वियतनाम की लॉजिस्टिक्स लागत इस क्षेत्र में सबसे अधिक है: इसमें मुख्य बाधाएं कहां हैं?

वियतनाम की रसद लागत क्षेत्र के कई देशों के औसत से अधिक है। यह वास्तविकता बुनियादी ढांचे, परिवहन संगठन और आपूर्ति श्रृंखला परिचालन क्षमताओं में प्रणालीगत बाधाओं को दर्शाती है।

वियतनाम में 45,000 वर्ग मीटर से अधिक क्षेत्र में फैले एक छँटाई केंद्र का कार्य दृश्य, जिसमें चीन के एक प्रमुख लॉजिस्टिक्स समूह ने निवेश किया है - फोटो: बोंग माई

वियतनाम रिपोर्ट ने हाल ही में कई महत्वपूर्ण आंकड़े जारी किए हैं, जो वियतनाम में लॉजिस्टिक्स उद्योग में अपार संभावनाओं के साथ-साथ कई चुनौतियों से भरे कारोबारी परिदृश्य को उजागर करते हैं।

तेजी से बढ़ते ई-कॉमर्स बाजार का लाभ उठाते हुए लॉजिस्टिक्स व्यवसायों में भी उछाल देखने को मिल रहा है।

2025 में, वियतनाम की अर्थव्यवस्था में अनुमानित 8% की जीडीपी वृद्धि के साथ उल्लेखनीय वृद्धि होने का अनुमान है, जो अगले वर्ष 10% के लक्ष्य की नींव रखेगा। इस संदर्भ में, अर्थव्यवस्था में लॉजिस्टिक्स की भूमिका महत्वपूर्ण बनी रहेगी।

वियतनाम रिपोर्ट के अनुसार, लॉजिस्टिक्स बाजार लगातार मजबूती से और व्यापक रूप से विस्तार कर रहा है, जिसमें परिवहन, भंडारण और अग्रेषण से लेकर एकीकृत लॉजिस्टिक्स और ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्स तक के व्यवसायों का एक तेजी से बढ़ता नेटवर्क शामिल है।

सामान्य सांख्यिकी कार्यालय के अनुसार, 2025 के पहले 11 महीनों में परिवहन और भंडारण क्षेत्र में लगभग 10,300 नए व्यवसाय स्थापित हुए, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 29% से अधिक की वृद्धि है। यह कुल 95,300 बिलियन वीएनडी से अधिक की पंजीकृत पूंजी के बराबर है, जिससे लगभग 49,100 श्रमिकों के लिए रोजगार सृजित हुए हैं।

आयात और निर्यात गतिविधियां उद्योग का एक महत्वपूर्ण स्तंभ बनी हुई हैं, वियतनाम का कुल आयात और निर्यात कारोबार लगातार रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच रहा है, जिसके 910 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक होने का अनुमान है।

गौरतलब है कि ई-कॉमर्स और डिजिटल अर्थव्यवस्था में आई तेजी से लॉजिस्टिक्स बाजार का स्वरूप बदल रहा है। ई-कॉमर्स प्लेटफॉर्म पर लाइव स्ट्रीमिंग के कारण लगभग तुरंत ऑर्डर प्रोसेसिंग की आवश्यकता होती है, जिससे बड़े शहरों में माइक्रो-फुलफिलमेंट मॉडल विकसित हो रहे हैं और डिलीवरी का समय कई दिनों से घटकर कुछ घंटों तक कम हो रहा है।

वित्तीय परिदृश्य की बात करें तो, वियतनाम रिपोर्ट द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण से पता चलता है कि यद्यपि 2025 की पहली तीन तिमाहियों में अधिकांश लॉजिस्टिक्स व्यवसायों के राजस्व में वृद्धि हुई, लेकिन लागत में वृद्धि के कारण लाभ में काफी अंतर देखने को मिला। जहाँ आधे व्यवसायों ने लाभ में वृद्धि दर्ज की, वहीं एक बड़े हिस्से को पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में उल्लेखनीय गिरावट का सामना करना पड़ा।

उच्च शिपिंग लागत के कारण, विदेशी कंपनियां कई फायदों के साथ सामने आती हैं।

वियतनाम रिपोर्ट से मिली जानकारी के अनुसार, कई फायदों और अपार संभावनाओं के साथ-साथ, बाजार में अभी भी काफी चुनौतियां मौजूद हैं।

