प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना पर सरकारी स्थायी समिति की बैठक की अध्यक्षता की।

5 अक्टूबर की सुबह, सरकारी मुख्यालय में, प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की निवेश नीति और चीन से जुड़ने वाली रेलवे परियोजनाओं के कार्यान्वयन की स्थिति पर चर्चा करने और राय देने के लिए संबंधित मंत्रालयों, शाखाओं और एजेंसियों के साथ सरकारी स्थायी समिति की बैठक की अध्यक्षता की।

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह बैठक में बोलते हुए (फोटो: ट्रान हाई)

इस अवसर पर पोलित ब्यूरो के सदस्य भी उपस्थित थे: स्थायी उप प्रधानमंत्री गुयेन होआ बिन्ह ; राष्ट्रीय रक्षा मंत्री फान वान गियांग; सार्वजनिक सुरक्षा मंत्री लुओंग टैम क्वांग; पार्टी केंद्रीय समिति के सदस्य, उप प्रधानमंत्री: ट्रान होंग हा, ले थान लोंग और हो डुक फोक।

बैठक के उद्घाटन पर बोलते हुए, प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने इस बात पर जोर दिया कि परियोजना हाई स्पीड रेल उत्तर-दक्षिण अक्ष पर और चीन से जुड़ने वाली रेलवे परियोजनाएं हमारे देश के विकास के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं। प्रधान मंत्री ने परिवहन मंत्रालय को पोलित ब्यूरो और पार्टी केंद्रीय समिति को एक रिपोर्ट तैयार करने का निर्देश दिया है। हाल ही में 10वें केंद्रीय सम्मेलन में, केंद्रीय कार्यकारी समिति ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर एक हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के निर्माण की नीति पर सहमति व्यक्त की। यह एक बड़ी बात है, केंद्रीय समिति ने नीति दी है, हम नेशनल असेंबली को एक रिपोर्ट तैयार करना जारी रखते हैं। इसलिए, सरकार की स्थायी समिति ने इस मुद्दे पर चर्चा करने के लिए संबंधित मंत्रालयों और शाखाओं के साथ बैठक की, नेशनल असेंबली को रिपोर्ट करने के लिए परियोजना को अच्छी तरह से तैयार करना जारी रखा; सक्षम अधिकारियों को रिपोर्ट करने के लिए चीन से जुड़ने वाली रेलवे परियोजनाओं पर शोध कार्य जारी रखना। ये बड़े और महत्वपूर्ण मामले हैं।

हमें संसाधन और अन्य आवश्यक परिस्थितियाँ भी तैयार करनी होंगी। सरकारी स्थायी समिति में एकता और आम सहमति होनी चाहिए, खासकर संसाधन जुटाने और कार्यान्वयन के तरीके पर। मुद्दा यह है कि दृढ़ संकल्प उच्च होना चाहिए, प्रयास महान होने चाहिए, कार्रवाई कठोर होनी चाहिए, और कार्य "लोगों के बारे में स्पष्ट, कार्य के बारे में स्पष्ट, ज़िम्मेदारियों के बारे में स्पष्ट, कार्यान्वयन समय के बारे में स्पष्ट, प्रभावशीलता के बारे में स्पष्ट, उत्पादों के बारे में स्पष्ट" होना चाहिए। विशेष रूप से, संसाधन जुटाने और प्रगति के बारे में स्पष्टता आवश्यक है। हम "केवल करने पर चर्चा करते हैं, पीछे हटने पर नहीं"; प्रक्रिया को कानून के प्रावधानों के अनुसार सही क्रम में प्रक्रियाएँ प्रस्तुत करनी चाहिए।

बैठक में सरकारी सदस्यों और मंत्रालयों व शाखाओं के प्रमुखों ने भाग लिया। (फोटो: ट्रान हाई)

* परिवहन मंत्रालय के अनुसार, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना का परिवहन मंत्रालय और अन्य मंत्रालयों, विभागों और शाखाओं द्वारा सक्रिय रूप से अध्ययन किया गया है, और 22 देशों और क्षेत्रों के मॉडलों को संदर्भित किया गया है, और 6 देशों से सबक सीखा गया है जो हाई-स्पीड रेलवे तकनीक के मालिक हैं और उसमें महारत रखते हैं।

इसी आधार पर, 1,541 किलोमीटर लंबे, दोहरे ट्रैक स्केल, 1,435 मिमी गेज, विद्युतीकरण, 350 किलोमीटर प्रति घंटे की गति के लिए डिज़ाइन किए गए बुनियादी ढाँचे, लगभग 67 किलोमीटर की औसत दूरी वाले 23 यात्री स्टेशनों और माल ढुलाई केंद्रों से जुड़े 5 मालगाड़ी स्टेशनों के साथ उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे का प्रस्ताव रखा गया है। यह मार्ग हनोई के न्गोक होई स्टेशन से शुरू होकर 20 प्रांतों और शहरों से होते हुए हो ची मिन्ह सिटी के थू थिएम स्टेशन पर समाप्त होगा।

योजना एवं निवेश मंत्री गुयेन ची डुंग बैठक में बोलते हुए। (फोटो: ट्रान हाई)

निवेश योजना की समीक्षा, प्रौद्योगिकी, तकनीक, निवेश पैमाने पर प्रारंभिक जानकारी, तथा विश्व में क्रियान्वित की जा रही हाई-स्पीड रेलवे परियोजनाओं की निवेश दरों का उल्लेख करते हुए, परामर्शदाता ने प्रारंभिक गणनाओं के साथ एक पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार की, जिससे परियोजना का कुल निवेश लगभग 67.34 बिलियन अमरीकी डॉलर निर्धारित हुआ।

परिवहन मंत्रालय के नेता बैठक में रिपोर्ट देते हुए। (फोटो: ट्रान हाई)

परिवहन मंत्रालय का लक्ष्य अक्टूबर 2024 के सत्र में अनुमोदन के लिए राष्ट्रीय असेंबली में निवेश नीति प्रस्तुत करना है; 2025-2026 में अंतर्राष्ट्रीय सलाहकारों का चयन करने, सर्वेक्षण करने और पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के लिए बोली लगाना; साइट क्लीयरेंस करना, ठेकेदारों का चयन करने के लिए बोली लगाना, और 2027 के अंत तक हनोई-विन्ह और न्हा ट्रांग-हो ची मिन्ह सिटी खंडों पर घटक परियोजनाओं का निर्माण शुरू करना; 2028-2029 में विन्ह-न्हा ट्रांग खंड पर घटक परियोजनाओं का निर्माण शुरू करना और 2035 तक पूरे मार्ग में निवेश पूरा करने का प्रयास करना।

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, संबंधित मंत्रालय और एजेंसियां वियतनाम और चीन को जोड़ने वाली तीन रेलवे लाइनों के कार्यान्वयन में सहयोग को बढ़ावा देने पर ध्यान केंद्रित करते हुए सक्रिय रूप से परियोजनाएं विकसित कर रही हैं, जिनमें शामिल हैं: लाओ कै-हनोई-हाई फोंग; लैंग सोन-हनोई; मोंग कै-हा लॉन्ग-हाई फोंग।

लाओ काई-हनोई-हाई फोंग रेलवे : लगभग 380 किमी लंबी, लाओ काई (वियतनाम और चीन के बीच रेल संपर्क बिंदु) से आरंभ होकर लाच हुएन बंदरगाह पर समाप्त; हनोई राजधानी क्षेत्र को हाई फोंग अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह से जोड़ता है, और लाओ काई अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार के माध्यम से चीन के साथ अंतर्राष्ट्रीय पारगमन को जोड़ता है। अपेक्षित पैमाना: 1435 मिमी गेज, विद्युतीकरण, यात्री और माल परिवहन, यात्री ट्रेन की गति 160 किमी/घंटा, मालगाड़ी की गति लगभग 120 किमी/घंटा; कुल अनुमानित निवेश लगभग 11.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर।

हनोई-डोंग डांग रेलवे लाइन : लगभग 156 किमी लंबाई; डोंग डांग सीमा द्वार से आरंभ बिंदु, येन वियन स्टेशन पर समापन बिंदु; हनोई की राजधानी को कुछ पूर्वोत्तर प्रांतों (बाक निन्ह, बाक गियांग और लैंग सोन) से जोड़ती है और डोंग डांग अंतर्राष्ट्रीय रेलवे ट्रांजिट सीमा द्वार के माध्यम से चीन के साथ अंतर्राष्ट्रीय ट्रांजिट संपर्क स्थापित करती है। अनुमानित निवेश पैमाना: 1435 मिमी गेज, विद्युतीकरण, यात्री और माल परिवहन, यात्री रेलगाड़ियों की गति 160 किमी/घंटा, मालगाड़ियों की गति लगभग 120 किमी/घंटा; कुल अनुमानित निवेश लगभग 6 बिलियन अमेरिकी डॉलर।

हाई फोंग-हा लॉन्ग-मोंग कै रेलवे : लगभग 187 किमी लंबाई, क्वांग निन्ह-हाई फोंग-थाई बिन्ह-नाम दीन्ह रेलवे लाइन से संबंधित; नाम दीन्ह वु स्टेशन (हाई एन वार्ड, हाई फोंग शहर) से आरंभ बिंदु, बाक लुआन पुल क्षेत्र के पास रेल जंक्शन पर समापन बिंदु (आने वाले समय में रेल जंक्शन का विशिष्ट स्थान विस्तृत योजना प्रक्रिया के दौरान चीनी पक्ष के समन्वय में परिवहन मंत्रालय द्वारा निर्धारित किया जाएगा)। यह मार्ग उत्तरी तटीय प्रांतों को जोड़ता है और मोंग कै अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार के माध्यम से चीन के साथ अंतर्राष्ट्रीय इंटरमॉडल परिवहन को जोड़ता है। अनुमानित निवेश पैमाना: 1435 मिमी गेज, विद्युतीकरण, यात्री और माल परिवहन, 160 किमी/घंटा की यात्री ट्रेन की गति

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