टोयोटा कैमरी जीटी-एस कॉन्सेप्ट: कैमरी एक्सएसई एडब्ल्यूडी हाइब्रिड पर आधारित

SEMA 2025 में, कैमरी GT-S कॉन्सेप्ट में एयरोडायनामिक बॉडी किट, 20-इंच के पहिये, परफॉर्मेंस ब्रेक और 40 मिमी कम किया गया कॉइलओवर सस्पेंशन होगा; इसमें अभी भी 232-हॉर्सपावर हाइब्रिड का उपयोग किया जाएगा, और टोयोटा उत्पादन पर विचार करने से पहले फीडबैक ले रही है।

Báo Nghệ An•25/10/2025

टोयोटा ने डी-क्लास सेडान के भविष्य के लिए ग्राहकों की प्रतिक्रिया जानने के लिए, कैमरी जीटी-एस कॉन्सेप्ट को 2025 SEMA शो में एक इंजीनियरिंग-उन्मुख संस्करण के रूप में पेश किया। 2025 कैमरी XSE AWD हाइब्रिड पर आधारित, जीटी-एस चेसिस, ब्रेक और वायुगतिकीय दक्षता में सुधार पर केंद्रित है, जबकि पावरट्रेन हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन को बरकरार रखता है।

टोयोटा के अनुसार, यह सिर्फ़ एक शो कार नहीं है। अगर इसे सकारात्मक प्रतिक्रिया मिलती है, तो भविष्य में इसके व्यावसायिक संस्करण पर विचार किया जा सकता है।

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वायुगतिकीय आधार के साथ स्पोर्टी लुक

कैमरी एक्सएसई की तुलना में, जीटी-एस कॉन्सेप्ट अपने आक्रामक डिज़ाइन वाले फ्रंट बंपर, गहरे रंग की ग्रिल और नए ग्राफ़िक्स के साथ प्रभावशाली है। इन्फर्नो फ्लेयर ऑरेंज पेंट स्कीम, पूरी तरह से काले हुड और छत के साथ मिलकर एक उच्च कंट्रास्ट प्रदान करती है, जबकि गहरे रंग के बैज और लोगो इसके स्पोर्टी लुक को और भी निखारते हैं।

नई एयरोडायनामिक बॉडी किट और एग्जॉस्ट सिस्टम के लिए नए डिज़ाइन वाला रियर डिफ्यूज़र। एक छोटा रियर विंग तेज़ गति पर डाउनफ़ोर्स बढ़ाता है। कुल मिलाकर लुक ज़्यादा स्ट्रीट-ओरिएंटेड है, लेकिन इसमें कुछ हार्डवेयर बदलाव भी किए गए हैं।

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केबिन में कैमरी XSE कॉन्फ़िगरेशन बरकरार रखा गया है

जीटी-एस कॉन्सेप्ट का इंटीरियर कैमरी एक्सएसई ऑल-व्हील ड्राइव हाइब्रिड से बिल्कुल अलग है। कार में 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और डैशबोर्ड पर लगा 12.3 इंच का सेंट्रल टचस्क्रीन है। टोयोटा ने इस कॉन्सेप्ट के बारे में और कोई जानकारी नहीं दी है।

उन्नत चेसिस, बड़े ब्रेक, मजबूत पकड़ वाले टायर

यह कॉन्सेप्ट सस्पेंशन, ब्रेक और टायरों पर केंद्रित है। एडजस्टेबल कॉइलओवर का इस्तेमाल करके सस्पेंशन को 40 मिमी नीचे किया गया है, जिससे राइड की ऊँचाई और डैम्पिंग विशेषताओं को बेहतर ढंग से समायोजित किया जा सकता है। 20-इंच के स्पोर्ट्स व्हील्स परफॉरमेंस-ओरिएंटेड मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर लगे हैं।

उन्नत ब्रेकिंग सिस्टम में 365 मिमी डिस्क के साथ 8-पिस्टन फ्रंट कैलिपर्स और 356 मिमी डिस्क के साथ 6-पिस्टन रियर कैलिपर्स शामिल हैं। यह कॉन्फ़िगरेशन मानक मानक से बेहतर है, जिसका उद्देश्य उच्च तीव्रता पर संचालन करते समय बेहतर ताप प्रतिरोध और भार क्षमता प्रदान करना है।

