A jövő útjaira várva

Vo Chi Cong utca a Thang Binh kerületen keresztül. Fotó: HO QUAN

Ahhoz, hogy további áttöréseket érjünk el e terület fejlesztésében, továbbra is szükség van új útvonalakra modernebb közlekedési rendszerekkel.

Fontos eredmények

1978 májusában kezdtem dolgozni a Quang Nam-i Tervezési Intézetben, Da Nang tartományban. Az 1980 és 1995 közötti üzleti utak Tam Ky-ba, Que Son-ba, Duy Xuyen-be... leírhatatlan érzelmeket hagytak bennem.

Tipikus példa erre Tam Ky város – egy 1906-ban alapított városi terület, amely közel 100 év után sem talált egyetlen kereszteződést sem. A Nam Phuocból Giao Thuyba vezető 104-es út az esős évszakban sáros, bokáig érő sárral borított.

Azt is láttam, ahogy emberek hordágyon vitték a betegeket Le Pass-on keresztül, Trung Phuoc-ból a Que Son-i kerületi kórházba... Felidézve az emlékeket, látom, milyen nagyszerűek és büszkék vagyunk az elmúlt évek eredményeire.

Amióta a tartományt 1997-ben újjáalapították, Quang Nam meglehetősen teljes úthálózattal rendelkezik, beleértve a központi kormányzat és a tartomány által beépített kulcsfontosságú közlekedési útvonalakat, valamint egy kiterjedt vidéki közlekedési rendszert.

Quang Nam befejezte és üzembe helyezte a Da Nangot a Chu Lai repülőtérrel összekötő tengerparti útvonalat is. Ez az útvonal nemcsak a forgalmat könnyíti meg, hanem elősegíti a gazdasági fejlődést a tartomány keleti régiójában, dollármilliárdokat vonzva a tengerparti turisztikai projektekbe.

A Chu Lai repülőtérrel kapcsolatban Quang Nam a több mint 2000 hektáros Chu Lai nemzetközi repülőtér hatékony kihasználására irányuló beruházások szorgalmazására összpontosít a kereskedelem és a turizmus előmozdítása érdekében. Ugyanakkor a Ky Ha tengeri kikötőrendszer és a Chu Lai kikötő beruházásai és korszerűsítése is szerepel a tervben, hogy kedvező feltételeket teremtsenek az áruszállításhoz és a tengeri gazdasági fejlődéshez.

A vidéki közlekedés betonozási programja drámaian megváltoztatta a tartomány régióinak megjelenését. A hegyvidéki területeken a községi központokhoz vezető autóutak projektjei hozzájárultak az emberek megközelíthetőségének és a kereskedelem javításához. A korszerűsített közlekedési infrastruktúra kedvező feltételeket teremtett a befektetések vonzásához, hozzájárulva a gazdasági struktúra iparosodás és modernizáció felé történő elmozdulásához.

Az utakra várva

A modern közlekedési rendszerekkel felszerelt új útvonalak a Quang lakosságának álma. Ennek eléréséhez a városfejlesztés összehangolt tervezésére van szükség az útvonal mentén, hogy elegendő számú utas férhessen hozzá.

A Truong Giang híd építése kedvező feltételeket teremtett a Tam Ky város és a part menti települések közötti forgalom számára. Fotó: PHUONG THAO

A jelenlegi útvonalak fejlesztése szükséges. Az eredeti, Da Nang városát Hoi Annal összekötő Lac Long Quan útvonal a jóváhagyott tervezési terv szerint 60 méter széles keresztmetszettel rendelkezik. Ez egy megfelelő tervezési megoldás, korlátozott pénzügyi lehetőségekkel a tartomány újonnan felosztott állapotában, és nagyon jó fejlesztési tartalékokkal rendelkezik.

Az építési folyamat során azonban Dien Ban és Hoi An két településének hatóságai nem kezelték megfelelően az úthatárokat, így ma a fenntartott zöld fasorokat lakóházak takarják el a járdán, így a tervezés érvénytelen.

Jelenleg sürgetővé vált a Lac Long Quan útvonal bővítésének szükségessége. A helyzet megoldása érdekében Quang Namnak drasztikus intézkedéseket kell tennie a teljes útvonal visszaszerzése érdekében, vagy egy új, a meglévő útvonallal párhuzamos útvonalat kell tanulmányoznia. A megvalósítható megoldás a tervezett útfelújítás megtisztítása.

Quang Nam fontolóra veheti egy Da Nangot a Chu Lai repülőtérrel összekötő városi vasútvonal megépítését. A Da Nang várost, Tam Ky várost és Chu Lai repülőteret összekötő városi vasútvonal megépítése elősegíti a központi régió kulcsfontosságú gazdasági régiói, nevezetesen Da Nang, Quang Nam és Quang Ngai közötti kapcsolatok megerősítését. Ugyanakkor csökkenti az 1A főút terhelését a forgalom növekedésével.

Quang Nam és Da Nang tengerparti területein számos fontos turisztikai célpont található, mint például Hoi An, Cu Lao Cham, Tam Ky és tengerparti üdülőhelyek. Egy városi vasút segíthet csökkenteni az utazási időt és javítani a turisták élményét.

A közeli Chu Lai repülőtér bővítését tervezik, hogy jelentős légi közlekedési csomóponttá alakítsák át. Egy nagysebességű vasútvonal segíthetne utasokat és befektetőket vonzani a térségbe.

A városi vasúti rendszerek azonban hatalmas beruházási tőkét igényelnek. Megfelelő személy- és teherforgalom nélkül a projekt nehezen térülhet meg.

Ezenkívül a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi út és az 1A országos autópálya továbbra is meglehetősen jól kielégíti az utazási igényeket. Városi vasutakba való befektetés esetén preferenciális politikáknak kellene ösztönözniük az embereket, hogy ezeket használják a személygépkocsik helyett.

Arról nem is beszélve, hogy ha csak az utasokat szolgálják ki, a tőkemegtérülési képesség alacsony lesz. Az áruszállítás és a logisztika integrálásával a gazdasági hatékonyság magasabb lehet.

Véleményem szerint rövid távon a Da Nang - Tam Ky - Chu Lai városokat összekötő buszos gyorsvasút (BRT) rendszert használhatjuk az összeköttetések javítására és a kezdeti szakasz igényeinek kielégítésére. Amikor az igény elég nagy lesz, megfontoljuk a városi vasútvonalat.

A kormánynak támogatási forrásokat kell keresnie az állami költségvetésből, hivatalos fejlesztési támogatásból (ODA) vagy köz-magán beruházási modellből (PPP) a pénzügyi terhek csökkentése érdekében.

Különösen a Da Nang - Tam Ky - Chu Lai városi vasútvonal rendelkezik potenciállal és stratégiai jelentőséggel, de megvalósíthatóságát gondosan meg kell vizsgálni, különös tekintettel a tényleges igényekre és a befektetési tőkére. Ha van egy ésszerű város- és gazdaságfejlesztési terv az útvonal mentén, ez a projekt nagy előnyökkel járhat a központi régió számára.

Forrás: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html