अरबपति ट्रान दीन्ह लोंग ने वियतनाम को रेलवे युग में प्रवेश कराने के लिए 10 मिलियन टन स्टील देने का वादा किया है।

आयातित माल की तुलना में कम कीमत पर निर्धारित समय पर 10 मिलियन टन गुणवत्ता वाला स्टील उपलब्ध कराना, होआ फाट समूह के अध्यक्ष की आगामी समय में वियतनाम की हाई-स्पीड रेलवे और शहरी रेलवे प्रणाली को विकसित करने की योजना के प्रति प्रतिबद्धता है।

कल (9 फरवरी) होआ फाट डुंग क्वाट आयरन एंड स्टील कॉम्प्लेक्स (क्वांग न्गाई) में प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह के कार्यकारी प्रतिनिधिमंडल का स्वागत करते हुए, होआ फाट समूह के निदेशक मंडल के अध्यक्ष ट्रान दिन्ह लोंग ने निर्माण सामग्री उद्योग के अवसरों और चुनौतियों पर अपने "हार्दिक" विचार साझा किए, इस अवधि में जब देश अवसरों के एक नए दौर में प्रवेश कर रहा है।

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह होआ फाट समूह के नेताओं के साथ काम कर रहे हैं

निर्माण उद्योग महान अवसरों का स्वागत करता है

श्री त्रान दीन्ह लोंग के अनुसार, 2025-2030 की अवधि में कई बहुत बड़ी सार्वजनिक निवेश परियोजनाएँ होंगी, विशेष रूप से हाई-स्पीड रेलवे परियोजनाएँ, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे परियोजनाएँ, चीनी रेलवे से जुड़ने वाली परियोजनाएँ, हनोई - लाओ काई, लाओ काई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह, हनोई - लैंग सोन... ये परियोजनाएँ 250 बिलियन अमरीकी डॉलर तक की हैं, जो उद्यमों के लिए एक बड़ा अवसर है। घरेलू इस्पात उद्योग का विकास प्रमुख राष्ट्रीय परियोजनाओं के लिए कच्चे माल की माँग को पूरा करने में योगदान देगा, जिससे विदेशी आपूर्ति पर निर्भरता कम होगी। "श्री पार्क चुंग ही के समय की तरह, उन्होंने साहसपूर्वक घरेलू उद्यमों को हाई-स्पीड रेलवे परियोजनाएँ करने का काम सौंपा। इसकी बदौलत, 1960 से 1970 के दशक से लेकर अब तक, कोरिया की प्रति व्यक्ति जीडीपी 36,000 अमरीकी डॉलर है, जो जापान से भी आगे है", होआ फाट के अध्यक्ष ने उद्धृत किया।

श्री त्रान दीन्ह लोंग के अनुसार, कई मंचों पर, सरकारी नेताओं ने प्रमुख रेल परियोजनाओं में घरेलू उद्यमों की भागीदारी के लिए अपना समर्थन व्यक्त किया है। होआ फाट ने प्रस्ताव दिया कि सरकार एक प्रस्ताव और दस्तावेज़ जारी करे जिसमें इस नीति को स्पष्ट रूप से व्यक्त किया जाए ताकि प्रतीक्षारत घरेलू उद्यमों, सामग्री निर्माताओं और निर्माण ठेकेदारों के लिए प्रोत्साहन का एक बड़ा स्रोत तैयार हो सके।

"वियतनाम कोरिया के सबक से सीख सकता है, एक संकल्प लेकर, हमारे जैसे घरेलू विनिर्माण उद्यमों और निर्माण ठेकेदारों को साहसपूर्वक काम सौंप सकता है। इससे दो समस्याएँ हल होंगी, एक तो यह कि हम साहसपूर्वक निवेश करें और महत्वपूर्ण बात यह है कि निवेश करते समय, हमें उत्पाद प्राप्त हों। निकट भविष्य में, होआ फाट 10,000 बिलियन वीएनडी की निवेश पूंजी के साथ एक रेलवे कारखाने का निर्माण शुरू कर सकता है। यह एक बहुत ही विशेष उत्पाद है, यदि इसका उपयोग परियोजना के लिए नहीं किया जाता है, तो हमें नहीं पता कि इसे किसे बेचा जाए। इसलिए, हम वास्तव में एक संकल्प जैसा दस्तावेज़ चाहते हैं ताकि उद्यम आत्मविश्वास से निवेश कर सकें और परियोजना की सेवा के लिए उत्पादों का उत्पादन कर सकें" - श्री त्रान दीन्ह लोंग ने प्रधानमंत्री को प्रस्ताव दिया।

वियतनामी इस्पात के "राजा" ने सरकार के मुखिया से यह भी वादा किया कि होआ फाट में इस्पात की पटरियाँ और निर्मित इस्पात उत्पाद उपलब्ध कराने की क्षमता है जो रेलगाड़ियों के धुरों और रेलवे के सहायक उपकरणों के निर्माण के लिए गुणवत्ता सुनिश्चित करते हैं। अनुमान है कि तीन मौजूदा रेल परियोजनाओं के लिए लगभग 1 करोड़ टन इस्पात की आवश्यकता है। होआ फाट, सबसे पहले, 1 करोड़ टन की पर्याप्त मात्रा की आपूर्ति करने के लिए प्रतिबद्ध है, होआ फाट की उत्पादन क्षमता 1.5 करोड़ टन/वर्ष होगी। दूसरा, गुणवत्ता; तीसरा, समय पर वितरण सुनिश्चित करना और अंत में, आयातित वस्तुओं की तुलना में कम कीमतें।

