A Pénzügyminisztérium nem támogatja a Toyota és a Ford feltételeinek enyhítésére irányuló javaslatot.

[hirdetés_1]

A Pénzügyminisztérium a közelmúltban nyújtotta be a kormánynak a 26/2023/ND-CP számú kormányrendelet számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről szóló rendelettervezetet, amely az exportvámokról, a preferenciális importvámokról, az árujegyzékről és az abszolút adókulcsokról, a vegyes adókról és a vámkontingensen kívüli importvámokról szól.

Ebben a jelentésben a Pénzügyminisztérium nem támogatja az autógyártás és -összeszerelés adóösztönző programjának kibocsátási feltételeinek csökkentésére irányuló javaslatot. Korábban a Vietnami Autógyártók Szövetsége (VAMA) és a Hai Duong tartomány Népi Bizottsága kérték a Ford Vietnam Co., Ltd. javaslatának mérlegelését az adóösztönző program kibocsátásának 2023-as kiigazítására vonatkozóan.

Az Adókedvezmény Programban való részvétel és a gépjárműgyártáshoz és -összeszereléshez használt import alkatrészekre vonatkozó 0%-os MFN adókulcs (kedvezményes export- és importvámkulcs) igénybevételének feltételei, hogy a gépjárműgyártó és -összeszerelő vállalkozásoknak rendelkezniük kell az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium által kiállított gépjárműgyártási és -összeszerelési jogosultsági igazolással, és meg kell felelniük a rendeletben előírt feltételeknek (beleértve az alkatrészekre vonatkozó feltételeket; a járműmodellekre vonatkozó feltételeket; a teljesítményre vonatkozó feltételeket; a kibocsátásra vonatkozó feltételeket; a kedvezményes elszámolási időszakokra vonatkozó feltételeket; a nyilvántartásokra és eljárásokra vonatkozó feltételeket).

A vállalkozásoknak különösen meg kell felelniük az egyes járműcsoportokra előírt kimeneti feltételeknek (beleértve az összes járműtípus minimális összteljesítményét és az egyes járműmodellek minimális egyedi teljesítményét). A kimeneti feltételekre vonatkozó szabályozás célja, hogy ösztönözze a vállalkozásokat a beruházásokra és a termelési lépték bővítésére. A vállalkozások nem jogosultak a Program kedvezményes politikáira, ha az adókedvezmény felülvizsgálati időszakában (6 hónap vagy 12 hónap) nem teljesítik a kimeneti feltételeket.

„A termelési feltételek fontos és előfeltételei annak, hogy a vállalatok tőkét fektessenek be, bővítsék a termelést és növeljék a lokalizációs rátát, ezáltal hozzájárulva ahhoz, hogy az autóipar összhangba kerüljön a párt és az állam irányvonalával és politikájával” – erősítette meg a Pénzügyminisztérium.

A Pénzügyminisztérium közölte, hogy a kormány az utóbbi időben számos intézkedést hozott a hazai autógyártás és -összeszerelő ipar támogatására, és a VAMA folyamatos termeléscsökkentési javaslata nem alkalmas a jelenlegi helyzetre.

A Pénzügyminisztérium szintén nem értett egyet azzal a javaslattal, hogy a Toyota Vietnam Automobile Company 0%-os legnagyobb kedvezményes adókulcsának alkalmazása érdekében egyes alkatrészeket és részegységeket felvegyenek a 98.49 csoport listájára.

E hivatal szerint a szabályozott tételek listájának 98.49 csoportjába tartozó tételek alapvetően olyan tételek, amelyeket nem lehet belföldön előállítani, és magas tudományos és technológiai tartalommal, valamint összetett gyártással rendelkeznek a hazai autóipar fejlődésének elősegítése és a termelési költségek csökkentése érdekében.

A Toyota által a 98.49 csoport listájához hozzáadni javasolt alkatrészekkel és részegységekkel kapcsolatban a Pénzügyminisztérium közölte, hogy a Toyota Vietnam Automobile Company által javasolt HS-kódok közül néhány belföldön gyártott termékre vonatkozik. A Toyota Vietnam Automobile Company által javasolt HS-kódok közül néhányat felvettek a 98.49 csoportba. Mivel a vállalat csak HS-kódokat adott meg, az áruk konkrét leírása nélkül, a Pénzügyminisztériumnak nincs alapja arra, hogy konkrétan megvizsgálja a vállalat javaslatát.

A gépjárművek nyersanyagai, kellékei, fogyóeszközei vagy elektronikus alkatrészei (csövek, csavarok, csapszegek, konzolok, vázak, vasból, acélból vagy alapfémekből készült tartozékok...) esetében a Pénzügyminisztérium azt javasolja, hogy ezt a csoportot ne vonják be a 98.49 csoportba, hogy az adókedvezmény-program keretében importvámkulcsok vonatkozzanak rá.

Ennek az az oka, hogy ezek alapvető, belföldön előállítható cikkek, ezért szükség van egy olyan politikára, amely védi a hazai termelést; ugyanakkor nehéz meghatározni az autók gyártása és összeszerelése során felhasznált cikkek mennyiségét, amely alapul szolgálhatna a kedvezményes adókulcsok alkalmazásához.

„Tehát a Toyota által javasolt tételek többnyire belföldön gyártott termékek, ráadásul a 98.49 csoport listáját többször is felülvizsgálták, és alapvetően megfelel a valóságnak. Ennek megfelelően a Pénzügyminisztérium benyújtotta a kormánynak, hogy a Toyota által javasolt 0%-os legnagyobb kedvezményes adókulcs alkalmazása érdekében ne vegyenek fel további alkatrészeket és részegységeket a 98.49 csoport listájára” – nyilatkozta a Pénzügyminisztérium.

Hivatalosan 50%-kal csökkentették a belföldön gyártott autók regisztrációs díját A Kormány június 28-án rendeletet adott ki, amely szabályozza a belföldön gyártott és összeszerelt autók, az autók által vontatt pótkocsik vagy félpótkocsik, valamint az autókhoz hasonló járművek regisztrációs díját.

[hirdetés_2]
Forrás