November 30-án délután, a 8. ülésszakon az Országgyűlés megszavazta az észak-déli nagysebességű vasúti projekt beruházási politikájáról szóló határozat jóváhagyását.
20 tartományon és városon halad át, előnyöket teremtve az észak-déli gazdasági folyosón
Ennek megfelelően a cél egy modern, szinkron nagysebességű vasútvonal kiépítése a közlekedési igények kielégítése érdekében, a gyors és fenntartható társadalmi-gazdasági fejlődés fontos hajtóerejének megteremtése, az észak-déli gazdasági folyosó előnyeinek előmozdítása, a kelet-nyugati folyosók és a régió országainak hatékony összekapcsolásának biztosítása, összefüggésben a nemzetvédelem, a biztonság és a nemzetközi integráció biztosításával, a környezetvédelemmel, az éghajlatváltozásra adott válaszokkal, az ország iparosodásának és modernizációjának előmozdítása, hozzájárulva a 13. Küldöttgyűlés dokumentumaiban és a Párt határozataiban foglalt célok és feladatok megvalósításához.
A projekt teljes útvonala körülbelül 1541 km; kiindulópont Ngoc Hoi állomáson (Hanoi fővárosa), végpont Thu Thiem állomáson (Ho Si Minh-város), amely 20 tartományon és központilag irányított városon halad át, beleértve: Hanoi fővárosa, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Nam N, Quang, Hung Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Si Minh-város;
A teljes kétvágányú vonal új beruházásának mértéke 1435 mm nyomtávolság, 350 km/h tervezett sebesség, 22,5 tonna/tengely teherbírás; 23 személypályaudvar, 5 teherpályaudvar; járművek, berendezések; nagysebességű vasútvonal személyszállításra, amely megfelel a nemzetvédelmi és biztonsági kettős felhasználású követelményeknek, és szükség esetén áruk szállítására is alkalmas.
Közberuházás formája; vasúti technológia alkalmazása, villamosítás; modernitás, szinkronizáció, biztonság és hatékonyság biztosítása.
A projekt teljes földhasználati igénye körülbelül 10 827 hektár, amelyből: körülbelül 3655 hektár rizsföld, körülbelül 2567 hektár erdőgazdálkodási terület és körülbelül 4605 hektár egyéb földterület a földtörvény rendelkezései szerint. Ebből a két vagy több növénykultúrából álló rizstermesztésre alkalmas terület körülbelül 3102 hektár; különleges hasznosítású erdő körülbelül 243 hektár, védőerdő körülbelül 653 hektár, termelési erdő körülbelül 1671 hektár. Az áttelepítettek előzetes száma körülbelül 120 836 fő.
A projekt előzetes teljes beruházási költsége 1 713 548 milliárd VND; az állami költségvetés tőkéjét a középtávú közberuházási terv időszakaiban és egyéb legális tőkeforrásokból különítik el. Megvalósítási folyamat: megvalósíthatósági tanulmány készítése 2025-től, a projekt 2035-re történő alapvető befejezésének törekvése.
Alkalmazzon specifikus és speciális mechanizmusokat és irányelveket a Projekthez
Az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasúti projektre különleges és különleges mechanizmusok és politikák vonatkoznak. A Projekt megvalósítása során a miniszterelnök a következőkről dönthet: államkötvények kibocsátása a Projekt éves költségvetésének és beruházási tervének kiegészítésére, amennyiben az éves állami költségvetési becslés nem felel meg az előrehaladásnak; hivatalos fejlesztési támogatási (ODA) tőke és külföldi kedvezményes hitelek mozgósítása a Projekt megvalósításához, és nem kell ODA-tőkét és külföldi kedvezményes hiteleket felhasználni projektjavaslat elkészítéséhez; a külföldi szponzor szabályozása szerint alkalmazandó, amennyiben a vietnami törvények nem tartalmaznak szabályozást, vagy tartalmaznak szabályozást, de eltérnek a külföldi szponzor szabályozásától; a megnövekedett bevétel, a központi költségvetés éves megtakarításainak (ha vannak ilyenek) és egyéb legális tőkeforrások felhasználása a Projekthez, amennyiben az éves állami költségvetési becslés nem felel meg az előrehaladásnak. A megnövekedett bevételi és kiadási megtakarítások felhasználásának nem kell az állami költségvetésről szóló törvény által előírt prioritási sorrendet követnie.
A Projekthez a középtávú közberuházási tervezési időszakokon keresztül allokálnak tőkét. Az egyes középtávú közberuházási tervezési időszakokra allokált tőke összhangban van a Projekt megvalósításának előrehaladásával, és nincs korlátozás arra vonatkozóan, hogy a Projektből a következő középtávú közberuházási tervezési időszakra mekkora tőke kerülhet át. A miniszterelnök dönt a középtávú közberuházási terv és az éves központi költségvetési tőke kiigazításáról a Minisztériumok, központi ügynökségek és önkormányzatok között a Projekthez szükséges tőke elosztása érdekében.
A projektnek nem kell tőkemérleg-kapacitásfelmérést végeznie a közberuházásokról szóló törvény rendelkezései szerint.
A nagysebességű vasútállomások környékén található földterületek fejlesztésével, kiaknázásával és a földterületekből származó hozzáadott értékkel kapcsolatban: a Tartományi Népi Bizottságok megszervezik a vasútállomások környékére vonatkozó övezeti tervek és részletes tervek kidolgozását és módosítását a visszanyert földterületek helyének, határainak és területének meghatározása érdekében. A környéken a tartományi népi bizottságok döntenek a tervezési mutatókról, az építészetről, a műszaki infrastruktúráról, a társadalmi infrastruktúráról és a területi követelményekről, amelyek eltérnek az országos műszaki előírásokban meghatározottaktól, de biztosítaniuk kell a műszaki infrastruktúra és a társadalmi infrastruktúra rendszerek betartását; a vasútállomások környékén a földhasználat funkcióját a földterületek és a földterületekből származó hozzáadott érték kiaknázása érdekében módosítják.
Azon területeken, ahol jóváhagyott városrendezési és területrendezési terv készült, de a vasútállomás környezetének tervezése vagy módosítása során új, a jóváhagyott tervezési tartalomtól eltérő javaslat születik, a környezet tervezését jóváhagyó határozat felülírja a korábbi terveket, és nincs szükség a korábban jóváhagyott tervezés módosítására irányuló eljárás lefolytatására.
A Tartományi Népi Tanács úgy határoz, hogy a helyi költségvetésből egy független közberuházási projektet valósít meg, amelynek célja a vasútállomást körülvevő terület tervezése szerinti kártalanítás, támogatás és áttelepítés, valamint egy városfejlesztési árverésre bocsátható földalap létrehozása a törvényi rendelkezéseknek megfelelően. A tartományi önkormányzat a nagysebességű vasútállomás környékén található földalap kiaknázásából származó, a törvényi rendelkezéseknek megfelelő kapcsolódó költségek levonása után befolyt összeg 50%-át megtarthatja, 50%-át pedig a központi költségvetésbe fizetheti be az állami költségvetés kiegyensúlyozására a projektbe való beruházáshoz.
![[Fotó] Elkészült a Binh Trieu 1 híd, 1,1 méterrel megemelték, és november végén nyitják meg a forgalom előtt.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
Hozzászólás (0)