कोलंबियाई अधिकारियों का कहना है कि वे अगले महीने की शुरुआत में ही सैन जोस नामक जहाज को बचाना शुरू कर सकते हैं, जो सोने, चांदी, पन्ने और अन्य माल का खजाना लेकर जा रहा है।
सैन होज़े का मलबा कैरिबियन सागर की तलहटी में पड़ा है। तस्वीर: आर्मडा डे कोलम्बिया
1708 में डूबा सैन होज़े जहाज़, अपने मलबे के स्वामित्व को लेकर विवाद के केंद्र में है, जिसमें उसके साथ मौजूद 17 अरब डॉलर का ख़ज़ाना भी शामिल है। 2015 में कोलंबियाई नौसेना द्वारा स्पेनिश गैलियन सैन होज़े का स्थान खोजे जाने के बाद से, इसका सटीक स्थान एक राजकीय रहस्य बना हुआ है, क्योंकि जहाज़ का मलबा और उसका कीमती माल अभी भी कैरिबियन सागर की सतह के नीचे गहराई में पड़ा है।
जहाज को वापस लाने और उसके खजाने को वापस लाने के प्रयासों में कई जटिल अंतरराष्ट्रीय विवाद शामिल हैं, जिनमें कोलंबिया, स्पेन, बोलीविया की आदिवासी जनजातियाँ और एक अमेरिकी बचाव कंपनी, सभी जहाज के मलबे और 17 अरब डॉलर मूल्य के सोने, चाँदी और पन्ने पर अपना दावा पेश कर रहे हैं। कोलंबिया बचाव अभियान की भारी लागत वहन करने की कोशिश कर रहा है, इसलिए यूनेस्को और देश के उच्च न्यायालय ने हस्तक्षेप किया है। लेकिन खोज के आठ साल बाद, अधिकारियों का कहना है कि वे अप्रैल 2024 की शुरुआत में ही जहाज के मलबे से कलाकृतियाँ निकालना शुरू कर सकते हैं। कोलंबिया के मानव विज्ञान और इतिहास संस्थान की निदेशक अलहेना कैसेडो ने 19 अप्रैल को गार्जियन को बताया, "हम इस बारे में सोच रहे हैं कि जहाज के मलबे से ऐतिहासिक और पुरातात्विक जानकारी कैसे प्राप्त की जाए।"
स्पेनिश उत्तराधिकार युद्ध में सहयोग के लिए खजाना लेकर यूरोप लौटते समय, सैन होज़े जहाज़ को 1708 में कैरिबियाई बंदरगाह शहर कार्टाजेना के पास एक ब्रिटिश युद्धपोत ने डुबो दिया था। इतिहासकारों का कहना है कि यह मलबा स्पेनिश साम्राज्य के चरम पर होने के साथ-साथ यूरोप और लैटिन अमेरिका के परस्पर जुड़े इतिहास के बारे में भी बहुत कुछ बता सकता है। कैसेडो की टीम इस मलबे को बचाकर एक संग्रहालय में प्रदर्शित करने की उम्मीद कर रही है ताकि आगंतुक इसे देख सकें । लेकिन जैसे-जैसे मलबे वाली जगह की खोज जारी है, चुनौती का पैमाना और जटिलता स्पष्ट होती जा रही है।
सैन होज़े जैसे जहाज़ बहुत कम ही बनाए गए हैं, और न ही किसी को कभी गर्म उष्णकटिबंधीय जल से ऊपर लाया गया है। कैसेडो स्वीकार करते हैं, "यह एक बहुत बड़ी चुनौती है और एक ऐसी परियोजना है जिसकी पहले कभी कोई मिसाल नहीं मिली। हम अग्रणी हैं।" इसकी सबसे करीबी तुलना मैरी रोज़ से हो सकती है, जो हेनरी अष्टम के बेड़े का हिस्सा था और 1545 में पोर्ट्समाउथ के पास फ़्रांसीसियों के साथ युद्ध के दौरान डूब गया था। 16वीं सदी के उस जहाज़ के मलबे की सैकड़ों गोताखोरों ने एक दशक से भी ज़्यादा समय तक खोजबीन की थी, उसके बाद 1981 में उसे सावधानीपूर्वक बचा लिया गया। पतवार के अवशेष अब 45 मिलियन डॉलर की लागत वाली एक संग्रहालय गैलरी में रखे हैं।
कोलंबियाई नौसेना मैरी रोज़ और अन्य समुद्री संरक्षण परियोजनाओं का अध्ययन कर रही है ताकि यह पता लगाया जा सके कि 130 फुट लंबे जहाज और उसके माल को बिना तोड़े कैसे बचाया और संरक्षित किया जाए। सैन होज़े के माल में काँच, चीनी मिट्टी की चीज़ें और चमड़ा शामिल था, जिससे इतिहासकारों को उम्मीद है कि उन्हें 18वीं सदी के वैश्विक व्यापार नेटवर्क, स्पेन की जटिल औपनिवेशिक व्यवस्था और जहाज़ दुर्घटना में मारे गए 600 लोगों के जीवन को समझने में मदद मिल सकती है।
अन खांग ( गार्जियन के अनुसार)
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