Kísérteties fotó a "minden idők legrosszabb repülőgép-szerencsétlenségéről"

Újra előkerültek azok a kísérteties fotók, amelyek percekkel azelőtt készültek, hogy a „légi Titanic” néven emlegetett repülőgép lezuhant, amely 520 ember halálát okozta.

Négy évtizeddel később a Japan Airlines 123-as járatának tragikus katasztrófája továbbra is minden idők egyik legsúlyosabb légi katasztrófája – írja a The Sun. A gépről készült kísérteties utolsó fotó mindössze másodpercekkel azelőtt készült, hogy katasztrofális lezuhant volna, a fedélzeten tartózkodó mind az 520 ember életét vesztette.

A tragédia 1985. augusztus 12-én történt, amikor egy Boeing 747SR-46-os repülőgép zuhant le Tokiótól 100 km-re északnyugatra.

509 utas és 15 fős személyzet tartózkodott a fedélzeten. Közülük csak négyen élték túl a katasztrófát.

A gép Tokióból indulva Oszakába tartott, amikor a farokrésze balesetet szenvedett.

FOTÓ: REDDIT

Az „Airborne Titanic” névre keresztelt járat Tokióból szállt fel és Oszakába tartott, amikor tragikus módon lezuhant a Takamagahara-hegység egy távoli vidékén.

És a mai napig ez a repülés történetének legsúlyosabb katasztrófája.

Az utolsó néhány fotó egyikén a repülőgépnek hiányzik a faroksíkja.

Egy másik fotón, az utolsón, amelyet a repülőgépen készítettek, oxigénmaszkok lógnak a mennyezetről.

A Boeing 747SR-46-ot teljesen stabilnak ítélték, és az összes rutinellenőrzés után a repülés a megszokott módon indult meg. A felszállás után mindössze 12 perccel Yutaka Sasaki első tiszt és Masami Takahama kapitány földrengést észleltek, amely végigsöpört a gépen.

A repülőgép gyorsan elvesztette a nyomást, aminek következtében a hátsó mosdó közelében lévő mennyezet beomlott, súlyosan károsítva a törzset és mind a négy hidraulikus vezetéket tönkretéve.

A végzetes Japan Airlines járaton készült utolsó fotón a levegőben lógó oxigénmaszkok láthatók.

FOTÓ: REDDIT

Közvetlenül a rengés észlelése után a levegő köddé sűrűsödött, ami arra kényszerítette az oxigénmaszkokat, hogy leeresszék.

A pilóták 30 rémisztő percen át kétségbeesetten küzdöttek a gép feletti uralom visszaszerzéséért, de az egy zavaró és kaotikus zuhanás-emelkedés hurokjába zuhant.

Sajnos az irányíthatatlanná vált repülőgép tovább zuhant, és közelebb került a hegyekhez, ahol lezuhant és felrobbant.

A jelentések szerint Takahama kapitány az utolsó pillanatban megpróbálta a gépet a levegőben tartani a hajtómű tolóerejének kihasználásával emelkedni és süllyedni.

Körülbelül 20 perccel az eset után Michael Antonucci, az amerikai légierő pilótája jelentett a katasztrófa helyszínén. A kutatási és mentési erőfeszítések azonban késedelmet szenvedtek, és a túlélőket csak néhány órával később találták meg.

Baleset helyszíne

FOTÓ: GETTY

A japán tisztviselők késleltették a mentőcsapatok kiküldését, feltételezve, hogy nem voltak túlélők. A japán hadsereg csak másnap reggel, 12 órával a baleset bejelentése után küldött mentőcsapatokat.

„Ha 10 órával korábban felfedeztük volna, több túlélőt találhattunk volna” – mondta a mentőakcióban részt vevő orvos.

A túlélő, Yumi Ochiai azt állítja, hogy egész éjjel hallotta mások jajveszékelését, míg végül beköszöntött a dermesztő hideg.

Két évvel később, átfogó vizsgálat után a Japán Repülőgép-balesetek Vizsgáló Bizottsága megállapította, hogy a dekompressziót a Boeing dolgozóinak javítási hibája okozta.

Ron Schleede, az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanácsának tagja szerint a személyzet mindent megtett a katasztrófa elkerülése érdekében, amely "elkerülhetetlen" volt.

Forrás: https://thanhnien.vn/buc-anh-am-anh-trong-vu-tai-nan-may-bay-toi-te-nhat-moi-thoi-dai-185250819150536333.htm