वियतनाम में लॉजिस्टिक्स लागत क्षेत्रीय औसत से लगातार अधिक है, जो बुनियादी ढांचे, परिवहन संगठन और आपूर्ति श्रृंखला संचालन में प्रणालीगत बाधाओं को उजागर करती है। परिवहन बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण निवेश किए जाने के बावजूद, सड़क, रेल, जलमार्ग, बंदरगाह और हवाई परिवहन के बीच अभी भी तालमेल की कमी है। क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय कनेक्टिविटी अभी भी इष्टतम नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप पारगमन समय लंबा होता है और माल ढुलाई की लागत अधिक होती है।

इसके अलावा, घरेलू लॉजिस्टिक्स व्यवसाय अधिकतर छोटे और मध्यम आकार के होते हैं, जिनकी वित्तीय क्षमता, तकनीकी विशेषज्ञता और सेवा एकीकरण सीमित होता है, जिसके परिणामस्वरूप बहुराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स निगमों की तुलना में उनकी प्रतिस्पर्धात्मकता कम होती है।

वियतनाम की बहुराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स निगमों की तुलना में कम प्रतिस्पर्धात्मकता के कारण वियतनाम रिपोर्ट की शोध अवधि 2010-2025 के दौरान परिवहन सेवाओं में लगातार व्यापार घाटा हुआ है।

आंकड़ों से पता चलता है कि परिवहन सेवाओं का आयात लगातार निर्यात से अधिक है, जो विदेशी शिपिंग कंपनियों, वाहकों और लॉजिस्टिक्स व्यवसायों पर आयात और निर्यात गतिविधियों की महत्वपूर्ण निर्भरता को दर्शाता है। हाल के वर्षों में, व्यापार संतुलन में लगातार तीव्र गिरावट आई है, और यह घाटा दीर्घकालिक है जिसे अल्पकाल में पलटना मुश्किल है।

अन्य सेवा क्षेत्रों की तुलना में, परिवहन सेवाओं का व्यापार घाटा सबसे अधिक है, जो 2024 में 7.1 अरब डॉलर तक पहुंच गया, जो बीमा (868 मिलियन डॉलर) और पर्यटन (520 मिलियन डॉलर) जैसे अन्य सेवा समूहों से कहीं अधिक है। इससे यह पुष्टि होती है कि वियतनाम का सेवा व्यापार घाटा मुख्य रूप से परिवहन और रसद क्षेत्र से उत्पन्न होता है।

इसका मूल कारण घरेलू जहाजरानी बेड़े की क्षमता में महत्वपूर्ण सीमाएं और पूंजी, प्रौद्योगिकी और अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क के मामले में घरेलू लॉजिस्टिक्स व्यवसायों की कमजोरी है। समुद्री जहाजरानी, ​​एकीकृत लॉजिस्टिक्स और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन जैसी उच्च मूल्य वाली लॉजिस्टिक्स सेवाओं पर अभी भी प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) वाली कंपनियों का वर्चस्व है। घरेलू लॉजिस्टिक्स की उच्च लागत वियतनामी व्यवसायों की प्रतिस्पर्धात्मकता को कम करती है।

वियतनाम रिपोर्ट में कहा गया है, "परिणामस्वरूप, यद्यपि आयात और निर्यात कारोबार तेजी से बढ़ रहा है और लॉजिस्टिक्स बाजार जीवंत है, परिवहन सेवाओं से मिलने वाले लाभ घरेलू स्तर पर बरकरार नहीं रह पाए हैं, जिससे आर्थिक विकास पर व्यापार के अप्रत्यक्ष प्रभाव में कमी आई है।"

विशेषज्ञों के अनुसार, वियतनाम को लागत कम करने और आपूर्ति श्रृंखला की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए बहुआयामी बुनियादी ढांचे को मजबूत करने, रेलवे और जलमार्गों की भूमिका को बढ़ाने, अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (आईसीडी) विकसित करने, डिजिटल परिवर्तन और हरित रसद को बढ़ावा देने की आवश्यकता है।

प्लम ब्लॉसम

स्रोत: https://tuoitre.vn/chi-phi-logistics-cua-viet-nam-lot-top-dat-do-trong-khu-vuc-diem-nghen-o-dau-20251211190945899.htm