VEC को अपनी चार्टर पूंजी को 38,000 बिलियन VND से अधिक बढ़ाने की आवश्यकता क्यों है?

मूल कंपनी - वीईसी - के लिए चार्टर पूंजी में अतिरिक्त निवेश आवश्यक और अत्यावश्यक है ताकि वीईसी को पूंजी स्रोतों तक पहुंच प्राप्त करने में मदद मिल सके और विस्तार परियोजनाओं और नई परियोजनाओं में निवेश करने के लिए परिस्थितियां बनाई जा सकें।

मूल कंपनी की 2024-2026 की अवधि के लिए चार्टर पूंजी बढ़ाने के प्रस्ताव के संबंध में, वियतनाम एक्सप्रेसवे इन्वेस्टमेंट एंड डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (वीईसी) ने कहा कि तीन साल की अवधि (2021, 2022, 2023) में, इकाई का कुल राजस्व 20,556 बिलियन वीएनडी से अधिक हो गया।

अतीत में, कम चार्टर पूंजी ने वीईसी के व्यावसायिक संचालन और ऋण संस्थानों और वित्तीय प्रतिष्ठानों से ऋण प्राप्त करने की उसकी क्षमता पर नकारात्मक प्रभाव डाला है (फोटो: बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे, वीईसी द्वारा निवेशित)।

विशेष रूप से, शुद्ध राजस्व 12,000 अरब वीएनडी से अधिक रहा, वित्तीय आय लगभग 5,300 अरब वीएनडी रही और अन्य राजस्व 3,251 अरब वीएनडी से अधिक रहा। कुल कर-पूर्व लाभ 3,469 अरब वीएनडी से अधिक रहा; राज्य के बजट में योगदान 2,000 अरब वीएनडी से अधिक रहा।

वीईसी के व्यावसायिक प्रदर्शन, ऋण चुकौती क्षमता और वित्तीय संरचना में सकारात्मक सुधार हुआ है, जिसके चलते कंपनी को वर्ष 2021, 2022 और 2023 के लिए ए रेटिंग प्राप्त हुई है।

हालांकि, वीईसी के अनुसार, मूल कंपनी - वीईसी - की वर्तमान चार्टर पूंजी बहुत कम है, लगभग 108,865 बिलियन वीएनडी के निवेश पैमाने की तुलना में केवल 1,115 बिलियन वीएनडी है।

इसलिए, वीईसी को एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में निवेश करने के लिए पूंजी जुटाने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है, विशेष रूप से कम पूंजी लागत वाले स्रोतों जैसे वाणिज्यिक ऋण और निर्माण बांड के लिए, ताकि 2021-2025 की अवधि के लिए 5-वर्षीय व्यवसाय और निवेश विकास योजना, 2030 तक की विकास रणनीति और 2035 तक के विजन को पूरा किया जा सके।

वीईसी के अनुसार, एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में राज्य के प्रतिनिधि निवेशक के रूप में अपनी भूमिका में, वीईसी ने घरेलू और विदेशी स्रोतों से लगभग 108,865 बिलियन वीएनडी जुटाकर कुल 540 किलोमीटर लंबाई के 5 एक्सप्रेसवे में निवेश करके राष्ट्रीय एक्सप्रेसवे नेटवर्क विकास रणनीति की सेवा करने के अपने लक्ष्य को शुरू में ही हासिल कर लिया है।

वीईसी द्वारा निवेशित और चालू की गई एक्सप्रेसवे सड़कों ने देश के सामाजिक-आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।

दूसरी ओर, राज्य द्वारा आवंटित एक्सप्रेसवे के प्रबंधन और संचालन की अपनी भूमिका में, वीईसी ने 5 में से 4 एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के 490 किमी हिस्से को परिचालन में लाया है, जो आज वियतनाम में एक्सप्रेसवे की कुल लंबाई का लगभग 27% है।

"केंद्रीय पार्टी समिति, राष्ट्रीय सभा और सरकार द्वारा सौंपी गई नीतियों/कार्यों के अनुसार, मूल कंपनी - वीईसी के लिए चार्टर पूंजी में अतिरिक्त निवेश आवश्यक और अत्यावश्यक है, जो उद्यम की विकास योजना और रणनीति को पूरा करने को सुनिश्चित करता है।"

"यह एक आधार और प्रेरक शक्ति के रूप में भी कार्य करता है, जो वीईसी को विस्तार परियोजनाओं और नई परियोजनाओं में निवेश करने के लिए पूंजी और अनुकूल परिस्थितियां प्राप्त करने में सक्षम बनाता है, उन इलाकों के विकास में योगदान देता है जहां से परियोजनाएं गुजरती हैं, वीईसी को गहराई से विकसित होने में मदद करता है, और ग्राहकों को सर्वोत्तम गुणवत्ता वाले उत्पाद और सेवाएं प्रदान करता है," वीईसी ने पुष्टि की।

विश्लेषण के आधार पर, वीईसी ने सिफारिश की है कि सरकार राष्ट्रीय सभा को 2024-2026 की अवधि के लिए मूल कंपनी - वीईसी - की चार्टर पूंजी को 38,251 बिलियन वीएनडी से पूरक करने के लिए निवेश योजना को मंजूरी देने हेतु रिपोर्ट प्रस्तुत करे।

इस पूंजी में शामिल हैं: उद्यम विकास निवेश कोष से 1,562 बिलियन वीएनडी और राज्य बजट से 36,689 बिलियन वीएनडी (सार्वजनिक निवेश पूंजी जो परिवहन मंत्रालय को वीईसी के निवेशक के रूप में 5 एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में निवेश के लिए आवंटित की गई थी और पहले ही वितरित की जा चुकी है)।

इससे पहले, जनवरी 2025 में, प्रधानमंत्री की ओर से कार्य करते हुए, वित्त मंत्री गुयेन वान थांग ने एक दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर करके राष्ट्रीय सभा के अध्यक्ष और राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति को अनुरोध भेजा था कि वे 15वीं राष्ट्रीय सभा के 9वें असाधारण सत्र के एजेंडे में 2024-2026 की अवधि के लिए वीईसी के चार्टर पूंजी को पूरक करने की नीति को शामिल करने पर विचार करें।

10 फरवरी, 2025 की दोपहर को, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति ने इस मुद्दे पर चर्चा करने के लिए बैठक की।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-vec-can-tang-von-dieu-le-len-hon-38000-ty-dong-192250210190653543.htm