Vonatszemélyzet akcióban közeli felvétele

A vonatok összeállításához és a vonatforgalom megszervezéséhez a vasútállomásokon a vonatforgalmat közvetlenül kiszolgáló vasúti személyzetnek kell lennie, beleértve a következő munkaköröket: állomási vonatdiszpécser; vonatkezelő; tolatásvezető; váltóőr; mozdony- és kocsicsatoló személyzet. A törvény szerint ezeknek a személyzetnek a munkakörüknek megfelelő diplomával vagy szakképesítéssel kell rendelkezniük. Feladataik ellátása során szigorúan be kell tartaniuk az egyes munkakörökre vonatkozó eljárásokat és előírásokat, valamint az egyes állomások műszaki eljárásait és előírásait is (Fotó: Hanoi állomási vonatkezelő jelzései a személyvonatok állomásra érkezésének üdvözlésére).

Vu The Anh úr, a Hanoi állomás vonatüzemeltető csapatának kapitánya elmondta, hogy állomásonként eltérő a vonatalakzat. Mivel a Hanoi állomás I. osztályú állomás, a kötelék körülbelül 14 főből áll, akik közül a csoportvezető egyben diszpécser is, aki a tervezésért, a feloszlatásért, az üdvözlésért, a vonatok kikíséréséért és a kocsik összeszereléséért felel. Három vonatkezelő van szolgálatban: a tervező, a külső kezelő, a pályakezelő, a többiek pedig a kapcsolószemélyzet és a váltóőrök. „A vonatközlekedés megszervezéséhez és a biztonság garantálásához egységes láncra van szükség. Minden pozíciónak megvannak a saját felelősségei és nyomásai. Ha a helyszínen lévő személy hibázik, vagy nem megfelelően működik, a mozdony vagy a kocsik kisiklhatnak, közvetlenül veszélyeztetve a vonatbiztonságot. A vonatkezelő helyiségben, ha a tervező hibázik a vezérlőállomáson végzett műveletek során (az automatikus jelzőgomb megnyomása), fennáll a veszélye annak, hogy két vonat összeütközik, ami súlyos következményekkel jár. Ezért mindenkinek önként be kell tartania az üzemeltetési eljárásokat, felelősségtudatot kell tanúsítania, és ugyanakkor önellenőrzést és egymás felügyeletét kell végeznie a biztonság fokozása érdekében” – mondta The Anh úr.

Phan Trung Kien úr, a hanoi állomáson ügyeletes vonatvezető elmondta, hogy egy csapat 12 órát dolgozik, reggel 6:00-tól este 6:00-ig. A csapattagoknak azonban fél órával korábban jelen kell lenniük egy megbeszélésen, ahol a csapatvezető tájékoztatja őket a helyzetről és kiosztja a feladatokat. Ez alatt a 12 óra alatt nincs szünet, kivéve az étkezéseket. Ezenkívül minden csapat a hanoi állomáson több mint 100 vonatváltást teljesít, fogadja és búcsúztatja a vonatokat, főként éjszaka, több mint 30 vonattal, így nincs hosszú szünet (Fotó: Az ügyeletes Phan Trung Kien megnyomja a gombot a vezérlőállomáson).

Az ügyeletes tervező időnként telefonhívásokat kap a vonattervek bejelentésére, időnként jelenti a közelgő vonatokat a vasúti átjáró őrének, majd jelentkezik a kapcsolótábla őrének a felvétel lebonyolítása, a vonatok fogadása és kikísérése érdekében, valamint megerősíti a jelentéseket és megerősítéseket az állomás területén található közös osztályokkal, például a vasúti kocsik előírásoknak megfelelő ellenőrzésével és javításával.

