समुद्र तल पर MH370 विमान के मलबे की तस्वीर AI द्वारा बनाई गई
माना जा रहा है कि यह तस्वीर MH370 का मलबा है।
यूएसए टुडे की नवीनतम एमएच370 समाचार रिपोर्ट में कहा गया है कि 30 मई को एक फेसबुक पोस्ट में पानी के नीचे एक विमान के मलबे की तीन तस्वीरें और यात्री सीटों पर बैठे कंकालों की तस्वीरें शामिल थीं। पोस्ट में लिखा था: "ब्रेकिंग न्यूज़: ड्रोन ने वर्षों के रहस्य के बाद मलेशियाई उड़ान 370 का स्थान बताया," और हैशटैग "#MH370LocationRevealed" लिखा था।
हालाँकि, विशेषज्ञों और ऑनलाइन डिटेक्शन टूल्स के अनुसार, ये तस्वीरें AI का इस्तेमाल करके बनाई गई थीं। मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान 370 के मिलने की कोई विश्वसनीय खबर नहीं है। इन सभी तस्वीरों में AI द्वारा बनाई गई तस्वीरों से मेल खाने वाले तत्व मौजूद हैं।
कैलिफ़ोर्निया विश्वविद्यालय, बर्कले में कंप्यूटर विज्ञान के प्रोफ़ेसर जेम्स ओ'ब्रायन ने यूएसए टुडे को बताया, "तस्वीर में दिख रहा दृश्य बिल्कुल साफ़ है, असली नहीं। विमान के किनारे पर लिखे अक्षर और लोगो, मलबे की बताई जा रही दोनों तस्वीरों में चटख रंगों में और अलग-अलग जगहों पर दिखाई दे रहे हैं। दोनों तस्वीरों में और भी कई अंतर हैं, हालाँकि दोनों में एक ही विषय दिखाया गया है।"
उन्होंने विश्लेषण करते हुए बताया कि सीटों पर बैठे कंकालों को व्यवस्थित तरीके से रखा गया है। उन्होंने कहा, "एक तस्वीर में विमान के किनारे पर '370' नहीं है, आगे का हिस्सा उखड़ गया है और सामने का दाहिना दरवाजा गायब है। दूसरी तस्वीर में सब कुछ एक साथ रखा गया है और विमान पर '370' संख्या बड़े करीने से लिखी हुई है।"
एआई-जनित छवियाँ।
हाइव मॉडरेशन के एआई डिटेक्शन टूल ने पाया कि छवियों में क्रमशः 99.3%, 98% और 97.5% एआई-जनरेटेड सामग्री या डीपफेक होने की संभावना थी।
इस पोस्ट के इस दावे को पुष्ट करने वाली कोई विश्वसनीय खबर नहीं है कि विमान का मलबा मिल गया है। इस पोस्ट में एक लेख का लिंक दिया गया है जिसमें दावा किया गया है कि विमान को "उन्नत अंडरवाटर ड्रोन" की मदद से खोजा गया था, लेकिन इसका भी कोई सबूत नहीं है।
नई पानी के नीचे की तकनीक से MH370 को खोजने की उम्मीद बढ़ी
7 अप्रैल, 2014 को ऑस्ट्रेलियाई नौसेना का जहाज MH370 की खोज में शामिल हुआ। फोटो: शिन्हुआ
मलेशिया एयरलाइंस का विमान MH370 8 मार्च 2014 को 239 लोगों के साथ लापता हो गया था। व्यापक खोज प्रयासों के बावजूद, विमान का अंतिम स्थान अभी तक निर्धारित नहीं हो पाया है। MH370 दुनिया के सबसे बड़े विमानन रहस्यों में से एक बन गया है।
द कन्वर्सेशन की रिपोर्ट के अनुसार, डॉ. उसामा कादरी के नेतृत्व में कार्डिफ विश्वविद्यालय (यूके) के वैज्ञानिकों की एक टीम ने विमान दुर्घटनाओं, जैसे कि एमएच 370 के कथित प्रभाव, के कारण उत्पन्न पानी के नीचे के ध्वनिक संकेतों का पता लगाने की संभावना की खोज करते हुए नया शोध प्रकाशित किया है।
टीम ने हाइड्रोफोन तकनीक का इस्तेमाल किया – जो समुद्र में ध्वनि तरंगों और दबाव में बदलाव को पकड़ती है। इस तकनीक ने विमान दुर्घटनाओं सहित विभिन्न घटनाओं से दबाव के संकेतों का पता लगाने में आशाजनक परिणाम दिखाए हैं। इस प्रकार के संकेत हज़ारों किलोमीटर तक जा सकते हैं, जिससे हाइड्रोफोन समुद्री वातावरण में होने वाली घटनाओं की पहचान और वर्गीकरण के लिए एक मूल्यवान उपकरण बन जाते हैं।
टीम ने व्यापक परमाणु परीक्षण प्रतिबंध संधि संगठन (सी.टी.बी.टी.ओ.) हाइड्रोएकॉस्टिक स्टेशनों के आंकड़ों का विश्लेषण किया, जिसमें पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के केप लीउविन और हिंद महासागर के एक द्वीप डिएगो गार्सिया के स्टेशनों के आंकड़ों पर ध्यान केंद्रित किया गया।
माना जाता है कि जिस समय MH370 विमान दुर्घटनाग्रस्त हुआ था, उस समय दोनों स्टेशन चालू थे। CTBTO स्टेशनों ने पहले भी विमान दुर्घटनाओं के विशिष्ट दबाव संकेतों के साथ-साथ 5,000 किमी से अधिक दूरी पर आए विभिन्न आकार के भूकंपों का पता लगाया है। टीम को उम्मीद है कि MH370 दुर्घटना के किसी भी संभावित ध्वनिक साक्ष्य की पहचान हो सकेगी।
कर्टिन विश्वविद्यालय के वैज्ञानिकों और बाद में उनकी टीम द्वारा किए गए पिछले विश्लेषण ने केप लीउविन स्टेशन पर दर्ज किए गए एक अज्ञात स्रोत से प्राप्त सिग्नल की पुष्टि की, जो 7वें आर्क की दिशा में था। माना जा रहा है कि 7वां आर्क MH370 की अंतिम अनुमानित स्थिति से 120 किमी के भीतर एक दुर्घटना स्थल है।
टीम के अनुसार, 200 मीटर प्रति सेकंड की गति से गिरने वाला 200 टन का विमान एक छोटे भूकंप के बराबर गतिज ऊर्जा उत्सर्जित करेगा। यह इतनी बड़ी होगी कि हज़ारों किलोमीटर दूर हाइड्रोफ़ोन द्वारा रिकॉर्ड की जा सकेगी।
हाइड्रोफोन की संवेदनशीलता को देखते हुए, यह बहुत ही असंभव है कि समुद्र की सतह से टकराने वाला कोई बड़ा विमान, विशेष रूप से निकटवर्ती हाइड्रोफोन पर, दबाव का कोई निशान न छोड़े।
एमएच370 से ध्वनिक संकेतों का पता लगाने की संभावना पर चल रही बहस को सुलझाने के लिए, सातवें चाप पर नियंत्रित विस्फोट करना एक व्यावहारिक तरीका हो सकता है। अगर उन विस्फोटों से प्राप्त संकेत, रुचिकर संकेत के समान दाब आयाम दर्शाते हैं, तो इससे भविष्य में उस संकेत पर ध्यान केंद्रित करने में मदद मिलेगी।
हालांकि टीम का शोध लापता विमान MH370 के दुर्घटनास्थल का सटीक पता नहीं लगा पाया है, लेकिन यह इस विमानन रहस्य को सुलझाने में हाइड्रोएकॉस्टिक प्रौद्योगिकी की क्षमता पर प्रकाश डालता है।
तरीकों में सुधार करके और आगे परीक्षण करके, टीम को उम्मीद है कि वह MH370 के भाग्य के बारे में नई जानकारी प्रदान कर सकेगी और भविष्य की समुद्री दुर्घटनाओं के प्रति प्रतिक्रिया में सुधार ला सकेगी।
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स्रोत: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm
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