A „Sprint” 2025 végéig megkezdi a Lao Cai–Hanoi–Hai Phong vasútvonal építését.

A Vasúti Projekt Irányítóbizottság (Építési Minisztérium) felgyorsítja a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projekt előkészületeit, azzal a céllal, hogy az építkezés 2025. december 19-én megkezdődjön.

Ez az egyik stratégiai infrastrukturális útvonal, amely összeköti az északi középső és hegyvidéki területeket a síkságokkal és a Hai Phong tengeri kikötővel, fontos régiók közötti közlekedési tengelyt hozva létre az északi gazdaság számára.

Az északi stratégiai közlekedési tengely megnyitása

A Vasúti Projekt Irányító Testület szerint a projekt 9 komponensre oszlik, amelyek közül a két legnagyobb az állomásokat és állomási tereket összekötő infrastruktúra kiépítése (1. komponensprojekt, hazai tőke), valamint a fő vasúti szakasz kiépítése (2. komponensprojekt, ODA hiteltőke hazai tőkével kombinálva).

Az Építésügyi Minisztérium felgyorsítja a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projekt (Projekt) megvalósítását, amelynek célja, hogy az állomást és az állomásteret összekötő infrastrukturális komponens projekt építése 2025. december 19-én megkezdődjön (Illusztrációs fotó: mesterséges intelligencia készítette).

Az 1. komponens esetében az Építésügyi Minisztérium célja, hogy 2025 októberére elkészítse a Megvalósíthatósági Tanulmányt (FSR), és 2025. december 19-én megkezdje az építkezést.

A tanácsadó egység lényegében elvégezte a felmérést, meghatározta a teljes útvonal mentén 29 állomáshoz vezető bekötőutak nyomvonalát, léptékét és tervét. Az Építésügyi Minisztérium és a Vasúti Projektirányító Testület együttműködik a helyi építési osztályokkal a helyszín közvetlen ellenőrzése érdekében, hogy felülvizsgálják és észrevételeket tegyenek a tervdokumentációk kiegészítéséhez.

Ezzel párhuzamosan számos jogi eljárást felgyorsítottak, mint például: a környezeti hatásvizsgálati jelentések értékelését, az erdőhasználati célok átalakítására vonatkozó dokumentációk elkészítését, a helyi önkormányzatokkal és a közösségi konzultációt (4/6 településen befejeződött).

A Műszaki Kutatási Jelentés elkészítése azonban továbbra is számos nehézségbe ütközik, mivel az állomástér nyomvonala, magassága és kiterjedése a tanácsadó részletes kutatási eredményeitől függ.

Különösen a Hanoin átvezető szakasz (Bac Hong, Dong Anh, Yen Thuong, Kim Son állomásokkal) bonyolult a csatlakozások tekintetében, míg a Hai Phongon ( Hai Duong , Nam Hai Phong) átvezető szakasznak még nincs egységes helyszíne.

A késedelmek elkerülése érdekében a Vasúti Projektirányítási Tanács a műszaki tervezést a műszaki kutatási jelentés elkészítésével párhuzamosan végezte el. A felmérésre, tervezésre és műszaki felülvizsgálatra vonatkozó konzultációs csomagokat aláírták, amelyek várhatóan 2025 novemberében fejeződnek be.

A terület megtisztítását illetően a települések és a Vietnam Electricity (EVN) egyidejűleg hajtják végre a szükséges lépéseket. Az Építési Minisztérium több mint 1,908 milliárd VND-t különített el 4 településnek: Lao Cai-nak, Phu Tho-nak, Bac Ninh-nek és Hai Phongnak a terület megtisztítására.

A Pénzügyminisztérium útmutatást adott a tőkeelőleg-eljárásokkal kapcsolatban is. A települések eddig felgyorsították a földterületek kifizetését és átadását.

Az 1. komponensprojekt építésével egy időben az Építésügyi Minisztérium feladatokat hajt végre, beleértve a 2. komponensprojekt – a Lao Cai – Hanoi – Hai Phong útvonalon történő vasútépítés – műszaki kutatási jelentésének elkészítését (illusztrációs fotó: mesterséges intelligencia készítette).

Eltökélt szándékkal érkezem időben

Ezzel párhuzamosan a 2. komponensprojekt - a fő vasúti szakasz építése - sürgősen végrehajtásra kerül.

A Vasúti Projektirányítási Tanács szerint eddig 4 hazai tanácsadói csomagot telepítettek a Műszaki Kutatási Jelentés elkészítéséhez, és egy értékelési csomag telepítésére kerül sor, miután a kínai tanácsadó átadja a teljes dokumentumokat.

