Európa kettős kockázattal néz szembe

Az európai autó- és vegyipari gyártók kockáztatják, hogy elveszítik versenyképességüket Kínával és az Egyesült Államokkal szemben, mivel mindkét iparág magas energiaköltségekkel néz szembe a tisztább üzemanyagokra való áttérés során.

Ez Jacques Vandermeiren úr, az Antwerpen-Brugge kikötő vezérigazgatójának a véleménye – ez Európa második legforgalmasabb tengeri kikötője a konténerforgalom és a nagy hajók kikötésének engedélyezése tekintetében.

„Veszélyes helyzetben vagyunk” – mondta Vandermeiren úr egy nemrégiben adott interjúban a salzburgi csúcstalálkozón, amelyre július 26. és 28. között került sor Ausztriában. „Európa számára kettős kockázatot jelent, hogy a vegyipar bajban van, és a kínai elektromos járművek elárasztják a piacot a kontinensen.”

„Európának nagyon nehéz évtizede lesz” – jósolta a vezérigazgató.

A tartósan magas energiaárak jelentős aggodalomra adnak okot, különösen mivel az Európai Központi Bank (EKB) július 27-én kilencedik egymást követő kamatemelését hajtotta végre, ami 0,25 százalékpontos emelést jelent, miközben nyitva hagyta a lehetőségeket a szeptemberi következő kamatemelési ülésére.

Veszélyes helyzetben vagyunk. Európa számára a vegyipar bajban van, és a kínai elektromos járművek piacának elárasztása a kontinensen kettős kockázatot jelent – ​​Jacques Vandermeiren, az antwerpeni-brugge-i kikötő vezérigazgatója.

Ez a döntés csak tovább növeli a már így is magas energiaárakkal küzdő iparágak, például a vegyipar terheit, ami viszont kihat a szállított áruk mennyiségére.

A hónap elején a német óriásvállalat, a BASF SE más vegyipari gyártókhoz csatlakozva csökkentette az idei növekedési előrejelzéseit, a globális ipari termelés lassulására és a fogyasztási cikkek iránti gyenge keresletre hivatkozva.

Jacques Vandermeiren úr, az Antwerpen-Brugge kikötőjének vezérigazgatója, Belgium. Fotó: Salzburg Summit

Vandermeiren úr a vegyipar „jelentős lassulására” mutatott rá, a termelés 13%-kal csökkent az idei év januárja és áprilisa között a 2022-es év azonos időszakához képest.

A visszaesés aggodalmat keltett egyes gyárak bezárásának vagy áthelyezésének lehetőségével kapcsolatban, veszélyeztetve a vegyipar versenyképességét az öreg kontinensen.

„A következő fázis néhány üzem bezárásáról fog szólni” – mondta. „Az európai vegyipar versenyképessége komoly veszélyben van.”

Az autószállítás, beleértve az elektromos járműveket is, volt az egyetlen ágazat, amely az elmúlt hónapokban fellendült, nagyrészt a kínai exportnak köszönhetően.

Vandermeiren úr szerint azonban a kínai gyártású autók Európába irányuló áramlása is lassul, mivel hiányoznak a speciális berendezések és az ilyen kerekes importok kezelésére alkalmas infrastruktúra.

„A kínai vállalatokat az európai kikötők kapacitáshiánya is frusztrálja” – mondta, hozzátéve, hogy hagyományos konténerszállító hajókat és konténereket használtak a hiány pótlására, és „ez természetesen nem ideális megoldás” hosszú távon.

Ezen kihívások ellenére is vannak lehetőségek a növekedésre és az innovációra. Például a tisztább üzemanyagokra való áttérés lehetőséget ad az iparágaknak az innovációra és az új technológiák és folyamatok fejlesztésére. A gépjármű-szállítási ágazat fellendülése is reménysugarat kínál, bizonyítva, hogy a rugalmasság és a növekedés még kihívásokkal teli körülmények között is lehetséges.

Az európai autóipar és vegyipar jövője azon múlik, hogy mennyire sikerül leküzdeni ezeket a kihívásokat és megragadni a felmerülő új lehetőségeket. A most meghozott döntések fogják alakítani az európai ipari tájképet az elkövetkező években .

Minh Duc (Bloomberg és BNN Network szerint)

Forrás: https://www.nguoiduatin.vn/chau-au-dang-doi-mat-voi-rui-ro-kep-a619505.html