थाईलैंड से आयातित होंडा CT125: प्रतिस्पर्धी यामाहा PG-1 की त्वरित समीक्षा

वास्तविक होंडा सीटी125 वियतनाम में 85.8 मिलियन वीएनडी की कीमत के साथ आती है, जिसमें क्लासिक ट्रेल क्यूब की भावना को बनाए रखा गया है और एलईडी और फ्रंट व्हील एबीएस को जोड़ा गया है। 125 सीसी इंजन यामाहा पीजी-1 की तुलना में अधिक शक्तिशाली है, लेकिन कीमत दोगुनी से अधिक है।

होंडा CT125 ने थाईलैंड से आयातित रूप में 85.8 मिलियन VND की कीमत पर वियतनामी बाज़ार में आधिकारिक तौर पर प्रवेश किया है। यह "एडवेंचर अंडरबोन" शैली की मोटरसाइकिल, यामाहा PG-1 को सीधे टक्कर देने के लिए तैयार की गई है, जो हल्के रास्तों पर चलने और अन्वेषण करने की ज़रूरत पर केंद्रित है। अपने 115 सीसी प्रतिद्वंदी की तुलना में, CT125 में 125 सीसी का इंजन है जिसकी क्षमता 9.4 हॉर्सपावर और 11 एनएम का टॉर्क है।

होंडा CT125 - यामाहा PG-1 की प्रतिद्वंदी, 85.8 मिलियन VND की कीमत के साथ वियतनामी मोटरसाइकिल बाज़ार में आधिकारिक तौर पर प्रवेश कर चुकी है। फोटो: टाइटन मोटो

डीएनए ट्रेल क्यूब: क्लासिक, न्यूनतम और "धूल भरा"

CT125 अपने न्यूनतम, क्लासिक और मज़बूत डिज़ाइन के साथ 1970 के दशक की ट्रेल क्यूब भावना को बरकरार रखता है। गोल एलईडी हेडलाइट्स और एलईडी टर्न सिग्नल एक साफ़-सुथरी डिजिटल घड़ी के साथ जोड़े गए हैं। मैट पेंट विवरण, मेटल अंडरबॉडी गार्ड और लंबी यात्रा वाला सस्पेंशन स्पष्ट रूप से हल्के ऑफ-रोड उन्मुखीकरण को दर्शाता है।

हाई-एग्जिट एग्जॉस्ट इसकी एक विशिष्ट विशेषता है, जो बाढ़ग्रस्त क्षेत्रों में आसानी से चलने में मदद करता है। बाइक के आगे और पीछे दोनों पहियों पर डिस्क ब्रेक लगे हैं, और आगे के पहिये पर एकीकृत ABS ब्रेकिंग सिस्टम भी है। यह कॉन्फ़िगरेशन बुनियादी ऑफ-रोड नियंत्रण पर केंद्रित है।

एर्गोनॉमिक्स और सवार उपकरण

न्यूनतम डिज़ाइन के आधार पर, CT125 में पीछे एक कैरियर भी है। हालाँकि, इस कैरियर की स्थिति और उच्च निकास के कारण एक अतिरिक्त यात्री को ले जाने की क्षमता सीमित हो जाती है। कुल मिलाकर, यह उपकरण लंबी दूरी की यात्रा और सामान ढोने के लिए दो लोगों के नियमित परिवहन की तुलना में अधिक व्यावहारिक है।

होंडा सीटी125, यामाहा पीजी-1 की प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी है।

प्रदर्शन: 125 सीसी, 115 सीसी से बेहतर है

होंडा CT125 में 125 सीसी का इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन इंजन लगा है, जो 9.4 हॉर्सपावर और 11 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। यामाहा PG-1 (115 सीसी, 8.8 हॉर्सपावर, 9.5 एनएम) की तुलना में, CT125 मानकों के मामले में थोड़ा बेहतर है। स्रोत में दी गई घोषणा के अनुसार, यह अंतर CT125 को बेहतर भार क्षमता और बेहतर भू-भाग प्रदान करने में मदद करता है।

