
विशेष रूप से, इसी अवधि में आयातित कारों की संख्या में 17% की वृद्धि हुई, जो घरेलू रूप से निर्मित कारों की संख्या के 6% से कहीं अधिक है, जिससे पता चलता है कि उपभोक्ता रुझान आयातित कारों की ओर दृढ़ता से झुक रहे हैं।
आयातित कारों की संख्या घरेलू रूप से निर्मित कारों की तुलना में अधिक तेजी से बढ़ रही है
विशेषज्ञों के अनुसार, यह इस बात का संकेत है कि ऑटो उद्योग वर्ष की पहली छमाही में सुस्ती के बाद पुनः विकास की गति पकड़ रहा है, तथा यह भी दर्शाता है कि वर्ष के अंत में खरीदारी के मौसम की तैयारी में उपभोक्ताओं की क्रय शक्ति बढ़ रही है।
कुल बिक्री में 20,559 यात्री कारें थीं, जो पिछले महीने की तुलना में 19% अधिक थी; 9,535 वाणिज्यिक वाहन थे, जो पिछले महीने की तुलना में 14% अधिक थे; तथा 594 विशेष प्रयोजन वाहन थे, जो पिछले महीने की तुलना में 97% अधिक थे।
मूल के संदर्भ में, पूर्णतः निर्मित (सीबीयू) आयातित वाहनों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज की गई, जो अगस्त की तुलना में 22% बढ़कर 16,261 वाहन हो गई। इस बीच, घरेलू रूप से असेंबल किए गए वाहनों (सीकेडी) की संख्या 14,427 वाहन तक पहुँच गई, जो केवल 14% अधिक है।
सितंबर 2025 के अंत तक, VAMA की कुल बाज़ार बिक्री 251,421 वाहनों तक पहुँच गई, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 11.5% अधिक है। इसमें से यात्री कारों की बिक्री में 4%, वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री में 32% और विशेष वाहनों की बिक्री में 70% की वृद्धि हुई।
विशेष रूप से, VAMA की रिपोर्ट के अनुसार, पिछले 9 महीनों में आयातित कारों की संख्या 131,503 तक पहुंच गई, जो 17% अधिक है, जबकि घरेलू रूप से असेंबल की गई कारों की संख्या केवल 119,918 तक पहुंची, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 6% अधिक है - यह एक उल्लेखनीय अंतर है जो दर्शाता है कि उपभोक्ता रुझान बदल रहे हैं।
विशेषज्ञों का कहना है कि इस अंतर के तीन मुख्य कारण हैं। पहला, आयातित कारों की आपूर्ति में ज़बरदस्त सुधार हुआ है। आपूर्ति श्रृंखला और आयात प्रक्रियाओं में व्यवधानों के कारण वर्ष की शुरुआत में एक कठिन दौर के बाद, 2025 की दूसरी तिमाही से, कई अंतरराष्ट्रीय कार निर्माताओं ने अपनी लॉजिस्टिक्स प्रणालियों को फिर से स्थापित किया है, जिससे कारों की स्थिर और तेज़ आपूर्ति सुनिश्चित हुई है। एसयूवी, क्रॉसओवर, हाइब्रिड और लग्ज़री कारें सही समय पर बाज़ार में उतारी गई हैं, जिससे उपभोक्ताओं की "अपने वाहनों को अपग्रेड" करने की माँग पूरी हुई है।
दूसरा, आयातित कारों को डिज़ाइन और तकनीक में बढ़त हासिल है। घरेलू रूप से असेंबल की गई कारों की तुलना में, आयातित कारें अक्सर ज़्यादा आधुनिक सुरक्षा और सुविधा तकनीक से लैस होती हैं, खासकर शहरी एसयूवी, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट में। ये युवा ग्राहकों और व्यवसायों द्वारा पसंद किए जाने वाले विकल्प हैं।
तीसरा, घरेलू रूप से असेंबल किए गए वाहन बढ़ती उत्पादन लागत के दबाव में हैं। घरेलू असेंबलरों को कलपुर्जों, रसद और श्रम की उच्च लागत का सामना करना पड़ रहा है, जबकि स्थानीयकरण दर कम है (9 सीटों से कम वाली यात्री कारों के लिए केवल लगभग 10-15%)। हालाँकि सरकार कलपुर्जे के उत्पादन को बढ़ावा देने वाली नीतियों को बढ़ावा दे रही है, लेकिन सहायक उद्योग अभी भी धीमी गति से विकसित हो रहा है, जिससे घरेलू वाहनों की कीमतों के लिए थाईलैंड और इंडोनेशिया से आयातित वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल हो रहा है - जिन पर ATIGA समझौते के तहत 0% कर दर लागू है।
