वियतनाम में यामाहा NVX 155 का डिज़ाइन बिल्कुल नया है और यह ईंधन बचाता है

2024 के अंत में इंडोनेशिया में एरोक्स अल्फा नाम से लॉन्च होने के बाद, यामाहा एनवीएक्स 155 2025 स्पोर्ट्स स्कूटर आधिकारिक तौर पर वियतनाम में दिखाई दिया है।

पिछली पीढ़ी की तुलना में, यामाहा NVX 155 को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है, और इसे ज़्यादा आधुनिक और आक्रामक शैली में पेश किया गया है। कार का अगला हिस्सा विस्तारित मास्क और तीखे V-आकार के एलईडी हेडलाइट्स, जो पोज़िशनिंग लाइट्स और टर्न सिग्नल्स से एकीकृत हैं, से प्रभावित करता है।

खास बात यह है कि टर्न सिग्नल अब पहले की तरह नीचे नहीं रखे गए हैं, जिससे यह एक ज़्यादा सामंजस्यपूर्ण और गतिशील लुक देता है। कार की बॉडी सुव्यवस्थित है और इसमें बारीकियाँ कम हैं, जिससे एक सहज और आधुनिक एहसास मिलता है। कार का पिछला हिस्सा कोणीय है, जिसका आकार बड़े आकार की स्पोर्ट्स मोटरसाइकिलों जैसा है, और यह उन युवा ग्राहकों को ध्यान में रखकर बनाया गया है जो गति और व्यक्तित्व के दीवाने हैं।

यामाहा एनवीएक्स 155 2025 का एक मुख्य आकर्षण डिजिटल डैशबोर्ड है जो 3 अलग-अलग मोड के साथ रंग प्रदर्शित करता है, जिससे उपयोगकर्ताओं को सभी प्रकाश स्थितियों में आसानी से जानकारी देखने में मदद मिलती है।

यह गाड़ी स्मार्ट की और फ्रंट व्हील ABS ब्रेकिंग सिस्टम से भी लैस है, जो इस सेगमेंट में सुरक्षा के लिहाज से बेहद सराहनीय फीचर है। यामाहा NVX 155 2025 अभी भी 155cc ब्लू कोर गैसोलीन इंजन, सिंगल सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, VVA वेरिएबल वाल्व तकनीक से लैस है।

यह इंजन 8,000 आरपीएम पर 15.4 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है। सबसे महत्वपूर्ण अपग्रेड इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन YECVT में है, जो पारंपरिक CVT की तरह केवल अपकेंद्री बल पर निर्भर रहने के बजाय, फ्रंट क्लच को नियंत्रित करने के लिए एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर जोड़ता है।

यह बेहतर प्रतिक्रिया प्रदान करता है, थ्रॉटल घुमाते समय एक विशिष्ट "टर्बो" एहसास पैदा करता है, और ड्राइवर को मैन्युअल ट्रांसमिशन का लचीलापन महसूस करने में मदद करता है। उपयोग की प्रत्येक स्थिति में प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, यामाहा दो ड्राइविंग मोड प्रदान करता है, जिनमें सड़क पर चलने के लिए टी-मोड (टाउन मोड) और गति बढ़ाने या लंबी दूरी तय करने के लिए एस-मोड (स्पोर्ट मोड) शामिल हैं।

इसके अलावा, निम्न, मध्यम और उच्च सहित तीन स्तरों के फीडबैक समायोजन वाली वाई-शिफ्ट तकनीक चालक को उपयुक्त ट्रांसमिशन प्रकार को सक्रिय रूप से चुनने की सुविधा देती है। उदाहरण के लिए, ढलान पर उतरते समय, उपयोगकर्ता इंजन के ब्रेकिंग बल का लाभ उठाने, ब्रेक पर निर्भरता कम करने और ब्रेक लॉक होने के जोखिम को सीमित करने के लिए उच्च ट्रांसमिशन स्तर चुन सकता है।

वियतनाम रजिस्टर के आंकड़ों के अनुसार, यामाहा एनवीएक्स 155 2025 की ईंधन खपत 2.21 लीटर/100 किमी है, जो इस सेगमेंट में अपेक्षाकृत किफायती है। तकनीक और डिज़ाइन दोनों में कई महत्वपूर्ण अपग्रेड के साथ, यामाहा को उम्मीद है कि यह अपग्रेड एनवीएक्स को अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी, होंडा एयर ब्लेड 160, जिसकी वर्तमान कीमत 56.69 - 58.39 मिलियन वियतनामी डोंग है, से बाजार हिस्सेदारी हासिल करने में मदद करेगा।

इस बीच, NVX V2 अभी भी 55.3 मिलियन VND से शुरू होने वाली कीमतों के साथ वितरित किया जा रहा है। फ़िलहाल, यामाहा ने वियतनामी बाज़ार में NVX 155 2025 की आधिकारिक बिक्री कीमत की घोषणा नहीं की है, लेकिन कई सूत्रों के अनुसार, प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त बनाए रखने के लिए, कीमत मौजूदा संस्करण से ज़्यादा अलग नहीं होगी।

वीडियो : वियतनाम में यामाहा NVX 2025 स्कूटर का विवरण देखें।

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/yamaha-nvx-155-tai-viet-nam-thiet-ke-lot-xac-tiet-kiem-xang-post1546757.html