A legfrissebb információk a 3. számú városi vasútvonal építési folyamatáról

2025. december 1-jén az 1. számú, „Than Toc” névre keresztelt TBM (alagútfúró gép) hivatalosan is célba ért az S12-es állomáson – Hanoi állomásnál, befejezve a teljes fúrási utat a 3. számú városi vasútvonal projektjének Nhon – Hanoi állomás szakaszának első 4 földalatti állomásán keresztül.

A "Than Toc" TBM1 2024. július 30-án indult útjára az S9-es állomásról (Kim Ma). A mai napig ez a TBM teljesítette a teljes alagútfúrási utat, melynek során 4 földalatti állomáson haladt át: S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) és S12 ( Hanoi állomás).

Ez az első alkalom a fővárosban, hogy a TBM alagútfúró technológiát föld alatt, a központi városi területen üzemeltették, nagy népsűrűségű, speciális műszaki infrastruktúrával és kulturális örökséggel rendelkező területeken áthaladva.

Az S12-es állomáson - Hanoi állomáson végzett fúrás befejezése után a TBM-ek fúrófejeit ezen az állomáson szerelik le, a fennmaradó segédberendezés-rendszert visszahúzzák, és az S9-es állomáson - Kim Ma folytatják a szétszerelést.

Ezzel párhuzamosan a TBM2 „Bold” is építi a fennmaradó alagútszakaszt. A TBM2 folytatja útját az S11 állomás felé.

A Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa szerint 2025. december 1-jétől a CP03 csomag – Alagutak és földalatti állomások – teljes építési előrehaladása elérte a 72%-ot. Az alagútbélelési munkálatok során 3395/3495 alagútbélelési gyűrűt készítettek el, teljesítve a két működő TBM kiszolgálására vonatkozó ütemtervet.

Ez a TBM a mai napig teljesítette a teljes alagútfúrási utat, négy földalatti állomáson haladva át: S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) és S12 (Hanoi vasútállomás).

Nguyen Ba Son úr, a Hanoi Vasúti Igazgatótanács (MRB) helyettes vezetője elmondta: „Az, hogy a Than Toc nevű TBM 1 ma elérte a célvonalat az S12 állomáson, történelmi mérföldkő, amely nemcsak az első alagút befejezését jelzi, hanem a teljes projekt munkatársainak és mérnökeinek felelősségtudatát és kitartó erőfeszítéseit is bizonyítja. Ez a Városi Népi Bizottság, a szponzorok szoros irányításának, a minisztériumok, ügynökségek, tanácsadó egységek, vállalkozók közötti szoros együttműködésnek és a főváros lakosságának támogatásának az eredménye.”

Park Young Ill úr, projektigazgató, a Hyundai - Ghella Joint Venture (HGU) képviselője elmondta: „A TBM technológia napjaink legfejlettebb alagútfúrási módszere, és ez az első alkalom, hogy Hanoiban alkalmazzák. Hanoi geológiai adottságai összetettek, a föld feletti munkálatok pedig rendkívül változatosak, beleértve az új és régi épületeket, valamint a kulturális és történelmi emlékeket. Ezen technikai kihívások ellenére nagyon körültekintően és tudományos módon végeztük a TBM építésének előkészítő munkálatait. Az építkezést nagy szakértelemmel és a biztonsági követelmények szigorú betartásával végeztük, a világ minden tájáról érkező nagyobb projektjeinkből mozgósított vezető szakértők részvételével. Ennek az átfogó előkészítésnek köszönhetően minden nehézséget és akadályt hatékonyan kezeltünk, ami kiváló eredményeket értünk el. A TBM1-gyel kapcsolatos sikeres tapasztalatok szilárd alapot jelentenek számunkra ahhoz, hogy teljes mértékben bízzunk a TBM2 sikerében. Jelenleg a 10. és 11. állomás közötti szakaszon folyik az építkezés.”

A TBM 1 küldetésének befejezése nagy motivációt kelt, és bizalmat kelt a közösségben a projekt előrehaladásával és minőségével kapcsolatban.

A Nhon - Hanoi vasútállomás városi vasúti projekt a főváros kulcsfontosságú közlekedési projektje, amely várhatóan hozzájárul a forgalmi torlódások csökkentéséhez, a tömegközlekedési rendszer fejlesztéséhez és a környezet védelméhez.

Forrás: https://baophapluat.vn/cap-nhat-moi-nhat-tien-do-thi-cong-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-so-3.html