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हाइब्रिड पावरट्रेन वही रहेगा।

कैमरी जीटी-एस कॉन्सेप्ट में वही 2.5 लीटर 4-सिलेंडर हाइब्रिड पावरट्रेन है जिसकी अधिकतम क्षमता 232 हॉर्सपावर है, जैसा कि कैमरी एक्सएसई एडब्ल्यूडी हाइब्रिड में है। पावर ईसीवीटी ट्रांसमिशन और ऑन-डिमांड इलेक्ट्रिकली कंट्रोल्ड 4-व्हील ड्राइव सिस्टम के ज़रिए ट्रांसमिट होती है। ड्राइविंग मोड में स्पोर्ट, इको, नॉर्मल और ईवी शामिल हैं।

परफॉर्मेंस टायरों और कम सस्पेंशन के साथ, ड्राइविंग परिस्थितियों के अनुसार ग्रिप और बॉडी फीडबैक में सुधार किया जा सकता है। हालाँकि, चूँकि पावर आउटपुट अपरिवर्तित रहता है, इसलिए निर्माता ने त्वरण या अधिकतम गति (यदि कोई हो) में किसी भी अंतर की घोषणा नहीं की है।

सुरक्षा और चालक सहायता प्रौद्योगिकी

टोयोटा ने XSE AWD हाइब्रिड की तुलना में सक्रिय सुरक्षा या ड्राइवर सहायता में किसी अंतर का उल्लेख नहीं किया है। चूँकि यह एक कॉन्सेप्ट है, इसलिए यदि मॉडल को व्यावसायिक उपयोग के लिए विकसित किया जाता है, तो सुविधाओं का विन्यास बदल सकता है।

मुख्य तकनीकी विनिर्देश तालिका

वर्ग	जानकारी
नींव	2025 कैमरी XSE AWD हाइब्रिड
इंजन	2.5L 4-सिलेंडर हाइब्रिड
क्षमता	232 अश्वशक्ति
गियर	ईसीवीटी
ड्राइव सिस्टम	मांग पर 4-पहिया विद्युत नियंत्रण
रिम्स/टायर	20 इंच, मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2
निलंबन प्रणाली	समायोज्य कॉइलओवर, 40 मिमी निचला
आगे के ब्रेक	8 पिस्टन कैलिपर, 365 मिमी डिस्क
रियर ब्रेक	6 पिस्टन कैलिपर, 356 मिमी डिस्क
रँगना	इन्फर्नो फ्लेयर; काला हुड और छत
स्क्रीन	12.3-इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर; 12.3-इंच सेंट्रल स्क्रीन
ड्राइविंग मोड	स्पोर्ट, इको, नॉर्मल, ईवी
प्रदर्शन	टोयोटा बूथ #22200, सेंट्रल हॉल, लास वेगास कन्वेंशन सेंटर, SEMA शो 2025

यदि व्यावसायीकरण किया जाए तो मूल्य और स्थिति

टोयोटा ने उत्पादन योजनाओं और कीमतों की घोषणा नहीं की है। अगर GT-S का उत्पादन शुरू होता है, तो यह संभवतः एक प्रदर्शन-उन्मुख कैमरी होगी जिसमें उन्नत चेसिस, ब्रेक और टायर होंगे, जो मुख्य रूप से सौंदर्यपरक ट्रिम स्तरों से ऊपर होंगे। उत्पादन संबंधी कोई भी निर्णय बाज़ार की प्रतिक्रिया पर निर्भर करेगा।

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निष्कर्ष निकालना

फ़ायदा

उन्नयन में सस्पेंशन, ब्रेक, टायर पर ध्यान केंद्रित किया गया है; परिचालन स्थितियों के आधार पर अधिक ठोस ड्राइविंग अनुभव का वादा किया गया है।
सुसंगत वायुगतिकीय डिजाइन, गहरा रंग और विवरण स्पोर्टी पहचान को बढ़ाते हैं।
कैमरी उपयोगकर्ताओं के लिए परिचित 232-हॉर्सपावर हाइब्रिड को ऑन-डिमांड इलेक्ट्रिक AWD के साथ रखें।