिए खतरा है। उन्होंने अहंकार से पूछा, "क्या आपने उनकी कारें देखी हैं?"

लेकिन एक दशक से भी ज़्यादा समय बाद, BYD ने वार्षिक बिक्री में टेस्ला को पीछे छोड़ दिया है और वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार में तहलका मचा दिया है। घरेलू विनिर्माण की सुरक्षा के लिए बनाए गए सरकारी टैरिफ़ की बदौलत टेस्ला अमेरिका में सबसे ज़्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी बनी हुई है। इन व्यापारिक बाधाओं के बिना, BYD जल्द ही अमेरिका में एलन मस्क के लिए सबसे बुरा सपना बन सकती थी।

स्रोत: https://baotintuc.vn/the-gioi/tang-toc-bo-xa-tesla-doi-thu-xe-dien-trung-quoc-khien-ty-phu-elon-musk-mat-ngu-20250326120317877.htm