क्वी नॉन बंदरगाह पर बड़े जहाजों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई

ड्रेजिंग और उन्नयन के मामले में, क्वी नॉन बंदरगाह 70,000 डीडब्ल्यूटी तक की क्षमता वाले जहाजों को प्राप्त करने के लिए योग्य हो जाएगा, जिसमें माल लादने के लिए कम भार होगा।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, 2019 से 2023 तक की पाँच साल की अवधि में, क्वी नॉन बंदरगाह से गुज़रने वाले माल की मात्रा में वृद्धि होने की संभावना है। विशेष रूप से, 2019 में, क्वी नॉन बंदरगाह से गुज़रने वाले माल की मात्रा 88 लाख टन से अधिक हो गई, और 2023 तक यह मात्रा बढ़कर 1 करोड़ टन से अधिक हो गई। इसके साथ ही, बंदरगाह में आने-जाने वाले घोषित बड़े टन भार वाले जहाजों की संख्या में भी वृद्धि हुई है, जो 2019 में 204 जहाजों से बढ़कर 2023 में 217 हो गई है।

क्वी नॉन बंदरगाह में एक घाट प्रणाली है जो डिजाइन से अधिक टन भार वाले जहाजों को प्राप्त करने के लिए योग्य है, ताकि भार कम हो सके और सुरक्षित रूप से प्रवेश और निकास हो सके, लेकिन शिपिंग चैनल को लंबे समय से बनाए नहीं रखा गया है।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के आकलन के अनुसार, वर्तमान में, क्वी नॉन बंदरगाह में एक घाट प्रणाली है जो डिज़ाइन से अधिक टन भार वाले जहाजों को सुरक्षित रूप से अंदर और बाहर भार कम करने के लिए स्वीकार करने योग्य है। क्वी नॉन समुद्री चैनल प्रणाली एक छोटी चैनल है, जिसे उन्नत और विस्तारित किया गया है, और इसमें एक समुद्री सिग्नलिंग प्रणाली है जो जहाजों के 24/24 आवागमन की आवश्यकताओं को पूरा करती है। इसके अलावा, क्वी नॉन समुद्री बंदरगाह प्राधिकरण को एक वीटीएस यातायात प्रबंधन और समन्वय प्रणाली से सुसज्जित किया गया है, जो पूरे क्षेत्र में सुरक्षा प्रबंधन को सुगम बनाती है। भार कम करने के लिए बड़े टन भार वाले जहाजों को स्वीकार करने की अनुमति वाली घाट प्रणाली के अलावा, निवेश और उन्नयन की अवधि के बाद, क्वी नॉन बंदरगाह संयुक्त स्टॉक कंपनी ने 480 मीटर लंबे घाट नंबर 1 का निर्माण भी पूरा कर लिया है और उसे उपयोग में ला दिया है। यह बड़े टन भार और लंबाई वाले जहाजों को स्वीकार करने के लिए एक लाभ माना जाता है, जो जहाजों को किराए पर लेने के वर्तमान चलन के अनुरूप है। कार्गो हैंडलिंग के लिए बंदरगाह में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाले कम भार वाले बड़े जहाजों को स्वीकार करने के लाभ और दक्षता हैं। हालांकि, वियतनाम समुद्री प्रशासन द्वारा परिवहन मंत्रालय को सौंपी गई सार्वजनिक समुद्री अवसंरचना और मौजूदा बंदरगाह अवसंरचना के दोहन की क्षमता में सुधार लाने के लिए अनुसंधान परियोजना में, क्वी नॉन समुद्री चैनल का लंबे समय से रखरखाव या ड्रेजिंग नहीं की गई है क्योंकि ड्रेज्ड सामग्री को डंप करने के लिए स्थान ढूंढना संभव नहीं है। इसी समय, क्षेत्र में बंदरगाह के सामने जल क्षेत्रों को बनाए रखने के लिए ड्रेजिंग परियोजनाओं को डिजाइन की गहराई सुनिश्चित करने के लिए कई वर्षों से ड्रेजिंग नहीं की गई है क्योंकि ड्रेज्ड सामग्री को डंप करने के लिए स्थान ढूंढना संभव नहीं है। इस बीच, अगर ड्रेजिंग और अपग्रेड किया जाता है, तो क्वी नॉन पोर्ट कार्गो को संभालने के लिए कम भार के साथ 70,000 डीडब्ल्यूटी तक के टन भार वाले जहाजों को प्राप्त करने के लिए योग्य है। परियोजना में समुद्री परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा निवेश किया गया है, जिसमें 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना में राज्य के बजट से लगभग 700 बिलियन VND का कुल निवेश किया गया है। परियोजना निवेश पैमाने में बोया नंबर 0 से घाट नंबर 1 के टर्निंग बेसिन तक लगभग 7,160 मीटर की लंबाई वाला एक चैनल शामिल है; चैनल की चौड़ाई 140 मीटर; चैनल के निचले हिस्से की ऊंचाई - 13 मीटर (नौसेना चार्ट) 50,000 डीडब्ल्यूटी (पूर्ण भार) या उससे अधिक (समुद्री सुरक्षा की स्थिति सुनिश्चित करने) की क्षमता वाले जहाजों के लिए; 50,000 डीडब्ल्यूटी तक की क्षमता वाले जहाजों को प्राप्त करने के लिए घाट नंबर 1 के सामने मौजूदा टर्निंग बेसिन को 400 मीटर के व्यास के साथ साझा टर्निंग बेसिन में अपग्रेड करना। जहाज का आकार 50,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

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स्रोत: https:// vimc .co/tau-lon-cap-cang-quiy-nhon-tang-manh/