Több mint 19 000 milliárd VND-re van szükség a „szuperkikötő”, a Tran De elindításához

TPO – A Szoc Trang tartomány Népi Bizottsága nemrégiben elküldte a Közlekedési Minisztériumnak és a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak a Tran De kikötőjének beruházási tőkéjének kormány elé terjesztéséről szóló dokumentumot, amelynek kezdeti szakaszára vonatkozó költségvetési tőkét meghaladónak kell lennie.

TPO – A Szoc Trang tartomány Népi Bizottsága nemrégiben elküldte a Közlekedési Minisztériumnak és a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak a Tran De kikötőjének beruházási tőkéjének kormány elé terjesztéséről szóló dokumentumot, amelynek kezdeti szakaszára vonatkozó költségvetési tőkét meghaladónak kell lennie.

A Soc Trang Tartományi Népi Bizottság számításai szerint a Tran De Seaport előzetes teljes beruházása körülbelül 162 730 milliárd VND, az induló fázis teljes beruházása 44 695 milliárd VND. Az első fázisban az állami beruházási tőke meghaladja a 19 400 milliárd VND-t (ami a teljes tőke mintegy 43%-át teszi ki), a vállalkozások (államosított) beruházási tőkéje pedig közel 25 300 milliárd VND (ami a teljes tőke mintegy 57%-át teszi ki).

Tran De kikötőjének perspektívája.

Az első fázisban a költségvetési tőkét a Tran De tengeri kikötőjét a szárazfölddel összekötő utak, tengeri hidak, hullámtörők, hajózási csatornák és fordítómedencék építésébe fektetik be. A vállalkozásoktól származó beruházási tőkét a terep kiegyenlítésére, valamint logisztikai szolgáltatások, logisztika és kikötőépítés infrastruktúrájába való beruházásra használják fel.

A Tran De Port befejezési fázisának teljes beruházási összege 162,731 milliárd VND. Ebből az állami beruházási tőke 46,476 milliárd VND (körülbelül 29%), a vállalkozások beruházási tőkéje körülbelül 116,255 milliárd VND (körülbelül 71%), a kiadási tételek hasonlóak az első fáziséhoz.

A Szoc Trang tartomány Népi Bizottsága szerint a Tran De kikötői projekt nagy beruházási tőkével rendelkezik, a tőke megtérülése lassú, a térségbe történő befektetés különösen nehéz, és a magánbefektetések bevonása számos kihívással néz szembe. Ezért a kikötői infrastruktúrába és raktárakba történő társadalmi beruházások iránti tőkeigény mellett állami költségvetési tőkét is biztosítani kell a közcélú tengeri infrastruktúrába, a műszaki infrastruktúrába és a közlekedési infrastruktúrába való befektetéshez.

A költségvetésből származó beruházások növelik a kikötői területre irányuló magántőke-bevonás vonzerejét és hatékonyságát, hasonlóan a Lach Huyen és Lien Chieu kikötői területekhez, amelyek az utóbbi időben beruházásokat vonzottak.

Szoc Trang tartomány Népi Bizottsága azt javasolta a Közlekedési Minisztériumnak és a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak, hogy terjesszék a miniszterelnök elé megfontolásra és jóváhagyásra a 2025-2030 közötti időszakra szóló, összesen 19,403 milliárd VND tőkével rendelkező központi költségvetési támogatást (az 1. szakasz alapvető infrastruktúra kiépítésére). Ugyanakkor a kormányprogramba vegyék fel a Tran De Port projekt beruházási dossziéjának 2025-ös befejezésének, a beruházás 2026-os megvalósításának célját.

A Soc Trang tartomány számításai szerint a Tran De kikötő beruházási léptéke egy tengeri kikötőt foglal magában (kb. 18 km-re a parttól), amelynek területe meghaladja a 411 hektárt (a kezdeti szakaszban több mint 81 hektár). A rakpart 5,3 km hosszú, és általános teherhajókat, legfeljebb 100 000 DWT (6000 - 8000 Teu) kapacitású konténerhajókat és 160 000 DWT ömlesztett árut szállító hajókat fogad. A kezdeti szakaszban 2 800 méter hosszú rakpartot fektetnek be általános teherhajók, legfeljebb 100 000 DWT kapacitású konténerhajók és 2 bójarakópont ömlesztett áru (szén) átrakodására, legfeljebb 160 000 DWT kapacitású hajók számára.

2023-ban a Mekong-delta régió teljes import-export forgalma eléri a 35,7 milliárd USD-t, amelyből az export meghaladja a 24 milliárd USD-t, az import pedig a becslések szerint meghaladja a 11 milliárd USD-t. A teljes régió a teljes mezőgazdasági ágazat GDP-jének mintegy 31%-át teszi ki, a rizstermelés mintegy 50%-át, a rizsexport 95%-át, a vízi termékek termelésének 65%-át, a halexport 60%-át és a mindenféle gyümölcs exportjának körülbelül 70%-át...

A teljes régióban jelenleg 52 ipari park és 28 exportfeldolgozó zóna található, ahol a különböző szállítási módokon keresztül forgalmazott áruk mennyisége körülbelül 35 millió tonna. A cél az, hogy 2030-ra a régióban forgalmazott áruk mennyisége elérje a 128 millió tonnát.

Szoc Trang tartomány Népi Bizottsága szerint, bár az import és export áruk kibocsátása jelentős, a régió szállítási termelékenysége általában alacsony, főként a belvízi utakon és a közutakon.

A Mekong-delta régiónak szüksége van egy Tran De csomóponti kikötőre, amely közvetlenül kiszolgálja a régióba irányuló áruk importját és exportját, segítve a szállítási költségek és a délkeleti tengeri kikötőbe szállított áruk mennyiségének csökkentését. Egy nagy tengeri kikötő jelenlétével a szállítási költségek a régiótól függően körülbelül 30-50%-kal csökkenhetnek; elősegítve a társadalmi-gazdasági fejlődést, a nemzetvédelmet, a biztonságot stb.

Nhat Huy

Forrás: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo