मेकांग डेल्टा क्षेत्र में कनेक्टिविटी में सुधार के लिए सड़क परियोजनाओं में निवेश को बढ़ावा देना।

कैन थो शहर, सोक ट्रांग प्रांत (पुराना) के दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र में बेहतर संपर्क स्थापित करने और बाक लियू और ट्रा विन्ह प्रांतों (पुराना) से जोड़ने के लिए सड़कों के निर्माण की परियोजना में निवेश को प्रोत्साहित कर रहा है। इस परियोजना का उद्देश्य विन्ह लॉन्ग, कैन थो और का माऊ क्षेत्रों को जोड़ना और मेकांग डेल्टा क्षेत्र के विकास को बढ़ावा देना है। इस परियोजना के तहत 70 किलोमीटर से अधिक की कुल लंबाई वाली 2 सड़कों का निर्माण किया जाएगा और साथ ही जलवायु परिवर्तन के अनुकूल समुद्री तटबंध का निर्माण भी किया जाएगा।

कैन थो शहर के नेताओं ने एडीबी प्रतिनिधिमंडल के साथ एक कार्य बैठक की।

एशियाई विकास बैंक (एडीबी) से प्राप्त ऋण द्वारा वित्तपोषित इस परियोजना को प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित किया गया है (निर्णय संख्या 975/क्यूडी-टीटीजी दिनांक 20 मई, 2025)। इस परियोजना का उद्देश्य अर्थव्यवस्था का विकास करना, पूर्व सोक ट्रांग प्रांत की मौजूदा क्षमता और लाभों का उपयोग करना, स्थानीय क्षेत्र को खारे पानी के घुसपैठ और ज्वारीय लहरों से बचाने में मदद करना, लोगों के जीवन और संपत्ति की रक्षा करना, तटीय बचाव कार्यों के लिए एक परिवहन धुरी का निर्माण करना और प्रांत के भीतर विभिन्न क्षेत्रों के बीच परिवहन को जोड़ना है; साथ ही कृषि, वानिकी, पर्यटन और पवन ऊर्जा के विकास को सुगम बनाना है। इसके अलावा, यह कृषि, वानिकी और मत्स्य पालन आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ने वाली एक परिवहन धुरी का निर्माण करेगी, जिससे लोगों की यात्रा और माल परिवहन की जरूरतों को पूरा किया जा सके और मेकांग डेल्टा क्षेत्र और विशेष रूप से पूर्व सोक ट्रांग प्रांत में सामाजिक-आर्थिक विकास को गति मिल सके।

इस परियोजना का प्रबंधन कैन थो नगर परिवहन एवं कृषि निवेश एवं निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा किया जा रहा है; इसके 2025-2030 के बीच पूरा होने की उम्मीद है; कुल अनुमानित निवेश 6,822.87 अरब वीएनडी (लगभग 295 मिलियन अमेरिकी डॉलर) है, जिसमें से 4,516.88 अरब वीएनडी एडीबी ऋण से और शेष 2,305.99 अरब वीएनडी समकक्ष वित्तपोषण से प्राप्त होने की उम्मीद है। इस परियोजना में दो मार्ग शामिल हैं: प्रांतीय सड़क 935सी और ट्रा विन्ह तथा बाक लियू (पूर्व में) को जोड़ने वाली तटीय सड़क। ये दोनों मार्ग, एक बार पूर्ण हो जाने पर, मौजूदा क्षेत्रीय परिवहन नेटवर्क को जोड़ेंगे और भविष्य में नियोजित परिवहन नेटवर्क से भी जुड़ने की उम्मीद है। कनेक्टिविटी के संदर्भ में, मौजूदा सड़क नेटवर्क में राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच) 1, एनएच 91बी, दक्षिणी हाऊ नदी सड़क, प्रांतीय सड़कें 933, 934, 934बी और निर्माणाधीन चाउ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे तथा अन्य नियोजित एक्सप्रेसवे शामिल हैं।

