A közlekedési miniszter bízik benne, hogy a vállalkozások továbbra is beruháznak a közlekedési infrastruktúrába.

Nguyen Van Thang közlekedési miniszter a vállalkozásokkal együttműködő, az ország társadalmi-gazdasági fejlődéséhez hozzájáruló megoldásokon dolgozó kormányzati állandó bizottság szeptember 21-i konferenciáján elmondta, hogy a párt és az állam az utóbbi időben nagyon határozott politikát folytatott a stratégiai infrastruktúra, azaz a társadalmi-gazdasági fejlődésre, a biztonságra és a nemzetvédelemre összpontosító közlekedési infrastruktúra kiépítésére.

A stratégiai tervezés szerint a ciklus elejétől mostanáig csak a közúti, légi és vízi közlekedés három területén több mint 2 millió VND-re van szükségünk.

Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter nyilatkozott a konferencián (Fotó: VGP).

2021-től napjainkig a Nemzetgyűlés , a kormány és a miniszterelnök több mint 100 billió vietnami dongot költött nagy és nagyon nagyszabású projektek megvalósítására minden területen, amelyek közül az előny az autópályák építése volt.

„Jelenleg több mint 1000 km autópályával rendelkezünk, és várhatóan 2025-re több mint 1000 km autópályával, 2030-ra pedig körülbelül 5000 km autópályával fogunk rendelkezni. Elmondható, hogy ez egy hatalmas erőforrás, amelyet a párt és az állam a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére fordított” – hangsúlyozta Nguyen Van Thang közlekedési miniszter.

Azonban várható, hogy 2030-ra a közlekedésfejlesztés iránti igény igen nagy lesz, nem számítva a vasúti szektort és a nagysebességű vasúti projektet, amelyek több mint 2 millió milliárd VND-t igényelnek, miközben az állami költségvetés várhatóan több mint 1 millió milliárd VND lesz, így több mint 1 millió milliárd VND-t kell majd mozgósítani a vállalkozásoktól származó társadalmasított forrásokból.

Ha beleszámítjuk a nagysebességű vasutat és a közúti projektet, akkor körülbelül 3 billió VND-ra lesz szükségünk. Csak a nagysebességű vasútra több mint 1,7 billió VND-re lesz szükség.

Ezért nagy mennyiségű társadalmasított erőforrásra van szükség, így a közlekedési miniszter reményét fejezte ki, hogy továbbra is befektetési figyelmet kap a közlekedési infrastruktúra szektor fejlesztése.

Az utakat illetően kiadták az úttörvényt, és a közeljövőben a Közlekedési Minisztérium más minisztériumokkal és ágazatokkal együttműködve pályázatot fog kiírni az összes olyan gyorsforgalmi út díjszedésére, amelybe az állam befektetett. Ez nagyon jó lehetőség a vállalkozások számára a részvételre.

Emellett számos közlekedési projekt megvalósítható BOT-ként, a Közlekedési Minisztérium reményei szerint a vállalkozások továbbra is beruháznak az építőiparba, és részt vesznek a BOT-formában.

Ennek érdekében a kormány az elkövetkező időszakban számos mechanizmussal és politikával fog rendelkezni, és politikákat fog benyújtani az Országgyűlésnek a vállalkozások számára kedvező feltételek megteremtése érdekében.

A vasutakat illetően jelenleg a nagysebességű vasutak mellett számos vasúti projekt fut vegyes vasúti és városi vasúti szabványok szerint. A Közlekedési Minisztérium számításai szerint csak a vasúti projektek mintegy 75,6 milliárd USD-t generálnak az építési piacon és több mint 34 milliárd USD-t a termelési piacon.

Ami a 250 km/h és 350 km/h sebességű nagysebességű vasutakat kiszolgáló berendezésekkel kapcsolatos problémákat illeti, alapvetően nincs nagy különbség.

A helyi önkormányzat kikötőtervezési javaslatára reagálva Nguyen Van Thang közlekedési miniszter elmondta, hogy a miniszterelnök két tervet hagyott jóvá: egy kikötőcsoportra vonatkozó tervet és egy részletes tervet. Jelenleg a közlekedési minisztérium párhuzamosan dolgozik ezen a két terven.

A tengeri kikötői csoportok tervezésével kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium benyújtotta a miniszterelnöknek, és az illetékes miniszterelnök-helyettes 2024. szeptember 5-én ülésezett, hogy áttekintse és kihirdesse a tartalmat. Várhatóan idén szeptemberben elkészül a tengeri kikötők teljes körű tervezése a megvalósításhoz.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-mong-doanh-nghiep-tiep-tuc-dau-tu-vao-ha-tang-giao-thong-192240921210022969.htm