हवाई यात्रा में सबसे खतरनाक समय कौन सा होता है?

आसमान में उड़ना, जब आपके नीचे 10,000 मीटर की पतली हवा के अलावा कुछ भी न हो, एक खतरनाक स्थिति है, लेकिन उस ऊंचाई तक पहुंचना उड़ान का सबसे खतरनाक हिस्सा नहीं है...

Báo Thanh niên•02/04/2025

पायलटों और विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, ये खतरे उड़ान के दौरान केवल विशेष समय पर ही उत्पन्न होते हैं, मुख्यतः टेकऑफ़ और लैंडिंग के समय।

"हममें से कुछ लोग, जिन्हें हमेशा से यह बताया गया है कि 'यात्रा करने के लिए हवाई जहाज सबसे सुरक्षित तरीका है', वास्तव में इस समय डरे हुए हैं," प्रतिनिधि बोनी वॉटसन कोलमैन, डी-एनवाई ने हाल की घटनाओं के बाद विमानन सुरक्षा पर 26 मार्च को हुई सुनवाई में अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) के प्रमुख से कहा।

Thời điểm nào nguy hiểm nhất trên một chuyến bay? - Ảnh 1. — 29 जनवरी, 2025 को रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन हवाई अड्डे के पास एक अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान और अमेरिकी सेना के ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर के बीच हवाई दुर्घटना हुई।

अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ द्वारा 2024 में दर्ज 1,468 दुर्घटनाओं में से 770 लैंडिंग के दौरान और 124 टेकऑफ़ के दौरान हुईं।

सीएनएन परिवहन विश्लेषक मैरी शियावो का कहना है कि उड़ान के इन चरणों के दौरान दुर्घटना की उच्च दर, हवाई अड्डे पर उड़ान भरने और उतरने के लिए आवश्यक अंतर्निहित खतरों और चालों के कारण होती है।

शियावो ने ज़ोर देकर कहा, "हवाई अड्डे पायलटों, हवाई यातायात नियंत्रकों और विमानों के लिए ज़्यादा तनावपूर्ण होते हैं।" उन्होंने कहा कि लैंडिंग टेकऑफ़ से ज़्यादा ख़तरनाक होती है क्योंकि लैंडिंग के समय विकल्प कम होते हैं।

"यह वाकई एक अहम पल होता है, खासकर जब विमान हवा में हो और किसी धक्के से टकरा रहा हो...", शियावो ने आगे कहा। "अगर आप उड़ान भर रहे हैं, तो आपके सामने रनवे है। आप रनवे को अपने सामने देखते हैं। लेकिन उतरना और उतरना सबसे खतरनाक पल होता है।"

उड़ान भरना और उतरना आसान काम नहीं है। पायलटों को इन महत्वपूर्ण क्षणों में कुछ गड़बड़ होने पर तुरंत प्रतिक्रिया देने के लिए प्रशिक्षित और पुनः प्रशिक्षित किया जाता है।

अमेरिकन एयरलाइंस के पायलटों का प्रतिनिधित्व करने वाली एलाइड पायलट एसोसिएशन के प्रवक्ता डेनिस ताजर के अनुसार, ये इतने महत्वपूर्ण हैं कि संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) 10,000 फीट से नीचे किसी भी अनावश्यक बातचीत या गतिविधि की अनुमति नहीं देता है।

"स्टेराइल कॉकपिट" नियम को 1981 में एफएए द्वारा अधिनियमित किया गया था। यह नियम पायलटों को उन महत्वपूर्ण क्षणों के दौरान विमान को उड़ाने या उतारने पर ध्यान केंद्रित करने का समय देता है।

ताजर ने कहा, "वास्तविक उड़ान के लिए आपको अधिक भार वहन करना पड़ता है। आप शून्य से उस गति तक त्वरित होते हैं, जहां आप उड़ सकते हैं।"

इस बीच, पायलटों को पता है कि उड़ान भरने और उतरने के दौरान जोखिम कितना अधिक होता है और वे इन क्षणों को हल्के में नहीं ले सकते।

स्रोत: https://thanhnien.vn/thoi-diem-nao-nguy-hiem-nhat-tren-mot-chuyen-bay-185250402090415737.htm