वियतनाम नेशनल शिपिंग लाइन्स ने 2024 के पहले 9 महीनों में 2,502 बिलियन VND का लाभ कमाया

2024 के पहले 9 महीनों में वियतनाम नेशनल शिपिंग लाइन्स - जेएससी ( वीआईएमसी ) के अधिकांश प्रमुख व्यावसायिक संकेतक पिछले वर्ष की समान अवधि तक पहुँच गए हैं या उससे अधिक हो गए हैं।

13 सितंबर, 2024 को तान वु पोर्ट शाखा ( हाई फोंग पोर्ट) में परिचालन गतिविधियाँ।

तदनुसार, सितंबर 2024 के अंत तक VIMC का समेकित राजस्व VND 13,592 बिलियन अनुमानित है, जो पिछले वर्ष की समान अवधि के 135% और 9 महीने की योजना के 101% के बराबर है; समेकित कर-पूर्व लाभ VND 2,502 बिलियन अनुमानित है, जो पिछले वर्ष की समान अवधि के 157% और 9 महीने की योजना के 92% के बराबर है।

जिसमें से, मूल कंपनी ने VND2,372 बिलियन का राजस्व प्राप्त किया, जो पिछले वर्ष की समान अवधि के 157% और 9 महीने की योजना के 98% के बराबर है; कर-पूर्व लाभ VND1,402 बिलियन तक पहुंच गया, जो इसी अवधि के 454% और वर्ष के पहले 9 महीनों के लिए योजना के 150% के बराबर है।

वर्ष के पहले 9 महीनों में निगम का कुल परिवहन उत्पादन 13.5 मिलियन टन तक पहुंच गया; बंदरगाह के माध्यम से माल का उत्पादन 109.4 मिलियन टन तक पहुंच गया।

वीआईएमसी के आकलन के अनुसार, 2024 के पहले 9 महीनों में बल्क शिपिंग बाज़ार अस्थिर रहा है। चीन, अमेरिका और भारत में बल्क कार्गो की अस्थिर माँग के कारण बीडीआई सूचकांक लगातार 1,800 से 2,300 अंकों के बीच उतार-चढ़ाव करता रहा है।

बाजार मुख्य रूप से कैपेसिक्स आकार द्वारा संचालित है, जबकि सुपरमैक्स और हैंडीसाइज जैसे छोटे खंड हाल के महीनों में एशिया और अमेरिका क्षेत्रों में बढ़ती मांग के कारण स्थिर रहे हैं।

हाल के महीनों में BAIT उत्पाद टैंकर सूचकांक में गिरावट देखी गई है, जो 580 और 620 अंकों के बीच उतार-चढ़ाव कर रहा है। हालाँकि, स्थिर बाज़ार माँग, आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और सीमित पोत आपूर्ति के कारण टैंकर माल ढुलाई दरें पिछले वर्ष की तुलना में अधिक बनी हुई हैं।

कंटेनर शिपिंग बाजार के लिए, वर्ष के पहले महीनों में गिरावट के बाद, विश्व कंटेनर सूचकांक (डब्ल्यूसीआई) मई से अच्छी तरह से उबर गया है।

बाजार में सकारात्मक विकास हो रहा है, माल ढुलाई दरों में पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में वृद्धि हुई है, जिसका मुख्य कारण लाल सागर में संघर्ष के निरंतर जटिल घटनाक्रम, विश्व के प्रमुख बंदरगाहों पर भीड़भाड़, तथा अमेरिका और यूरोपीय बाजारों में उपभोक्ता मांग में सुधार है...

हालांकि, हाल के दिनों में, जुलाई के मध्य से औसत माल ढुलाई दरों में लगातार गिरावट आ रही है, क्योंकि शिपिंग लाइनों ने धीरे-धीरे पुनर्निर्देशन के लिए अनुकूलित किया है, दुनिया भर के प्रमुख बंदरगाहों पर भीड़ धीरे-धीरे कम हो रही है, मांग और नव निर्मित जहाजों की संख्या उच्च बनी हुई है... घरेलू कंटेनर शिपिंग बाजार में पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में ज्यादा बदलाव नहीं आया है।

विशेष रूप से, कुछ प्रमुख वस्तुओं में वृद्धि के कारण, हाई फोंग - हो ची मिन्ह सिटी मार्ग पर दोहन उत्पादन 2023 की तुलना में स्थिर और सकारात्मक बना हुआ है। सभी शिपिंग लाइनें दोहन आवृत्ति और मार्गों को बनाए रखती हैं, इसलिए घरेलू बाजार में प्रतिस्पर्धा बेहद कड़ी है। इसके अलावा, हालाँकि कुछ लाइनों ने कुछ समय के लिए जहाजों को पट्टे पर लिया है और उन्हें ड्राईडॉक पर रखा है, फिर भी घरेलू बाजार में दोहन किए गए जहाजों की आपूर्ति मांग से अधिक है।

"वर्ष के पहले 9 महीनों में वियतनाम के बंदरगाहों से गुजरने वाले माल की मात्रा 2023 की इसी अवधि की तुलना में अच्छी तरह से बढ़ी है। हो ची मिन्ह सिटी, हाई फोंग, क्वांग निन्ह जैसे उच्च मात्रा में माल गुजरने वाले क्षेत्र", वीआईएमसी के एक प्रतिनिधि ने बताया।

स्रोत: https://baodautu.vn/tong-cong-ty-hang-hai-viet-nam-lai-2502-ty-dong-trong-9-thang-dau-nam-2024-d226041.html