"एडवेंचर अंडरबोन" अभिविन्यास के साथ, लंबी यात्रा वाला सस्पेंशन सिस्टम और अंडरबॉडी सुरक्षा संरचना, हल्के इलाकों में CT125 की उपयोग स्थितियों की सीमा का विस्तार करने में योगदान करती है। पावर और टॉर्क मध्यम स्तर पर हैं, जो बुनियादी यात्रा और कैंपिंग आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त हैं।

सुरक्षा और तकनीक: एलईडी, डिजिटल घड़ी, फ्रंट व्हील एबीएस

यामाहा पीजी-1 में आगे की लाइटों के लिए हैलोजन बल्ब इस्तेमाल किए जाते थे, जबकि सीटी125 में टर्न सिग्नल के लिए एलईडी और सिंक्रोनाइज़्ड एलईडी का इस्तेमाल किया गया है। डिजिटल घड़ी साफ़-सुथरा डिस्प्ले देती है। उल्लेखनीय सुरक्षा विशेषताओं में आगे/पीछे डिस्क ब्रेक और आगे के पहिये पर एकीकृत ABS शामिल हैं।

मुख्य विनिर्देश और उपकरण तालिका (स्रोत के अनुसार)

वर्ग	होंडा CT125	यामाहा पीजी-1
इंजन	125 सीसी, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन	115 सीसी
अधिकतम शक्ति	9.4 अश्वशक्ति	8.8 अश्वशक्ति
अधिकतम टौर्क	11 एनएम	9.5 एनएम
सामने की बत्तियाँ	नेतृत्व किया	हलोजन
ब्रेक	फ्रंट/रियर डिस्क	स्रोत में नहीं बताया गया
पेट	आगे के पहिये पर ABS	स्रोत में नहीं बताया गया
चेसिस सुविधाएँ	उच्च निकास, अंडरबॉडी सुरक्षा, लंबी यात्रा शॉक अवशोषक	स्रोत में नहीं बताया गया

मूल्य और स्थिति: प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी अधिक

CT125 की आधिकारिक कीमत 85.8 मिलियन VND है, जो सुपर क्यूब लाइन से थोड़ी कम है। आधिकारिक लॉन्च से पहले, जब निजी डीलरों ने CT125 को लगभग 200 मिलियन VND में बेचा था, उसकी तुलना में वर्तमान कीमत काफ़ी "कम" मानी जाती है।

दूसरी ओर, यामाहा पीजी-1 2025 की सूचीबद्ध कीमत 30.4-34.9 मिलियन वीएनडी है। इसलिए दोनों मॉडलों के बीच कीमत का अंतर बहुत बड़ा है। सूत्रों के अनुसार, पीजी-1 डीलर के पास 2-3 मिलियन वीएनडी ज़्यादा है और इसकी आपूर्ति कम है।

होंडा सीटी125, यामाहा पीजी-1 की प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी है।

निष्कर्ष: स्पष्ट व्यक्तित्व, कर्षण लाभ, कीमत के बदले में

• लाभ: क्लासिक ट्रेल क्यूब शैली - धूल; एलईडी लाइट, डिजिटल घड़ी; फ्रंट/रियर डिस्क ब्रेक और फ्रंट व्हील पर एबीएस; 125 सीसी इंजन शक्ति और टॉर्क के मामले में पीजी-1 से थोड़ा बेहतर है; हल्के ऑफ-रोड सहायक उपकरण जैसे कि उच्च-वृद्धि निकास, अंडरबॉडी सुरक्षा फ्रेम, लंबी-यात्रा शॉक अवशोषक।
• नुकसान: 85.8 मिलियन VND का विक्रय मूल्य यामाहा PG-1 (30.4-34.9 मिलियन VND) की तुलना में काफी अधिक है; ऊंचा सामान रखने का रैक और निकास एक यात्री को ले जाने की क्षमता को सीमित करता है।

जो लोग क्लासिक स्टाइल, सामान ले जाने में व्यावहारिकता और "हल्की धूल" से बचने की क्षमता को प्राथमिकता देते हैं, उनके लिए होंडा CT125 इस सेगमेंट में एक अनूठा विकल्प है। इसके अलावा, यामाहा PG-1 की तुलना में कीमत एक महत्वपूर्ण कारक है।

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स्रोत: https://baonghean.vn/honda-ct125-nhap-thai-danh-gia-nhanh-doi-thu-yamaha-pg-1-10309072.html