आर्थिक विकास और रोजगार सृजन
फोरम में बोलते हुए, पोलित ब्यूरो के सदस्य और केंद्रीय आर्थिक समिति के प्रमुख श्री ट्रान तुआन अन्ह ने कहा कि वियतनाम के लॉजिस्टिक्स उद्योग ने हाल के वर्षों में मजबूत प्रगति की है, जिससे आर्थिक विकास और रोजगार सृजन में महत्वपूर्ण योगदान मिला है; व्यवसायों की संख्या बढ़ रही है और उनका पैमाना भी बढ़ रहा है।
विश्व बैंक की रैंकिंग के अनुसार, 2023 में वियतनाम का लॉजिस्टिक्स परफॉर्मेंस इंडेक्स (एलपीआई) 139 रैंक प्राप्त अर्थव्यवस्थाओं में से 43वें स्थान पर था, जो 2010 में इसके 53वें स्थान से एक महत्वपूर्ण सुधार है। इस क्षेत्र में, वियतनाम शीर्ष 5 में है, फिलीपींस के साथ बराबरी पर है और सिंगापुर, मलेशिया और थाईलैंड से पीछे है।
परिवहन एवं लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाता कंपनी एजिलिटी के इमर्जिंग मार्केट इंडेक्स के अनुसार, वियतनाम वर्तमान में विश्व के 50 उभरते लॉजिस्टिक्स बाजारों में शीर्ष 10 में स्थान रखता है। विशेष रूप से, अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स अवसरों के मामले में वियतनाम वैश्विक स्तर पर चौथे स्थान पर है और दक्षिणपूर्व एशिया में लॉजिस्टिक्स विकास की अपार संभावनाओं वाला एक अग्रणी देश माना जाता है।
हालांकि, सामान्य तौर पर पूरे देश में और विशेष रूप से मेकांग डेल्टा क्षेत्र में लॉजिस्टिक्स उद्योग में अभी भी कई सीमाएं हैं और इसने अभी तक अपनी पूरी क्षमता और विकास की स्थितियों को हासिल नहीं किया है।
वियतनाम लॉजिस्टिक्स सर्विसेज बिजनेस एसोसिएशन की गणना के अनुसार, वियतनाम की लॉजिस्टिक्स लागत वर्तमान में जीडीपी का औसतन 16.8-17% है, जो वैश्विक औसत 10.6% से काफी अधिक है। लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचा सीमित है, इसमें तालमेल और कनेक्टिविटी की कमी है; बंदरगाह योजना अपर्याप्त है, और प्रमुख हब बंदरगाहों का अभाव है…
परिवहन के विभिन्न साधनों का एकीकरण सीमित है, और जल परिवहन की क्षमता कम बनी हुई है; सड़क परिवहन अभी भी परिवहन का सबसे लोकप्रिय साधन है (कुल परिवहन मात्रा का 73%), इसके बाद अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन का स्थान आता है, जो कुल माल परिवहन का 21.6% है, जबकि समुद्री परिवहन का हिस्सा केवल 5.2%, रेल का 0.2% और हवाई परिवहन का 0.01% है। इससे रसद लागत अधिक हो जाती है, जिससे वियतनामी वस्तुओं की प्रतिस्पर्धात्मकता कम हो जाती है।
विश्व बैंक की आकलन रिपोर्ट यह भी दर्शाती है कि लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाताओं की क्षमता के संदर्भ में वियतनाम के लॉजिस्टिक्स सेवा क्षेत्र में अभी भी कई कमियां हैं। अधिकांश लॉजिस्टिक्स व्यवसायों में डिजिटल परिवर्तन अभी भी प्रारंभिक चरण में है और इसमें पर्याप्त निवेश नहीं हुआ है।
कुशल और टिकाऊ लॉजिस्टिक्स का विकास करना।
केंद्रीय आर्थिक समिति के प्रमुख ट्रान तुआन अन्ह के अनुसार, वियतनाम लॉजिस्टिक्स फोरम 2023, पार्टी, राष्ट्रीय सभा और सरकार के लॉजिस्टिक्स विकास संबंधी दिशा-निर्देशों और नीतियों के प्रभावी कार्यान्वयन में योगदान देने वाली उत्कृष्ट गतिविधियों में से एक है। विशेष रूप से, इस वर्ष का फोरम मेकांग डेल्टा क्षेत्र के व्यापार केंद्र और लॉजिस्टिक्स हब कैन थो शहर में आयोजित किया जा रहा है।
यहां, केंद्रीय आर्थिक समिति के प्रमुख ने केंद्रीय आर्थिक समिति से उद्योग और व्यापार मंत्रालय और संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय स्थापित करने का अनुरोध किया ताकि नई स्थिति के संदर्भ में कुशल और टिकाऊ रसद गतिविधियों की वर्तमान स्थिति, परिस्थितियों और विकास दिशाओं का पूरी तरह से आकलन करने के लिए एक विशेष अध्ययन पर शोध और विकास किया जा सके, ताकि इसे समय पर विचार और मार्गदर्शन के लिए पोलित ब्यूरो और सचिवालय को प्रस्तुत किया जा सके और कठिनाइयों और बाधाओं को दूर किया जा सके।
साथ ही, उद्योग और व्यापार मंत्रालय की पार्टी समिति और मंत्रालय का नेतृत्व, संकल्प संख्या 163/एनक्यू-सीपी के कार्यान्वयन को प्रोत्साहित करने, निगरानी करने और मूल्यांकन करने के लिए संबंधित मंत्रालयों, क्षेत्रों और स्थानीय निकायों के साथ समन्वय स्थापित करेगा, जिसमें परिदृश्यों और प्रतिक्रिया योजनाओं के विकास के परिणामों पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा, और घरेलू उत्पादन, माल परिसंचरण और निर्यात को प्रभावी ढंग से सेवा देने के लिए रसद गतिविधियों का निर्देशन और प्रबंधन किया जाएगा।
वियतनाम लॉजिस्टिक्स विकास रणनीति परियोजना के विकास को 2035 तक गति प्रदान करें, जिसमें 2045 तक का दृष्टिकोण शामिल हो, और लॉजिस्टिक्स उद्योग में डिजिटल परिवर्तन से संबंधित सामग्री को एकीकृत करने पर ध्यान दें।
विशेष रूप से, मेकांग डेल्टा क्षेत्र के स्थानीय क्षेत्रों और सामान्य रूप से देशभर के स्थानीय क्षेत्रों को, एक समन्वित स्थानीय रसद प्रणाली विकसित करने के लिए सौंपे गए कार्यों को लागू करने हेतु मंत्रालयों और एजेंसियों के साथ समन्वय करना चाहिए; स्थानीय नियोजन और आर्थिक संरचना की समीक्षा और समायोजन करना चाहिए; और प्रत्येक स्थानीय क्षेत्र की सामाजिक-आर्थिक विशेषताओं के अनुरूप प्रभावी रसद सेवा सहायता नीतियों को विकसित और लागू करना चाहिए।
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