Az USA feléleszti az ipari stratégiáját, az európai szövetségesek véletlenül elakadtak a "kóbor golyóban"?

A Le Monde nemrégiben megjegyezte, hogy Európa küzd az amerikai ipari innovációs politikával. Valójában az olyan nagy európai nevek listája, mint az Engie, a BASF, a BMW, a Solvay, a Siemens, a Volkswagen…, amelyek az Egyesült Államokban ipari projektek bővítését jelentették be, az elmúlt hónapokban gyorsan bővült.

Joe Biden, az Egyesült Államok elnöke egy Cadillac elektromos autót tesztel a 2022-es Detroiti Észak-Amerikai Autószalonon tett látogatása során. (Forrás: Reuters)

Amerika masszívan újraiparosodott

Most, az olcsóbb energiának, a hatalmas támogatásoknak és adójóváírásoknak köszönhetően, az Egyesült Államokban új gyárak építése tapasztalható.

Eközben, az újraiparosításra irányuló erőfeszítései ellenére, Európa sokkal lassabbnak és kevésbé kohézívnak bizonyul.

A hajtóerő, mint tudjuk, az inflációcsökkentési törvény (IRA), amelyet Joe Biden elnök írt alá 2022. augusztus 16-án – egy hatalmas, 370 milliárd dolláros kiadás 10 év alatt az energetikai átállás támogatására adójóváírások révén. Ez kiegészíti a 2021-ben elfogadott infrastrukturális támogatási csomagokat (1,2 billió dollár), valamint a 2023-as CHIPS és tudomány törvényt (50 milliárd dollár), amely a félvezetőgyártás visszahozását célozza az Egyesült Államokba.

„Valódi ipari fellendülést látunk az Egyesült Államokban, miközben az európai energiaárak továbbra is nyomást gyakorolnak a feldolgozóiparra” – mondta Maxime Darmet, az Allianz Trade biztosító közgazdásza .

Valójában az energiatényező döntő: a detroiti vagy New York-i vállalatok a frankfurti vagy milánói versenytársaik energiaköltségeinek csak egyharmadát vagy egynegyedét fizetik. Ez egyértelműen nagyon jelentős komparatív előnyt jelent.

Konkrétabban elemezve, Charles-Henri Colombier, a Rexecode Kutatóintézet szakértője így nyilatkozott: „Ez magyarázza, hogy az Atlanti-óceán túloldalán a feldolgozóiparban az építési beruházások miért ugrottak meg látványosan, a 2021 eleji 75 milliárd USD-ről 2023 közepére 195 milliárd USD-re.”

A Le Monde úgy nyilatkozott, mintha az amerikaiak „bosszúból” építenének gyárakat, mindenféleképpen megpróbálva külföldi gyártókat vonzani a területükre.

2022 nyarán a japán Panasonic 4 milliárd dolláros beruházást jelentett be egy kansasi akkumulátorgyár építésébe, míg a dél-koreai SK ipari konglomerátum 22 milliárd dollárt jelentett be félvezetők, elektromos akkumulátorok és biotechnológia területén történő különféle beruházásokra.

2023 márciusában a Volkswagen bejelentette egy új, 2 milliárd dolláros elektromos SUV-gyár építését Dél-Karolinában.

„Az öreg kontinens” még mindig lassú

Eközben az „öreg kontinens” reakciója nagyon lassú és mindenekelőtt szétesett volt. 2023 májusában Franciaország felavatta első elektromos akkumulátor „gigagyárát” Pas-de-Calais-ban. Ez az Automotive Cells vállalat projektje, amely a Stellantis, a TotalEnergies és a Mercedes közös vállalata. Számos további gyár épül Németországban, Svédországban és Lengyelországban, és Európában is mintegy 50 új gyár működik.

„De ezek nemzeti projektek, az országok versenyeznek a befektetések vonzásáért, és az Európai Unió (EU) enyhítette az állami támogatási szabályokat, hogy ezt lehetővé tegye. De végső soron az EU még mindig nem kínál egyértelmű és erős ütemtervet, mint az IRA” – mondta egy európai parlamenti képviselő.

