3 उत्तरी एक्सप्रेसवे जोड़ें

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ये 2017-2020 की अवधि में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के कुछ खंडों के निर्माण के लिए निवेश परियोजना के तहत 3 परियोजनाएं हैं, जो सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति के तहत निवेशित हैं।

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वियतनाम सड़क प्रशासन के प्रस्ताव के आधार पर, परिवहन मंत्रालय ने डायन चाऊ - बाई वोट, न्हा ट्रांग - कैम लाम और कैम लाम - विन्ह हाओ घटक परियोजनाओं के लिए नॉन-स्टॉप टोल स्टेशन मॉडल का संचालन जारी रखने के लिए सैद्धांतिक रूप से मंजूरी दे दी है, जिसके तहत इनपुट पर कोई अवरोध नहीं, आउटपुट पर अवरोध नहीं, तथा कोई मिश्रित टोल लेन नहीं होगी।

निकास लेन में गति के संबंध में, परिवहन मंत्रालय को उचित गति का चयन करने, डिजाइन समायोजन को न्यूनतम करने, तथा सिस्टम की प्रसंस्करण गति सुनिश्चित करने, यातायात क्षमता को अनुकूलित करने और वाहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अनुसंधान की आवश्यकता है।

आसन्न एक्सप्रेसवे के लिए, मंत्रालय को दो एक्सप्रेसवे के बीच मुख्य मार्ग पर टोल स्टेशनों की आवश्यकता है, ताकि बंद टोल संग्रह और राजस्व बंटवारे को व्यवस्थित किया जा सके। छोटे स्वतंत्र खंडों पर, जहाँ आसन्न एक्सप्रेसवे अभी तक जुड़े नहीं हैं, स्वतंत्र संचालन सुनिश्चित करने के लिए मुख्य मार्ग पर अस्थायी टोल स्टेशन बनाए जा सकते हैं। टोल स्टेशनों और स्टेशन भवनों का निर्माण सुव्यवस्थित और किफायती तरीके से किया जाना चाहिए ताकि वे एकल-लेन और मुक्त बहु-लेन चरणों में जाने के लिए तैयार रहें।

वियतनाम सड़क प्रशासन को पायलट मॉडल के कार्यान्वयन हेतु तकनीकी सामग्री, संपर्क योजनाओं और संबंधित मुद्दों की समीक्षा और एकीकरण का कार्य सौंपा गया है; पायलट मॉडल के अनुसार कार्यान्वित की जा रही परियोजनाओं में टोल स्टेशनों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन दस्तावेज़ों का मार्गदर्शन और एकीकरण करना। साथ ही, परियोजनाओं में पायलट मॉडल के कार्यान्वयन की निगरानी करना; पायलट मॉडल के कार्यान्वयन के व्यावहारिक परिणामों के मूल्यांकन और सारांश पर रिपोर्ट प्रस्तुत करना और परिवहन मंत्रालय को बिना किसी बाधा के एकल-लेन और बहु-लेन मुक्त टोल संग्रह चरण पर विचार करने का प्रस्ताव और अनुशंसा करना।

इससे पहले, परिवहन मंत्रालय ने न्हा ट्रांग-कैम लाम एक्सप्रेसवे के लिए बिना रुके टोल स्टेशन मॉडल को भी मंजूरी दी थी। तदनुसार, स्टेशन के प्रवेश द्वार पर एक ईटीसी लेन और एक आपातकालीन लेन की व्यवस्था की गई है, जिसमें कोई बैरियर या टोल बूथ नहीं हैं। गैन्ट्री पर लगा कैमरा उपकरण स्टेशन से गुजरने वाली कार पर लगे ईटीसी कार्ड को स्वचालित रूप से स्कैन और रीड करके पैसे काट लेगा। निकास द्वार पर, 2 ईटीसी लेन, 1 टोल बूथ और 1 स्वचालित बैरियर को समायोजित किया गया है। वाहन बैरियर क्षेत्र से 40 किमी/घंटा की गति के बजाय 60 किमी/घंटा की गति से गुजरते हैं।

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