अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने अभी घोषणा की है कि वाशिंगटन ने पनामा नहर को "वापस ले लिया है", जबकि पनामा के राष्ट्रपति जोस राउल मुलिनो ने पुष्टि की है कि नहर पनामा के लोगों की है और पनामा के लोगों की ही रहेगी।

इससे पहले, श्री ट्रम्प ने बार-बार घोषणा की थी कि वह "पनामा नहर को वापस ले लेंगे" और इस महत्वपूर्ण जलमार्ग के आसपास चीन की उपस्थिति के खिलाफ "कड़े कदम" उठाने की चेतावनी दी थी।

सीबीएसन्यूज के अनुसार, उपरोक्त बयान दुनिया के सबसे बड़े परिसंपत्ति प्रबंधन समूह ब्लैकरॉक के नेतृत्व में अमेरिकी वित्तीय निगमों के एक समूह द्वारा हांगकांग (चीन) स्थित कंपनी सीके हचिसन होल्डिंग के वैश्विक बंदरगाह व्यवसाय के अधिकांश हिस्से का अधिग्रहण करने के लिए एक समझौते पर पहुंचने के बाद दिया गया था।

पनामा नहर के निकट बंदरगाहों का संचालन करने वाली कंपनी ने अपने बंदरगाह परिचालन को ब्लैकरॉक इंक को बेचने पर सहमति व्यक्त की है, क्योंकि राष्ट्रपति ट्रम्प ने चीन पर महत्वपूर्ण शिपिंग मार्ग के संचालन में हस्तक्षेप करने का आरोप लगाया है।

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पनामा नहर। फोटो: NYT

एक बयान में, सीके हचिसन होल्डिंग ने यह भी पुष्टि की कि वह हचिसन पोर्ट होल्डिंग्स और हचिसन पोर्ट ग्रुप होल्डिंग्स में अपने सभी शेयर 22.8 अरब डॉलर के सौदे में बेच देगी। इन दोनों संस्थाओं के पास हचिसन पोर्ट्स का 80% हिस्सा है, जो 23 देशों में 43 बंदरगाहों का संचालन करती है, जिनमें पनामा नहर के किनारे स्थित चार मुख्य बंदरगाहों में से दो शामिल हैं।

इस सौदे से ब्लैकरॉक समूह को मैक्सिको, नीदरलैंड, मिस्र, ऑस्ट्रेलिया, पाकिस्तान और अन्य देशों सहित 23 देशों के 43 बंदरगाहों पर नियंत्रण प्राप्त हो जाएगा।

फाइलिंग के अनुसार, ब्लैकरॉक, ग्लोबल इन्फ्रास्ट्रक्चर पार्टनर्स और टर्मिनल इन्वेस्टमेंट लिमिटेड से बना कंसोर्टियम पनामा पोर्ट्स कंपनी में 90% हिस्सेदारी खरीदेगा, जो पनामा में बाल्बोआ और क्रिस्टोबल बंदरगाहों का स्वामित्व और संचालन करती है।

विशेष दर्जा अमेरिका को महत्वपूर्ण जलमार्गों पर नियंत्रण करने में मदद करता है

पनामा नहर पनामा में स्थित 82 किलोमीटर लंबा एक कृत्रिम जलमार्ग है जो अटलांटिक महासागर को प्रशांत महासागर से जोड़ता है और उत्तरी और दक्षिणी अमेरिका को विभाजित करता है। यह नहर पनामा के इस्तमुस को पार करती है और समुद्री व्यापार का एक महत्वपूर्ण मार्ग है।

पनामा नहर को "वापस" लेने की ट्रंप की घोषणा ने वैश्विक भू-राजनीति और अर्थशास्त्र में एक बड़ा मोड़ ला दिया। इस समझौते ने अमेरिका को बाल्बोआ और क्रिस्टोबल बंदरगाहों पर फिर से नियंत्रण दिला दिया - पनामा नहर के दो रणनीतिक प्रवेश बिंदु, जो अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण जलमार्ग है। इस घटना का प्रभाव अमेरिका, चीन और विश्व अर्थव्यवस्थाओं तक फैला।

अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए, पनामा नहर पर नियंत्रण उसकी स्थिति को मज़बूत करता है। यह नहर वैश्विक समुद्री यातायात का लगभग 5% संभालती है, और अमेरिका इसका सबसे बड़ा उपयोगकर्ता है, जो इसके माध्यम से भेजे जाने वाले 70% से अधिक माल का परिवहन करता है।

इन बंदरगाहों पर नियंत्रण से शिपिंग लागत कम होती है, अमेरिकी जहाजों को प्राथमिकता मिलती है और महत्वपूर्ण व्यापार मार्गों की निगरानी बेहतर होती है। इससे न केवल अमेरिकी व्यवसायों को मदद मिलती है, बल्कि प्रतिद्वंद्वियों, खासकर चीन के साथ आर्थिक प्रतिस्पर्धा में भी बढ़त मिलती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए, पनामा नहर के लाभ स्पष्ट रूप से बहुत बड़े हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट (जैसे न्यूयॉर्क) से पश्चिमी तट (जैसे सैन फ्रांसिस्को) तक जाने वाले मालवाहक जहाजों की दूरी आधी हो गई है, जिससे दस हज़ार किलोमीटर से ज़्यादा की बचत हुई है।

चीन वर्तमान में अपने व्यापार का लगभग 20% इसी नहर के माध्यम से करता है। पनामा नहर पूर्वी एशिया को उत्तरी अमेरिका और यूरोप से जोड़ने वाला सबसे छोटा मार्ग भी है। जापान और दक्षिण कोरिया जैसे कई देश इस नहर पर निर्भर हैं।

डोनाल्ड ट्रम्प ने एक बार फिर घोषणा की कि वह "पनामा नहर को वापस ले लेंगे", साथ ही उन्होंने "कड़े कदम" उठाने की चेतावनी भी दी, हालांकि पनामा के राष्ट्रपति मुलिनो ने कहा कि वह चीन से संबंधित समझौतों की समीक्षा करेंगे।