Javasolt bevételmegosztási arány a bevételcsökkenést tapasztaló BOT projektek számára.

A Thai Ha híd BOT projektje az útdíjbevételek csökkenését tapasztalja, és a problémával foglalkozni kell.

A rendelettervezet célja, hogy kezelje a 2021. január 1. előtt aláírt BOT közlekedési projektek bevételcsökkentési problémáit.

A bevételmegosztás akkor alkalmazandó, ha egy projekt megfelel a Köz-Magán Partnerség (PPP) módszer szerinti beruházásokról szóló törvény 99a. cikkének 2. záradékában foglalt feltételeknek, konkrétan: a projektnek a vonatkozó politikáknak és törvényeknek való megfelelés érdekében módosítania és csökkentenie kell a díjbeszedő állomások számát a projekt jóváhagyási határozatához képest, biztosítva a szolgáltatást igénybe vevők érdekeit.

A költségek várható megosztása: pénzügyi terv a kiigazítási intézkedések alkalmazása után, amennyiben a bevétel nem elegendő a projekt létesítményeinek irányítási, üzemeltetési és karbantartási költségeinek, valamint a projektszerződésben szereplő pénzügyi terv szerinti tőke- és kamatfizetések fedezésére; pénzügyi terv a kiigazítási intézkedések alkalmazása után, amennyiben a tőkemegtérüléshez szükséges útdíjbeszedési időszak meghaladja az 50 évet.

A tervezet előírja, hogy az állam bevételmegosztási aránya nem haladhatja meg a bevételkiesés és a projekt pénzügyi tervében szereplő bevételek átlagos arányának 75%-át az elmúlt három évben. A bevételkiesést a pénzügyi tervben szereplő bevételből a tényleges bevétel kivonásával határozzák meg.

A miniszterek és a tartományi népi bizottságok elnökei a fenti szabályozásoknak megfelelően határozzák meg az általuk jóváhagyott projektekre szánt állami tőke százalékos arányát és összegét, és gondoskodnak arról, hogy az állami tőke összege ne haladja meg az előírt százalékot.

A tervezet azt is javasolja, hogy a 2021. január 1. előtt aláírt BOT közlekedési projekteket idő előtt szüntessék meg, ha a projekt befejeződött és legalább két éve működik, de a befektető vagy a projektvállalkozás nem tudta beszedni a tőkemegtérüléshez szükséges útdíjakat; ha a projekt bevételei csökkentek, és a felek a tervezett állami bevételmegosztás, a csökkent saját tőke megtérülése, a csökkentett hitelkamatlábak stb. alapján módosították a pénzügyi tervet, de a tőkemegtérüléshez szükséges útdíjbeszedési időszak még mindig meghaladja az 50 évet.

A kormányzati statisztikák szerint jelenleg 11 BOT közlekedési projektnél csökkennek a bevételek.

Ezek a projektek mind hatástalanok voltak, többnyire objektív okok hátráltatták őket, vagy állami szervek döntései befolyásolták őket.

MINH ANH

Forrás: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html