विशेषज्ञों ने यह भी कहा कि उपरोक्त बिक्री के आंकड़े वियतनामी ऑटोमोबाइल बाजार की पूरी तस्वीर नहीं दर्शाते हैं क्योंकि ऑडी, जगुआर लैंड रोवर, मर्सिडीज-बेंज, निसान, सुबारू, वोक्सवैगन, वोल्वो जैसी कई अन्य कार निर्माता कंपनियां भी हैं... लेकिन ये कार निर्माता अपने व्यावसायिक परिणामों का खुलासा नहीं करती हैं। विशेष रूप से, विनफास्ट और हुंडई दो ऐसी कार निर्माता कंपनियां हैं जिनकी कारों की बिक्री बड़ी संख्या में हुई है, लेकिन उन्होंने इस महीने के अपने बिक्री आंकड़ों की घोषणा नहीं की है।
वियतनामी ऑटोमोबाइल बाजार को गति देने में मदद करने वाली मुख्य प्रेरक शक्ति
सितंबर में बिक्री में वृद्धि पर टिप्पणी करते हुए, विशेषज्ञों ने कहा कि मुख्य प्रेरक शक्तियों की बदौलत वियतनामी ऑटोमोबाइल बाजार में फिर से तेज़ी आई है। यानी, साल के अंत में पीक सीज़न से पहले कारों की माँग बढ़ गई। सितंबर वह समय होता है जब लोग टेट के दौरान यात्रा, भ्रमण और परिवहन की ज़रूरत के लिए तैयारी शुरू कर देते हैं। डीलरों ने एक साथ प्रचार, रियायती ब्याज दरें और पंजीकरण शुल्क में सहायता शुरू की, जिससे उपभोक्ताओं को "पैसा खर्च" करने के लिए प्रोत्साहन मिला।
इसके अलावा, कई वाणिज्यिक बैंक ऑटो ऋण पर ब्याज दरों में कमी जारी रख रहे हैं, जिससे खरीदारों के लिए पूंजी तक पहुंच आसान हो रही है, विशेष रूप से व्यक्तिगत ग्राहकों और छोटे व्यवसायों के लिए।
इसके साथ ही, कारों की प्रचुर आपूर्ति वापस आ गई है, कई नए कार मॉडल, खासकर एसयूवी, क्रॉसओवर और हाइब्रिड, हाल के दिनों में लगातार लॉन्च हुए हैं, जिससे लोगों का आकर्षण बढ़ा है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों में भी अच्छी-खासी उछाल आई है। हालाँकि अभी भी मामूली, हाइब्रिड कारों की बिक्री 1,371 कारों तक पहुँच गई है, जो 2024 की इसी अवधि की तुलना में 31% अधिक है, जबकि इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) फिर से उभरे हैं, जिनमें से 13 कारें अकेले VAMA सदस्यों द्वारा बेची गईं, जो हरित वाहनों में उपभोक्ताओं की बढ़ती रुचि को दर्शाता है।
कुछ VAMA सदस्यों के अनुसार, पिछले महीने बाज़ार की मुख्य प्रेरक शक्ति साल के अंत में खरीदारी का मौसम, लचीली वित्तीय नीतियाँ और लोकप्रिय व हाइब्रिड सेगमेंट में कई नए कार मॉडलों का लॉन्च है। इस विकास गति के साथ, अकेले VAMA की 2025 के पूरे वर्ष में कुल कार बिक्री लगभग 280,000 - 290,000 वाहनों तक पहुँच सकती है, जो 2024 की तुलना में 8 - 10% की वृद्धि के बराबर है।
विशेषज्ञों के अनुसार, 2026 वियतनाम में इलेक्ट्रिक और गैसोलीन वाहनों के बीच प्रतिस्पर्धा के लिए एक निर्णायक वर्ष हो सकता है। जैसे-जैसे प्रमुख निर्माता अपने इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो को आगे बढ़ाएँगे, उपभोक्ताओं के पास और विकल्प उपलब्ध होंगे। साथ ही, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का विस्तार हो रहा है, बैटरी की लागत कम हो रही है, और पर्यावरण-अनुकूल वाहनों के उपयोग को प्रोत्साहित करने वाली नीतियाँ स्पष्ट होती जा रही हैं।
इस बदलाव से एक व्यापक प्रतिस्पर्धी परिदृश्य निर्मित होने की उम्मीद है, जिससे उपभोक्ताओं को लाभ होगा और 2026-2030 की अवधि में वियतनामी ऑटोमोबाइल उद्योग के सतत विकास को बढ़ावा देने में योगदान मिलेगा।
स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/xe-nhap-khau-dan-dat-thi-truong-o-to-viet-nam-20251011134150942.htm
टिप्पणी (0)