Több mint 367 000 milliárd VND-re van szükség a hanoi csomópont területén található vasútvonalakba történő szinkron beruházásokhoz.

10 vasúti útvonal tervezése kulcsfontosságú területeken

A Transport Design Consulting Corporation (TEDI) - Transport Development Investment Consulting Center (CCTDI) tervezési tanácsadó konzorciuma részletes tervezési tervet javasolt a Hanoi városközpont területén található vasútvonalra, amely 10 útvonalat tartalmaz, köztük 5 meglévő és 5 újonnan épült útvonalat.

A meglévő útvonalon a Hanoi - Hai Phong vasútvonal Hanoi csomópontban kiindulópontja Gia Lam állomás (a keleti öv kialakítása előtt), Lac Dao állomás (a keleti öv megépítése és kiaknázása után) Lac Dao községben, Van Lam kerületben, Hung Yen tartományban. A végpontja Tuan Luong állomás (Luong Tai község, Van Lam kerület, Hung Yen tartomány).

Az útvonalat úgy tervezték, hogy továbbra is megtartsák az egyvágányú, 1000 mm-es nyomtávolságot. Az útvonal hossza a jelenlegi csomóponti területen belül körülbelül 27 km, a Gia Lam - Lac Dao szakasz átalakítása után 7,7 km-re csökken.

A Hanoi város csomóponti területén található vasúti útvonalak és állomások tervezéséről szóló zárójelentés tervezete szerint a Hanoi állomás a meglévő vasúti útvonalak kiindulópontja, mielőtt a sugárirányú útvonalat átadnák Hanoi városnak.

A Hanoi - Lang Son vasútvonal Hanoi állomáson kezdődik (mielőtt a sugárirányú vonalat átadnák Hanoi városának), majd Yen Vien állomáson (miután megépítették és üzembe helyezték a keleti övvonalat). Végpontja a Bac Ninh állomás. A vonal jelenlegi hossza a csomópontban 18,05 km; felújítás után 21,45 km lesz. A vonal célja egy kétvágányú vonal kiépítése egy új, 1435 mm-es nyomtávolságú vonal építése alapján a jelenlegi egyvágányú, 1000 mm-es és 1435 mm-es nyomtávolságú vonal mellett.

A Hanoi - Thai Nguyen vasútvonal a Dong Anh állomáson (Dong Anh város, Dong Anh kerület, Hanoi város) indul, és a Quan Trieu állomáson (Thai Nguyen) ér véget. A vonal hossza a csomópontban 53,50 km. A vonal továbbra is egyvágányú lesz, 1000 mm-es és 1435 mm-es kombinált nyomtávolsággal a Dong Anh - Luu Xa szakaszon. A Luu Xa - Quan Trieu szakasz jelenleg egyvágányú, 1000 mm-es nyomtávolsággal, amelyet 1000 mm-es és 1435 mm-es kombinált nyomtávolságúra bővítenek a teljes vonal egységesítése érdekében.

A Hanoi–Lao Cai vasútvonal a Yen Vien állomáson kezdődik, a Lao Cai állomáson ér véget, és a kínai Ha Khau Bac állomáshoz csatlakozik. A vonal hossza a csomópontban 20,05 km. A vonal tervezési iránya továbbra is az egyvágányú, 1000 mm-es nyomtávolságú vonal.

A Hanoi–Ho Si Minh-város vasútvonal Hanoi állomáson (jelenleg) és Ngoc Hoi állomáson (a Ngoc Hoi komplexum és a keleti körgyűrű megépítése és üzemeltetése után) indul; végpontja Saigon állomás (Hoa Hung). A vonal hossza a csomópontban 43,36 km.

Az útvonaltervezés továbbra is az egyvágányú, 1000 mm-es nyomtávolságú vonalak megtartását célozza. Az 1435 mm-es nyomtávolságú vasútvonalhoz kapcsolódó állomásterületek összekapcsolt sínekkel vannak elrendezve. A nagysebességű vasútvonal és a déli nemzeti vasútvonal kiindulópontja Ngoc Hoi-ban áll meg; A Ngoc Hoi - Giap Bat - Hanoi sugárirányú szakaszon: A keleti körgyűrű (Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi szakasz) befejezése és üzembe helyezése, valamint a Ngoc Hoi állomáskomplexum megépítése után visszatérés a helyszínre az 1. számú városi vasútvonal megépítése céljából.

Az 5 újonnan épült vasútvonal kapcsán a tanácsadó a körülbelül 65,1 km hosszú keleti övvasútvonalat (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi) javasolta, amely 2 szakaszra oszlik: a Ngoc Hoi - Lac Dao szakasz a Ho Si Minh-városba vezető déli útvonalat a Hai Phongba vezető keleti útvonallal köti össze; a Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi szakasz a Hanoi - Hai Phong vasútvonalat a Hanoi - Lao Cai nyugati vasútvonallal, valamint a Hanoi - Dong Dang és Hanoi - Thai Nguyen északi vasútvonallal köti össze.

A Nyugati Övezeti Vasút (Thach Loi - Tay Ha Noi - Ngoc Hoi) csatlakozik a Hanoi - Lao Cai vasútvonalhoz, majd az útvonal a 4-es úti övezet irányát követi (párhuzamosan a 4-es övezet külső oldalával), átkelve a Vörös-folyón az új Hong Ha hídnál a Ha Dong területen keresztül, amely csatlakozik a Ngoc Hoi állomás déli torkolatához. Az új Nyugati Övezeti Vasút Ngoc Hoi - Thach Loi között körülbelül 50,2 km hosszú, a következő állomásokon halad át: Phung, Tay Ha Noi, Ha Dong.

A csomóponti területen belüli Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal kiindulópontja Vinh Phuc állomás, végpontja pedig Luong Tai állomás (Hung Yen tartomány). A csomóponti területen belüli vonal hossza 81,39 km, amelyből 33,27 km átfedésben van a keleti vasútvonallal.

A Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan vasútvonal, amelynek hossza a hanoi csomóponton belül 43,71 km, a Yen Vien állomástól Bắc Ninh tartomány végéig húzódik.

Az észak-déli tengelyen húzódó nagysebességű vasútvonal jelenleg tanulmányozás alatt áll, amelynek hossza Hanoi városközpontjában körülbelül 65 km. Kiindulópont: A Ngoc Hoi komplexumban található nagysebességű vasútállomás, amely a nagysebességű vasúti vonatokat az 1. számú Hanoi városi vasútvonalon keresztül köti össze Hanoi központi pályaudvarával. Végpontja a 65+060 km-es szakasz Ha Nam tartományban. A Hanoin átvezető szakasz körülbelül 28,71 km hosszú, egyetlen állomással, a Ngoc Hoi állomással.

Ennek megfelelően a Ngoc Hoi állomás (Thanh Tri kerület, Hanoi) a déli regionális csomópont állomás a nagysebességű vasút, a városi vasút és a nemzeti vasút számára. Az állomás a Ngoc Hoi komplexumban található, a déli csomópont, amelynek fő feladata a személy- és tehervonatok fogadása és beállítása a Vörös-folyótól délre fekvő vasútvonalak számára. Létrehozás: Az állomás területe 3,95 ha; a nagysebességű vasútállomás területe 8 ha. Ehhez tartozik a 14,6 ha-os nemzeti vasúti személyállomás területe; teherpályaudvar területe; mozdonygyárak, személykocsik, teherkocsik; nagysebességű vasúti telephely...

Konzultáció a Hanoin átvezető észak-déli nagysebességű vasútvonalról.

Több mint 367 000 milliárdra van szükség szinkron beruházásokhoz.

A tanácsadó a hanoi vasúti csomópont teljes beruházási költségének előzetes becslését 367,380 milliárd VND-ra javasolta.

A tanácsadó szerint azonban a projektberuházások hatékonyságának előmozdítása érdekében a hanoi csomópont területén található radiális vasúti szakaszokat a teljes útvonalon szinkronban kell telepíteni a vasúthálózat-tervezés (QH1769) által meghatározott, a 2021–2030-as időszakra vonatkozó fontos nemzeti projekteknek és kiemelt beruházási projekteknek megfelelően.

Ezért a tanácsadó a prioritást élvező beruházási projektek listáját javasolta: a meglévő sugárirányú vasútvonalak felújítása és korszerűsítése; észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal, Hanoi - Vinh szakasz; keleti övvasútvonal (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi); Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan vasútvonal; Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal.

A beruházási fázis tervével kapcsolatban a tanácsadó a következőket javasolta: A meglévő vasútvonalak esetében az újonnan épülő sugárirányú vasútvonalnak meg kell felelnie a javasolt vasúthálózati terv szerinti beruházási fázis tervének. Ebből 68,115 milliárd VND szükséges a meglévő vasútvonalak villamosításához; 21,148 milliárd VND szükséges a Hanoi–Dong Dang vasútvonal korszerűsítéséhez.

A keleti körgyűrű 1. fázisában (2040-ig) a teljes beruházás körülbelül 108 646 milliárd VND, amely a Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong egyvágányú, két nyomtávú szakaszba, valamint a Yen Thuong - Thach Loi kétvágányú szakaszba (egy két nyomtávú útvonal és egy 1435 mm-es nyomtávú útvonal) fektet be.

A 2. fázis (2040-2050) teljes beruházási költsége körülbelül 7,274 milliárd VND; a Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong szakasz kétvágányúvá tételébe való beruházás az 1. fázis kétvágányú szakaszának kihasználtságának fenntartása érdekében, valamint egy további 1435 mm-es vágány építésébe való beruházás mellett. Yen Thuong - Thach Loi szakasz: a kihasználtság folytatása kétvágányú léptékben (egy kétvágányú, egy 1435 mm-es vágány).

Nyugati körgyűrű, teljes beruházás körülbelül 57,429 milliárd VND. Mivel a keleti körgyűrű kapacitása 2045-ig képes kielégíteni az igényeket, fel kell készülni a nyugati körgyűrű 2041-2045 közötti beruházásaira; beruházásokat kell végrehajtani a 2050 előtti üzembe helyezés érdekében a keleti körgyűrű terhelésének csökkentése érdekében. Eltérő lépték: Egyvágányú 1435 mm-es nyomtávolság, de fenntartott infrastruktúra a kétvágányú 1435 mm-es nyomtávolság számára.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm