Támogatni kell az embereket abban, hogy az útdíjbeszedési számlákat forgalmi számlákká alakítsák át

Az augusztus 14-én délelőtt Hanoiban tartott megbeszélésen az Építésügyi Minisztérium, a Vietnami Közútkezelő Hivatal és a szolgáltatók vezetői világosan elmagyarázták, hogy miért és hogyan lehet a jelenlegi útdíjbeszedési számlát október 1. előtt forgalmi számlává alakítani.

Nem egyértelmű kommunikáció

A szemináriumon To Nam Toan úr, a Vietnami Közúti Igazgatóság Tudományos , Technológiai, Környezetvédelmi és Nemzetközi Együttműködési Osztályának vezetője elmondta, hogy a közúti közlekedés elektronikus fizetését szabályozó 119/2024/ND-CP rendelet értelmében október 1-jétől a jelenlegi útdíjbeszedési számlákat, mint például a VETC-t és az ePass-t, forgalmi számlákra kell cserélni. Ha ezt nem hajtják végre, a járműtulajdonosok nem tudnak majd áthaladni az útdíjbeszedő állomásokon.

A szállítási számlát a banki törvényeknek megfelelően nem készpénzes fizetési módhoz kell kapcsolni. Minden szállítási számla több jármű díjának kifizetésére is használható, de minden jármű csak egyetlen szállítási számlához kapcsolható és csak onnan fogadható fizetés. A jármű tulajdonosának gondoskodnia kell arról, hogy elegendő pénz legyen a szállítási számlához kapcsolt fizetési módban, ellenkező esetben a jármű nem haladhat át az autópálya díjbeszedő pontján, vagy a vegyes díjsávot kell használnia a közúti díjbeszedő pontnál.

Jelenleg országszerte 6,3 millió jármű használja az automatikus, non-stop útdíjbeszedési szolgáltatást, ami az országos teljes járműszám közel 100%-át teszi ki. Egy héttel ezelőtt azonban még csak a járművek 30%-a váltott fiókot. A fiókot váltó járművek száma az elmúlt napokban gyorsan nőtt, de még mindig kevesebb, mint a teljes járműszám 50%-a.

Le Anh Tuan építésügyi miniszterhelyettes felszólal a szemináriumon, augusztus 14-én.

A vitában részt vevő küldöttek mind azt mondták, hogy a késedelem fő oka a menedzsment ügynökségek és a szolgáltatók közötti kommunikáció szinkronizációjának hiánya, aminek következtében az emberek nem férnek hozzá a szabályzathoz, és nem értik meg azt.

Ho Quoc Phi úr, a Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség alelnöke szintén elmondta, hogy az átállás késedelme óriási hatással lehet az üzleti tevékenységekre és az áruk forgalmára. Az ügynökségeknek és egységeknek tovább kell népszerűsíteniük és el kell látniuk a teljes lakosságot és a sofőröket a közlekedési számlák átállításának megvalósításával kapcsolatban. Ugyanakkor reméli, hogy a hitelintézetek, bankok, az Epass és a Viettel további utasításokkal látják el a vállalkozásokat a helyes végrehajtáshoz.

Pontosabb utasításokra van szükség

Valójában a járműtulajdonosok könnyedén válthatnak meglévő számlájukról szállítási számlájukra közvetlenül az alkalmazáson belül. A probléma azonban az, hogy a szállítási számlát készpénzmentes fizetési módhoz, nevezetesen elektronikus pénztárcához vagy hitelkártyához kell csatlakoztatni. Bár a legtöbb sofőrnek csak bankszámlája van, a biztonsági és fizetési sebességbeli problémák miatt ez nem tekinthető készpénzmentes fizetési módnak. Ez azt jelenti, hogy a felhasználóknak továbbra is létre kell hozniuk egy elektronikus pénztárcát, és fel kell tölteniük azt, vagy hitelkártyával kell rendelkezniük.

Nguyen Ba Tung Lam, az OtoFun adminisztrátora elmondta, hogy a legtöbb fiatal gyorsan hozzáfér és könnyen konvertál, de az idősebbeknek nehézséget okoz a technológia, mivel az azonosítást sokszor el kell végezni az alkalmazásokon. Tehát van-e közvetlen támogatás a korlátozott technológiával rendelkezők számára? Például egy közvetlen támogatási nap megnyitása, vagy vannak-e a közvetítő egységek megoldásai az azonosítás kényelmesebbé tételére?

A szolgáltatói oldalon Nguyen Thi Ngoc Trang asszony, a Vietnam Digital Traffic Joint Stock Company ePass vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy jelenleg nincsenek műszaki szabványok a non-stop útdíjbeszedési szolgáltatók és a fizetési módokat kínáló szolgáltatók összekapcsolására, ami nehézségeket okoz a rendszerintegrációban. A Viettel egy olyan megoldást javasolt, amely a Viettel ePass-t több fizetési móddal köti össze, amelyek közül az ügyfelek választhatnak, beleértve: e-pénztárcák, bankok összekapcsolását; nemzetközi hitelkártyákat; fogyasztási hitelek fizetési módjait, „vásárolj most, fizess később” módot; valamint havi és negyedéves jegyek fizetését QR-kóddal.

To Nam Toan úr elmondta, hogy a következő napokban a Vietnami Közútkezelő felkéri a szolgáltatókat, hogy konkrét, részletes és könnyen érthető utasításokat adjanak a felhasználóknak közvetlenül az alkalmazáson keresztül. Ugyanakkor a szolgáltatók azonnal megoldásokat fognak bevezetni a felhasználók támogatására, hogy az átállás gyorsan elvégezhető legyen.

A szemináriumon Le Anh Tuan építésügyi miniszterhelyettes elmondta, hogy a forgalmi számlára való áttérés jelentős változás, amely szinkron koordinációt igényel az állami irányító szervek, a bankszektor, az útdíjbeszedési szolgáltatók és a fizetési közvetítők között. Ezért az irányító szerveknek és a szolgáltatóknak meg kell erősíteniük a szakpolitikai kommunikációt, tisztázniuk kell az útdíjbeszedési számlákról a nem készpénzes fizetési eszközökhöz kapcsolódó forgalmi számlákra való áttérés szabályozását, előnyeit és módszereit.

A miniszterhelyettes arra is kérte a feleket, hogy osszák meg egymással a végrehajtási folyamat során felmerülő nehézségeket és akadályokat, és tegyenek javaslatokat az átállás előrehaladásának biztosítására, miközben javítják az emberek és a vállalkozások tapasztalatait és előnyeit.

BICH QUYEN

Forrás: https://www.sggp.org.vn/can-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-tai-khoan-thu-phi-sang-tai-khoan-giao-thong-post808312.html