परामर्श इकाई के अनुसार, प्रांतीय सड़क 935C 39 किमी लंबी है, जो प्रस्तावित राष्ट्रीय राजमार्ग 60 (दाई न्गई कम्यून, कैन थो शहर में) के चौराहे से शुरू होकर तटीय सड़क (विन्ह चाउ वार्ड, कैन थो शहर में) के चौराहे पर समाप्त होती है; निवेश का पैमाना मैदानी क्षेत्र में 9 मीटर चौड़ी तीसरी श्रेणी की सड़क के निर्माण के लिए है, और मार्ग पर लगभग 9 मीटर अनुप्रस्थ काट वाले 61 पुलों की योजना है। वहीं, ट्रा विन्ह और बाक लिउ (पूर्व में) को जोड़ने वाली तटीय सड़क 31.4 किमी लंबी है, जो प्रांतीय सड़क 935C (विन्ह चाउ वार्ड में) के चौराहे से शुरू होकर का माऊ प्रांत और कैन थो शहर की सीमा पर मौजूदा बांध (लाई होआ कम्यून, कैन थो शहर में) पर समाप्त होती है। यह निवेश मैदानी इलाकों में 12 मीटर चौड़ी तीसरी श्रेणी की सड़क के निर्माण के लिए है, और इसके साथ ही मार्ग में 12 मीटर अनुप्रस्थ काट वाले 9 पुलों का जीर्णोद्धार करने की योजना है। कुल अनुमानित निवेश 6,822 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक है। ऋण राशि का उपयोग निर्माण लागत, उपकरण और निर्माण एवं उपकरण संबंधी आकस्मिक खर्चों के लिए किया जाएगा; जबकि प्रतिफल राशि का उपयोग परियोजना प्रबंधन लागत, परामर्श शुल्क, भूमि अधिग्रहण लागत, कर और शुल्क तथा इन मदों संबंधी आकस्मिक खर्चों के लिए किया जाएगा।

परियोजना के अगले नियोजित चरणों के संबंध में, अब से लेकर 2025 के अंत तक, एक पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार की जाएगी और निवेश नीति को मंजूरी दी जाएगी। 2026 में, व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट और पर्यावरण प्रभाव आकलन रिपोर्ट तैयार और अनुमोदित की जाएगी; ऋण समझौते पर बातचीत की जाएगी; मुआवज़ा, सहायता और पुनर्वास कार्य किए जाएंगे; निर्माण आरेख और लागत अनुमान तैयार और अनुमोदित किए जाएंगे; और निर्माण, पर्यवेक्षण और बीमा के लिए ठेकेदारों का चयन किया जाएगा। 2027 में, निर्माण कार्य शुरू होगा और मुआवज़ा, सहायता और पुनर्वास कार्य जारी रहेगा। 2030 तक, परियोजना पूरी हो जाएगी, उसका निरीक्षण किया जाएगा, उसे अंतिम रूप दिया जाएगा और उपयोग के लिए सौंप दिया जाएगा।

हाल ही में, एडीबी प्रतिनिधिमंडल ने कैन थो शहर का दौरा किया और वहां का सर्वेक्षण किया। इस दौरे में उन्होंने "सोक ट्रांग प्रांत (पूर्व में) के दक्षिण-पूर्व में क्षेत्रीय संपर्क सुधारने और बाक लियू और ट्रा विन्ह प्रांतों (पूर्व में) से जोड़ने के लिए सड़क नेटवर्क का निर्माण" परियोजना की प्रगति पर शहर के नेताओं के साथ मिलकर काम किया। एडीबी प्रतिनिधिमंडल के प्रतिनिधियों ने परियोजना की प्रगति और कार्यान्वयन योजना पर सहमति व्यक्त की। परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, एडीबी विशेषज्ञ शहर के विभागों और एजेंसियों के साथ मिलकर काम करेंगे।

एडीबी प्रतिनिधिमंडल के साथ कार्य सत्र के दौरान, कैन थो शहर की पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री गुयेन वान होआ ने जोर देते हुए कहा: "सोक ट्रांग प्रांत (पूर्व) के दक्षिण-पूर्व में क्षेत्रीय संपर्क में सुधार लाने और बाक लियू और ट्रा विन्ह प्रांतों (पूर्व) से जोड़ने के लिए सड़क मार्गों का निर्माण" परियोजना सोक ट्रांग प्रांत (पूर्व), जिसे अब कैन थो शहर कहा जाता है, के लिए अत्यंत आवश्यक है। परियोजना की तैयारी के चरण में, शहर एक परामर्श इकाई का चयन कर रहा है जो पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करेगी, और निवेश नीति को 2025 के अंत तक मंजूरी मिलने की उम्मीद है। कैन थो शहर को उम्मीद है कि वह 2026 के मध्य तक ऋण समझौते पर हस्ताक्षर कर लेगा।

श्री गुयेन वान होआ ने एडीबी प्रतिनिधिमंडल को आगे बताया कि कैन थो शहर की तीन परियोजनाएं प्रधानमंत्री द्वारा मेकांग डीपीओ परियोजना (विदेशी ऋणों का उपयोग करके जलवायु परिवर्तन के अनुकूलन हेतु मेकांग डेल्टा के लिए एक सतत विकास परियोजना) में शामिल की गई हैं। शहर को उम्मीद है कि एडीबी दो घटकों (तकनीकी क्षमता निर्माण और परियोजना प्रबंधन क्षमता निर्माण) के लिए अतिरिक्त अनुदान सहायता प्रदान करेगा।

लेख और तस्वीरें: अन्ह खोआ

स्रोत: https://baocantho.com.vn/xuc-tien-dau-tu-du-an-duong-bo-cai-thien-lien-ket-vung-dbscl-a192956.html