A váltóőr nyitja/zárja a váltót a vonat számára, a vonat az állomás üzemeltetőjének kérésére az állomási sorszámhoz áll, és egyidejűleg figyeli és biztosítja a váltó biztonságos áthaladását. Dang Van Tien úr ( Thai Binhből ) több mint egy éve váltóőr és összekötő a hanoi állomáson. Elmondta, hogy sok munkát vállalt, mielőtt úgy döntött, hogy vasúti alkalmazott lesz. Bár a munka stabil, a fizetés még mindig alacsony a fővárosban uralkodó munkaterheléshez és életszínvonalhoz képest. Hozzá hasonlóan körülbelül 6,7-6,8 millió VND/hó, és ha az egység nem teremti meg a szállás feltételeit, nagyon nehéz lesz házat bérelni.

A váltóőr feladata nemcsak a váltó átkapcsolása és az út megtisztítása, hanem annak megfigyelése is, hogy az út szabad és akadálymentes, mielőtt a vonat vagy a csoport megérkezik. Amikor a vonat elhalad, folyamatosan figyelnie kell, hogy vannak-e olyan problémák, amelyek veszélyeztetik a vonat biztonságát, hogy haladéktalanul értesíthesse a mozdonyvezetőt vagy a mozdonyvezetőt a vonat megállítása érdekében.

A külső ügyeletes felelős a vonatkapitánnyal való együttműködésért és a vonat közlekedéséhez szükséges eljárások betartásáért, a pálya ellenőrzéséért, a vonat fogadásáért és indulásáért; a kapcsolótábla ellenőrzéséért és felügyeletéért. A pályaügyeletesnek meg kell számolnia a vonatkocsikat az állomáson, majd a vonattervezés alapján el kell készítenie a tolatási jegyzékeket a tolatócsapat számára, konkrétan meghatározva, hogy melyik vonathoz melyik kocsiszám melyik vágányon, a kocsik sorrendjében... Ugyanakkor felügyeli és ösztönzi a tolatási munkálatokat a helyszínen, egyrészt biztosítva, hogy a munkát az üzemeltetési utasításnak megfelelően végezzék, garantálva a biztonságot, másrészt azonnal kezeli a felmerülő kiigazításokat a zavartalan működés biztosítása érdekében. (Fotó: A külső ügyeletesnek a vonat fogadása után meg kell figyelnie a vonat állomásra való belépésének folyamatát a biztonság érdekében).

Phan Trung Kien úr, aki több mint 10 éve dolgozik vonatkezelőként, és számos pozíciót töltött be, elmondta, hogy a tolató- és kapcsolószemélyzet fontos szerepet játszik a tolatási terv végrehajtásában. Ez a munka nehéz, mert rendszeresen fel-le kell mászniuk a vonatkocsikra, és kapaszkodniuk kell azokra. Nem is beszélve arról, hogy a személykocsiknál ​​el kell távolítaniuk az elektromos kapcsolót, és rögzített helyzetben kell felakasztaniuk, hogy ne essen le, amikor a kocsi mozog, ami veszélyes körülményeket okozna. Ünnepnapok és Tet idején a vonat zsúfolt, és sok vonatot fel kell bontani és formálni, így a munkaterhelés és a nyomás még nagyobb. (Fotó: A tolató- és kapcsolószemélyzet a mozdonyra és a vonatkocsikra kapaszkodik, megfigyel és jelez).

A tolatómunkás általában a mozdony helyén tartózkodik, figyeli az elejét és a hátulját, jeleket fogad a kapcsolószemélyzettől, hogy jelezze a mozdonyvezetőnek a művelet végrehajtását.

A kapcsolószerkezet vezetőjének kapaszkodnia kell a vonatba, előre és hátra kell néznie, és biztonsági jelzést kell adnia a tolatásvezetőnek.

Még akkor is, ha a mozdony, a kocsi vagy a vonat áthaladt a kapun, a biztonsági szolgálatnak továbbra is figyelnie kell, biztosítania kell a biztonságot, és megfelelően végre kell hajtania a vonatüzemeltetési és tolatási tervet.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/can-canh-hoat-dong-cua-nhan-vien-chay-tau-192240310110450604.htm