Nem csak a pénzügyekről van szó. „Az IRA és az Európai Zöld Megállapodás gyakorlatilag összehasonlítható, de az amerikai jogszabályok adójóváírásokra támaszkodnak, míg az európai rendszer lényegében szabályozásokon és támogatásokon alapul” – mondja Patrick Artus, a Natixis közgazdásza. „Az üzleti beruházási ráták az Egyesült Államokban emelkednek, míg az euróövezetben csökkennek. Ez arra utal, hogy az amerikai megközelítés hatékonyabban ösztönzi a vállalkozások beruházásait.”

Ehhez jönnek még azok az egzisztenciális kétségek, amelyekkel Németország, Európa feldolgozóipari nagyhatalma küzd. Az olcsó oroszországi energiaimportra épülő és az exporttól, különösen Kínába irányuló exporttól függő ország gazdasága mostanra ingadozik, ipari modellje pedig súlyos bajban van. A belső égésű motorral hajtott autókra összpontosító Németország küzd az elektromos autókra való átállással.

Nem is beszélve a lakosság egyre gyorsabb öregedéséről, ami gyengíti a gazdaság innovációs és fejlődési képességét.

Míg Németország nem tudta kiigazítani növekedési stratégiáját, Kelet-Európa, ahol számos új gyárat telepített, szintén küzd az újjáépítéssel. „Ez nem elég, Európa még a stratégiai nyersanyagok és félvezetők ellátását sem tudja garantálni” – értékelte Charles-Henri Colombier szakértő.

Valójában az „Európa újraiparosítása” visszatérő téma a kontinens vezetői között a Covid-19 világjárvány és a krajnai konfliktus kitörése óta. Most azonban az ipari szektor komoly kihívásokkal néz szembe, az inflációtól és a monetáris szigorítástól kezdve a gyenge külső keresleten át az általános instabilitásig.

A Hamburg Trade Bank közölte, hogy 2023 elejétől csökken a feldolgozóiparban a kereslet, ami az euróövezeti beszerzésimenedzser-index (BMI) csökkenéséhez vezet. 2020 szeptembere óta először esett a BMI a nullszaldó alá, annak ellenére, hogy a gyárak folyamatosan csökkentették az árakat.

A gyári termelés várhatóan tovább csökken a következő hónapokban a belföldi és külföldi új megrendelések hiánya miatt. A Hamburgi Kereskedelmi Bank azt is megjegyezte, hogy a visszaesés széles körű, az euróövezet négy legnagyobb gazdaságára, Németországra, Franciaországra, Olaszországra és Spanyolországra kiterjed.

Az újraiparosítási stratégiát a kulcsfontosságú iparágak stratégiai autonómiájaként értelmezik. Az EU erőfeszítésének is tekintik a belső szolidaritás erősítésére. A stratégia létrehozásának ötletét Németország és Franciaország kezdeményezte.

Emmanuel Macron francia elnök bejelentette az ország „újraiparosításának” tervét, ha az ország nem akar függeni más nagy országoktól, vagy azok fogyasztói piacává válni. Emellett Franciaország eltökélt abban is, hogy javítsa az ipar arányát, amely Európa második legnagyobb gazdaságában a GDP-növekedésnek mindössze 10%-át teszi ki.

Európa az ipari forradalmak bölcsőjeként ismert. Egy európai újraiparosítási stratégia kidolgozása nem ötlet, hanem szükségszerűség a 4.0 ipari forradalom kontextusában. Azonban nemcsak hogy jelenleg a költséges amerikai törvényjavaslat hatása miatt van „hátrányban”, de a jelenlegi nehéz gazdasági környezetben Európának valószínűleg sok időre lesz szüksége egy sikeres stratégia kidolgozásához.

[hirdetés_2]
Forrás