होआ फाट समूह के निदेशक मंडल के अध्यक्ष त्रान दीन्ह लोंग ने आने वाले समय में निर्माण उद्योग के विकास के लिए कई समाधान प्रस्तावित किए। फोटो: पीएच

औद्योगीकरण, अपरिहार्य इस्पात उद्योग

श्री त्रान दीन्ह लोंग की बातें सुनने के बाद, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने कहा: "औद्योगीकरण और आधुनिकीकरण इस्पात उद्योग के बिना संभव नहीं है। एक आधारभूत उद्योग के बिना, यह हमेशा निष्क्रिय रहेगा, दीर्घकालिक रणनीतियों को लागू करना, गहराई से सोचना, बड़े काम करना और दूरगामी दृष्टिकोण रखना मुश्किल होगा। विशेष रूप से, होआ फाट जैसे मज़बूत वियतनामी इस्पात उद्यमों का होना देश की नवाचार प्रक्रिया को रणनीतिक रूप से अधिक सुरक्षित और सक्रिय बनाएगा।"

घरेलू उद्यमों के विकास को प्राथमिकता देने और घरेलू उद्यमों को रेलवे प्रणाली में निवेश में भाग लेने की अनुमति देने पर ज़ोर देते हुए, चाहे वह हाई-स्पीड रेलवे हो या शहरी रेलवे, प्रधानमंत्री ने क्वांग न्गाई प्रांत की जन समिति से अनुरोध किया कि वे स्थानीय स्तर पर उद्यमों के विकास में मदद जारी रखें। राज्य, होआ फाट जैसे उद्यमों के लिए ऐसी परिस्थितियाँ बनाएगा जहाँ वे कारखानों का विस्तार जारी रख सकें और देश के रेलवे उद्योग के विकास की उत्पादन आवश्यकताओं पर ध्यान केंद्रित कर सकें।

इससे पहले, वियतनाम स्टील एसोसिएशन ने प्रधानमंत्री को उद्योग की मौजूदा स्थिति पर एक रिपोर्ट भेजी थी। वर्तमान में, पूरा वियतनामी इस्पात उद्योग हर साल लगभग 3 करोड़ टन अयस्क के आयात पर निर्भर है, जिसमें से 95% ऑस्ट्रेलिया और ब्राज़ील जैसे बाज़ारों से आयात किया जाता है।

यह बात 2,00,000 टन तक के बड़े मालवाहक जहाजों को कच्चे माल की आपूर्ति के लिए बंदरगाह पर लगातार आते देखकर स्पष्ट होती है। इससे विदेशी मुद्रा की समस्या पैदा होती है, क्योंकि इस्पात उद्योग को आयात पर हर साल कम से कम 3 अरब अमेरिकी डॉलर खर्च करने पड़ते हैं। इस बीच, वियतनाम के पास कई बड़ी अयस्क खदानें हैं, लेकिन उनका प्रभावी ढंग से दोहन नहीं किया गया है।

श्री त्रान दीन्ह लोंग ने उद्धृत किया: वियतनाम में दो बड़ी लौह अयस्क खदानें हैं, क्वी ज़ा खदान और थाच खे खदान। इनमें से, क्वी ज़ा खदान का दोहन हो चुका है, लेकिन नवीनतम जानकारी के अनुसार, खनन लाइसेंस रद्द कर दिया गया है। शेष थाच खे लौह खदान दक्षिण-पूर्व एशिया की सबसे बड़ी है, जिसका अनुमानित भंडार लगभग 500 मिलियन टन है, जिसका कुल मूल्य 4-50 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक है। यदि इसका प्रभावी ढंग से दोहन किया जाए, तो सरकार 15-20 बिलियन अमेरिकी डॉलर करों के रूप में एकत्र कर सकती है, जिससे राज्य के बजट के लिए एक बड़ा संसाधन तैयार होगा।

हालाँकि, पिछले 10-20 वर्षों में, स्थानीय अधिकारियों, मंत्रालयों और राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय की कई विरोधी राय के कारण, यह लौह खदान चालू नहीं हो पाई है। उनका कहना था कि खनन में कई कठिनाइयाँ आएंगी। दरअसल, मौजूदा तकनीक के साथ, खनन बहुत आसान हो गया है।

उपरोक्त विश्लेषण के आधार पर, श्री त्रान दीन्ह लोंग ने सुझाव दिया है कि सरकार इस वर्ष की पहली तिमाही में क्वी ज़ा खदान के दोहन के लिए जल्द ही बोली प्रक्रिया आयोजित करे ताकि घरेलू कच्चे माल की आपूर्ति सुनिश्चित हो सके। साथ ही, संसाधनों की बर्बादी से बचने के लिए, थाच खे लौह खदान के दोहन पर जल्द ही निर्णय लेने के लिए पोलित ब्यूरो और केंद्रीय समिति को रिपोर्ट करने पर विचार करें। इन खदानों के दोहन से मूल रूप से कच्चे माल की समस्या का समाधान होगा, विदेशी मुद्रा की काफी बचत होगी और व्यवसायों को मदद मिलेगी, खासकर बजट के लिए राजस्व में वृद्धि होगी।

स्रोत: https://thanhnien.vn/ti-phu-tran-dinh-long-cam-ket-du-10-trieu-tan-thep-cho-viet-nam-tien-vao-ky-nguyen-duong-sat-185250210143413596.htm