2000 milliárd VND-re van szükség a minőségi emberi erőforrások képzéséhez a nagysebességű vasútvonalakhoz

Ahhoz, hogy tehetséges embereket vonzzon a nagysebességű vasúti projektet kiszolgáló szakokra, az államnak 2000 milliárd VND-t kell befektetnie a képzés minőségének javításába, beleértve a diákoknak nyújtott ösztöndíjakat is.

Ma, február 11-én az Országgyűlés Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottsága a Közlekedési Egyetemmel együttműködve számos, a felülvizsgált vasúti törvénytervezet felülvizsgálatát szolgáló tartalom kidolgozásában vett részt.

A munkaülés fénypontja a vasúti ágazat humánerőforrás-képzésével kapcsolatos kérdések voltak, különös tekintettel az olyan nagyszabású nemzeti vasúti projektekre való felkészüléshez szükséges humánerőforrásra, mint az észak-déli tengelyen épülő nagysebességű vasúti projekt, a Hai Phong -Lao Cai vasútvonal stb.

Tran Thien Canh, a Vietnami Vasúti Hatóság igazgatója szerint az államnak 2000 milliárd VND-t kell elkülönítenie a vasúti képzés minőségének javítására.

Melyik iskolákban képzik a vasúti személyzetet?

A Közlekedési Egyetem szerint jelenleg a vietnami vasúti humánerőforrás-képzés két fő szinten zajlik. A műszaki dolgozók (mozdonyvezetők, járművek karbantartása és javítása, híd- és közúti infrastruktúra, információ és jelzőrendszer) képzését főként a Vietnami Vasúti Társaság keretében működő Vasúti Főiskola végzi.

Három fő intézmény vesz részt az egyetemi szintű és annál magasabb szintű képzésben: a Közlekedési Egyetem, a Ho Si Minh-városi Közlekedési Egyetem és a Közlekedéstechnikai Egyetem. Emellett az Építőipari Egyetem, a Da Nang Műszaki Egyetem és a Vízgazdálkodási Egyetem is kutatja vasúti szakok megnyitását.

Ez azonban egy nem vonzó szakterület, és nem is kapott sok befektetést, így hiány van a magas színvonalú emberi erőforrásokból. Közvetlenül a Közlekedési Egyetemen a 90 közlekedésmérnöki doktorátusból csak 5 vasútmérnöki doktorátussal rendelkezik.

A mérnöki tudományok, az üzemeltetési irányítás és a vasútbiztonság területén számos fontos pozícióban nincs elegendő képzett személyzet a követelmények teljesítéséhez, különösen a nagysebességű vasutakkal és a városi vasutakkal kapcsolatos területeken. Nagyon korlátozott a posztgraduális és doktori szintű tanulmányokat folytató hallgatók száma.

„Bár a modern vasúti szektorban jelenleg nagyon nagy az igény az emberi erőforrásokra és az alapvető technológiák elsajátítására más műszaki és gazdasági ágazatokhoz képest, ennek az ágazatnak a társadalmi vonzereje még mindig korlátozott. A vasúti képző intézményekben vasúti tanulmányokat folytató hallgatók többsége kettős diplomát, továbbképzést vagy rövid távú képzési programokat választ” – osztotta meg Nguyen Van Hung docens, a Közlekedési Egyetem igazgatója.

4000 ösztöndíjra van szükség tehetséges emberek számára

Tran Thien Canh úr, a Vietnami Vasúti Hatóság igazgatója azt is kijelentette, hogy Vietnam jelenlegi vasúti humánerőforrása csak a meglévő vasúti rendszer alapvető szükségleteit elégíti ki. A vasúti ágazat elkövetkező időszakbeli fejlesztési igényeivel kapcsolatban az államnak megfelelő politikákkal kell rendelkeznie a humánerőforrás-képzés mértékének bővítése és minőségének javítása érdekében számos tevékenységi területen: irányítás, építés, üzemeltetés...

Az Észak-Déli nagysebességű vasúti projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmánya szerint csak az operatív emberi erőforrásokhoz (vonatüzemeltetés és rendszerkarbantartás, 2035-2036) körülbelül 13 880 munkavállalóra van szükség, akiknek körülbelül 20%-a rendelkezik egyetemi vagy magasabb szintű végzettséggel, a többiek középfokú vagy főiskolai végzettséggel.

A következő néhány évben a projektmenedzsment személyzetnek körülbelül 500 főre, a tanácsadói személyzetnek pedig 1200-1300 főre lesz szüksége.

Az építőipar az a szektor, amelyiknek a legnagyobb az emberi erőforrás iránti igénye, akár 220 000-240 000 emberrel. Csúcspontján ennek az ágazatnak akár 18 000-20 000 mérnökre is szüksége van, akiknek 20-30%-a vasútépítésre (infrastruktúra, vasúti járművek) szakosodott mérnök.

Canh úr szerint az új vasútvonalak, különösen az észak-déli nagysebességű vasútvonal építéséhez és üzemeltetéséhez szükséges összes emberi erőforrásnak alapképzésen kell átesnie, azaz 20 000-25 000 főnek kell egyetemi vagy annál magasabb végzettséggel rendelkező személyzetnek. Jelenleg a hazai egyetemek kapacitása megfelel a projekt emberi erőforrás-igényeinek. A probléma azonban a képzés minősége.

„Annak érdekében, hogy minőségi hallgatókat vonzzanak a nagysebességű vasutakat kiszolgáló szakokra, az állami költségvetésnek körülbelül 2000 milliárd VND-t (ami 80 millió USD-nek felel meg) kell elkülönítenie e tanulmányi terület vonzóbbá tételére.”

„Ez az az összeg, amit a következőkre kell költeni: oktatók képzése, különösen a nagysebességű vasút területén (várhatóan 100 mester- és 10 doktori fokozatot szerezünk külföldön); 4000 ösztöndíj biztosítása a tehetséges emberek vonzása érdekében; laboratóriumok és gyakorlati szimulációs berendezések felszerelése” – mondta Canh úr.

Forrás: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm