Az építésügyi miniszter óva int a tengeri homok utak és házak építésétől

TPO – Tekintettel arra, hogy az építőipar számos kihívással néz szembe az anyagok és az infrastrukturális beruházási költségek tekintetében, Tran Hong Minh építési miniszter hangsúlyozta, hogy Vietnamnak elő kell mozdítania az újrahasznosított anyagok kiaknázását, és optimalizálnia kell a repülőterek és autópályák tervezési folyamatát. Ugyanakkor rendkívüli óvatossággal kell eljárni a tengeri homok utak és házak építéséhez való felhasználása során.

Vigyázz a tengerparti homokkal

A Politikai Bizottság 57. számú határozatának, a kormány 71/NQ-CP számú határozatának végrehajtásáról, valamint az építőipari és közlekedési ágazatban a tudományos és technológiai tevékenységek, az innováció és a digitális átalakulás előmozdításáról szóló, szeptember 8-i konferencián Tran Hong Minh építési miniszter – megemlítve az építési homok, az építési munkálatok kitöltésére és az autópálya-alapokra szolgáló homok alternatív anyagainak fejlesztésére irányuló kutatásokat – a tengeri homok felhasználásával kapcsolatos félreértésekre figyelmeztetett.

Az építésügyi miniszter megerősítette, hogy 200 évvel ezelőtti tudományos tanulmányok kimutatták, hogy a tengeri homok valójában nem alkalmas útépítésre és házépítésre. Ennek az az oka, hogy a természetes eróziós folyamat miatt a tengeri homokszemcsék gyakran kerekek és simák, élek nélkül, így a cementhez és az aszfalthoz való kötődési képességük nagyon gyenge, ami miatt a beton könnyen megrepedhet és csökkenti a tartósságát.

Tran Hong Minh építésügyi miniszter. Fotó: Loc Lien.

Ami még aggasztóbb, a tengeri homok nagy mennyiségű klorid- és szulfátsót tartalmaz, amelyek könnyen korrodálhatják az acélbetéteket és csökkenthetik a szerkezet élettartamát. Ezenkívül porózus és gyenge tulajdonságai miatt az útalapként és alapozásként használt tengeri homok könnyen összeomolhat, ha nagy terhelésnek van kitéve.

„Szigorú és költséges kezelési eljárás nélkül a tengeri homok nem helyettesítheti a folyami vagy a zúzott homokot az építőiparban és az infrastruktúrában. Ugyanakkor egyértelműen meg kell különböztetni a tengeri homokot a folyó és a tenger vége közötti metszéspontban található homoktípustól – az a homoktípustól, amely technikai feldolgozás esetén bizonyos projektekhez felhasználható” – mondta Tran Hong Minh miniszter.

A Közlekedési és Építőipari Parancsnok hozzátette, hogy a tengeri homokkal kapcsolatban a tudósok jelenleg kutatják a tengeri homok felhasználásának lehetőségét betonnal kombinált építmények szegélyeinek építéséhez, de a nehézgépjárművek áthaladása abszolút nem ajánlott.

Növelni az újrahasznosított anyagok használatát

A tengeri homokkal kapcsolatos óvatossággal ellentétben az építésügyi miniszter kifejezetten ösztönzi az újrahasznosított anyagok alkalmazását és hatékony felhasználását.

A kísérleti építési szakasz tengeri homokot használ alapozási anyagként. Fotó: VGP.

Az építésügyi miniszter megemlítette, hogy Binh Duong – ahol korábban dolgozott – 2009-2010 óta újrahasznosított anyagokat használ, és jelenleg a Mekong-delta számos települése is ezt népszerűsíti.

„A helyi önkormányzatoknak fel kell világosítaniuk az embereket az újrahasznosított anyagok használatáról, kerülniük kell az újrahasznosítható építőanyagok pazarlását és lerakását. Az újrahasznosított anyagok ugyanis kulcsfontosságú megoldásnak számítanak, mivel segítenek csökkenteni a beruházási költségeket” – mondta Tran Hong Minh miniszter.

Egy másik fontos kiemelt pont az infrastrukturális projektek költségeinek optimalizálása és kivitelezési idejének lerövidítése. A miniszter rámutatott a repülőterek és autópályák tervezési és kivitelezési folyamatának hiányosságaira, amelyek oda vezetnek, hogy minden egyes késedelem napi több milliárd dong kamatot jelent. Ezért a szabványos tervek alkalmazása és a tervezési idő lerövidítése kiemelkedő hatékonyságot eredményezhet, elkerülve a „plafon elcsúszását” és a napi több tízmilliárd dong pazarlását a projektekre.

Utak felújítása forró hulladék újrahasznosítási technológiával a Noi Bai repülőtéren. Fotó: VGP.

A fenti célok elérése érdekében az építésügyi miniszter felkérte a kutatóintézeteket, egyetemeket és az illetékes ügynökségeket, hogy összpontosítsanak a gyakorlati megoldások kutatására és fejlesztésére. Különösen a mesterséges intelligencia (MI) alkalmazását ösztönzik a felmérésekben, a természeti katasztrófák előrejelzésében és a közlekedési infrastruktúrában. A zöldenergia-átalakítási megoldások szintén fontos kutatási irányt jelentenek.

„A tudomány, a technológia és a digitális átalakulás alkalmazása szükséges konkrét termékek, például belvízi utak mintaterveinek vagy tengeri kikötők és repülőterek építészeti részeinek létrehozásához, hogy azok gyorsan és hatékonyan bevethetők legyenek” – mondta Minh úr, felszólítva az ügynökségeket és egységeket, hogy fogjanak össze egy innovációs központ kiépítésében a fennálló problémák megoldása érdekében, egy hatékony, fenntartható és modern építőipar felé.

Forrás: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-canh-bao-viec-dung-cat-bien-de-lam-duong-xay-nha-post1776337.tpo