Ezt a kutatási és fejlesztési jelentést Kína finanszírozza, a fő tanácsadó a 4. számú Vasúti Felmérési és Tervezési Intézet (Kína) 2025. június 17-től.

A 4. Intézet jelenleg több mint 100 mérnököt, szakértőt, valamint modern gépeket és berendezéseket mozgósított Vietnámba, hogy együttműködjenek az illetékes egységekkel a terep, a geológia, a hidrológia, az anyagbányák és a meddőhányók felmérésében.

Az Institute 4 eddig egy előzetes útvonaltervet készített, és az Építési Minisztériummal együttműködve olyan útvonal menti településekkel dolgozott együtt, mint Lao Cai, Phu Tho, Hung Yen és Hai Phong, hogy egységesítsék az útvonal irányát és az állomások helyét.

Ebből Lao Cai és Hung Yen írásos beleegyezését kapták, míg Phu Tho és Hai Phong hamarosan hivatalos véleményt kérnek.

Hanoi és Bac Ninh esetében, két összetett tervezésű területen, a Vasúti Projektirányítási Tanács és a 4. Intézet továbbra is együttműködik az Építési Osztállyal és a Tervezési és Építészeti Osztállyal a csatlakozási terv véglegesítése érdekében.

Ezzel egyidejűleg az Építési Minisztérium utasította a befektetőket, hogy készítsék el a felméréshez, műszaki tervezéshez és értékbecsléshez szükséges tanácsadói csomagok dokumentumait és árajánlatait, és amint a kínai fél bemutatja a tanácsadók listáját, legyenek készen a vállalkozók kiválasztására.

A két fél aktívan tárgyal a Műszaki Kutatási Jelentés előkészítésének szakaszában lévő egyes tartalmak felgyorsításáról, és ezzel egyidejűleg a hitelszerződés mielőbbi előkészítéséről is.

„Az Építésügyi Minisztérium szorosan együttműködik a kínai féllel a hitelszerződés tárgyalásában és aláírásában, amint a megvalósíthatósági tanulmányról szóló jelentést jóváhagyják. A két fél a vasútvonal összekapcsolásának és a határon átívelő híd építésének tervéről is megállapodik, és a közeljövőben megkezdik a kétoldalú megállapodásról szóló tárgyalásokat” – mondta a Vasúti Projektirányító Testület képviselője.

A felméréstől, jelentéskészítéstől, műszaki tervezésen át a helyszíni tisztításig és a beruházási megállapodásokról szóló tárgyalásokig számos feladat párhuzamos végrehajtásával az Építésügyi Minisztérium és a Vasúti Projektirányító Testület eltökéltségét fejezi ki a „sprint” mellett, hogy biztosítsa a teljes útvonal építésének megkezdését 2025 végéig.

A Lao Cai–Hanoi–Hai Phong vasútvonal elkészültekor nemcsak zökkenőmentes nemzetközi árufuvarozási útvonalat nyit meg Lao Cai határátkelőhelyétől Hai Phong kikötőjéig, hanem egy új, létfontosságú közlekedési tengellyé is válik, elősegítve a regionális összeköttetést és a fenntartható gazdasági fejlődést az északi régióban.

A Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal projektet a Nemzetgyűlés a 187/2025. számú határozatával hagyta jóvá, amelynek kiindulópontja a Lao Cai tartomány határán átívelő vasúti csatlakozás, végpontja pedig a Lach Huyen állomás (Hai Phong). A fővonal körülbelül 391 km hosszú, 28 km-es mellékvonallal, és 6 településen halad át, köztük Lao Cai-n, Phu Tho-n, Hanoi-n, Bac Ninh-en, Hung Yen-en és Hai Phong-on.

A projekt egy egyvágányú, 1435 mm nyomtávolságú villamosított vasútvonal építését célozza, amely személy- és áruszállítást is lehetővé tesz. A tervezési sebesség az új Lao Cai állomástól Nam Hai Phong állomásig tartó fő szakaszon 160 km/h, a hanoi csomóponton át 120 km/h, a fennmaradó szakaszokon pedig 80 km/h.

A teljes előzetes beruházás meghaladja a 203 000 milliárd VND-t (ami 8,37 milliárd USD-nek felel meg). Az 1. fázisban egyvágányú vasútvonalat építenek ki, és kétvágányú telephelyet tisztítanak meg; a 2. fázisban a kétvágányú vasútvonal 2050 után fejeződik be.

baoxaydung.vn

Forrás: https://baolaocai.vn/chay-nuoc-rut-khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-cuoi-nam-2025-post884304.html