A hibrid járművekre kivetett különfogyasztási adót egyelőre nem szabad emelni.

A Pénzügyminisztérium által felülvizsgált különleges fogyasztási adóról szóló törvénytervezet szerint a 9 vagy kevesebb üléses öntöltő hibrid elektromos járművek (HEV) adókulcsai emelkedni fognak.

A PHEV és HEV járművekre vonatkozó különleges fogyasztási adókedvezmények hozzájárulnak a nagyvárosok légszennyezésének csökkentéséhez.

Az országok mind adókedvezményeket kínálnak a PHEV-k és a HEV-ek számára

A jelenlegi különleges fogyasztási adóról szóló törvény szerint a benzinnel és elektromos árammal kombinált üzemű autókra, amelyekben a felhasznált benzin aránya nem haladja meg a felhasznált energia 70%-át, különleges fogyasztási adókulcs vonatkozik, amely megegyezik az azonos típusú, belső égésű motorral működő autókra alkalmazott adókulcs 70%-ával.

A Pénzügyminisztérium úgy véli, hogy a fenti szabályozás arra ösztönözte a fogyasztókat, hogy környezetbarát járműveket használjanak, amelyek benzin- és villanymotorral is rendelkeznek. Normál körülmények között a jármű főként villanymotorokkal működik, míg a benzinmotor tartalék motorként szolgál (amikor az elektromos motor működtetéséhez használt akkumulátor lemerül), és a környezetbe történő kibocsátás mennyisége jóval alacsonyabb, mint más hagyományos autóké.

Azonban a kétmotoros és normál körülmények között főként benzinmotorral működő (HEV) hibrid járművekkel való összetévesztés elkerülése érdekében adókedvezményeket csak azok az autók kapnak, amelyeket külön elektromos töltőrendszerrel (PHEV) töltenek, a benzinüzemű autókra alkalmazott adókulcs 70%-ával megegyező adókulcs mellett. Így a HEV járműveknek a benzinüzemű járművekhez hasonlóan különleges fogyasztási adókulcsot kell fizetniük, a jelenlegi 70% helyett.

A Vietnami Gépjárműgyártók Szövetsége (VAMA) szerint jelenleg Vietnámban a HEV és PHEV járművek használatának aránya nem olyan magas, mint a világ számos országában, ami befolyásolja a vietnami kormány 2050-re vonatkozó nettó nulla kibocsátási kötelezettségvállalását, mivel a jelenlegi kedvezményes fogyasztási adó nem vonzó, miközben e két típusú jármű eladási ára 10-20%-kal magasabb, mint az azonos típusú üzemanyaggal működő járműveké.

Ezért a VAMA azt javasolta, hogy a hibrid hajtású járművekre a jelenlegi mértékhez képest külön fogyasztási adót vessenek ki (a benzin-/dízelüzemű autókra vonatkozó jelenlegi kulcs 70%-a), a PHEV-ekre pedig a jelenlegi benzin-/dízelüzemű autókra vonatkozó kulcs 50%-a a 70% helyett. „A hibrid hajtású járművek 30-40%-kal csökkentik az üzemanyag-fogyasztást/kibocsátást az azonos típusú belső égésű motorral hajtott autókhoz képest, míg a PHEV-ek több mint 50%-ot takarítanak meg a belső égésű motorral hajtott autókhoz képest, ezért használatukat ösztönözni kell” – javasolta a VAMA.

Nguyen Ngoc Thai, a KPMG Tax and Consulting LLC adószolgáltatásokért és üzleti támogatásért felelős ügyvezető tagja szerint a világ és a régió országai mind kedvezményes, különleges fogyasztási adópolitikát alkalmaznak a fenti két járműtípusra, például Thaiföld 17%-tól 27%-kal alacsonyabb kedvezményes adókulcsokat alkalmaz a belső égésű motorral hajtott járművekhez képest; Indonézia pedig 8%-tól 40%-ig terjedő alacsonyabb adókulcsokat alkalmaz.

Ennek eredményeként Thaiföldön a PHEV és HEV teljes eladásai 86,58%-kal nőttek 2022-ben; a PHEV és HEV piaci részesedése a 2018-as 2%-ról 2023-ra 15%-ra nőtt. Eközben Indonéziában az energiatakarékos járművek eladásai évi 22%-kal nőttek.

Ápolni kell a bevételi forrásokat

A VAMA számításai szerint, ha a PHEV járművekre vonatkozó különleges fogyasztási adókedvezmény 50%, a HEV járművekre pedig 70% a belső égésű motorral hajtott járművekhez képest, az állami költségvetési bevétel rövid távon csökkenni fog, de nem jelentősen. Cserébe Vietnam évente több mint 1 millió literrel csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, ami 27 000 milliárd VND-nek felel meg; csökken a több mint 14 millió hordó nyersolaj importjának szükségessége, ami 29 000 milliárd VND-nek felel meg, ezáltal csökkentve a vietnami kereskedelmi mérlegre nehezedő nyomást.

A PHEV és HEV járművekre vonatkozó különleges fogyasztási adókedvezmények segítenek a fogyasztóknak abban, hogy kedvezőbb áron vehessék igénybe ezeket a járműtípusokat, ezáltal több mint 2,6 millió tonna CO2-vel csökkentve a teljes CO2-kibocsátást, hozzájárulva a kormány által meghatározott közlekedési ágazat szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséhez; hozzájárulva a légszennyezés és az emberi egészségre gyakorolt ​​káros hatások csökkentéséhez, különösen olyan nagyvárosokban, mint Hanoi és Ho Si Minh-város.

Vietnam, a világ más országaihoz hasonlóan, adópolitikáját a közvetlen adók csökkentésére és a közvetett adók növelésére építi. A hozzáadottérték-adó és a különleges fogyasztási adó közvetett adók (amelyeket a fogyasztókra vetnek ki a vállalkozásokon keresztül), amelyeket ebben a felülvizsgálatban a növekedéshez igazítanak Nguyen Van Phung úr, a Nagyvállalati Adókezelési Osztály (Általános Adóügyi Minisztérium) korábbi igazgatója szerint, amely a világ általános trendjét is követi, miszerint a bevételi forrásokat más típusú adók csökkentésével kell egyensúlyba hozni.

A családi adókedvezmények növelése és ezáltal a személyi jövedelemadó csökkentése; a háztartások és az egyéni vállalkozások adóköteles bevételének évi 100 millió VND-ról 200 millió VND-ra emelése; ösztönzők bevezetése, ezáltal közvetve a társasági jövedelemadó csökkentése; a szervezetek és magánszemélyek tőkebefektetésének ösztönzése, a külföldi befektetések vonzásában folytatott verseny fokozása érdekében szükséges a közvetett adók emelése a kiadásokhoz elegendő bevétel biztosítása érdekében.

„Azonban az adóemelést, hogy mely áruk esetében és milyen mértékben, a beruházási ösztönzők és a bevételi források alapján kell kiszámítani, hogy az állami költségvetés stabilan és fenntarthatóan növelhesse a bevételeit. Ha az adóemelési politika ésszerűtlen, az állami költségvetés nemcsak hogy nem fogja növelni a bevételeit, hanem akár csökkenhet is” – figyelmeztetett Phung úr.

Kína támogatási politikát vezetett be, amely mentesíti a környezetbarát autók vásárlóit a forgalmi adó (hozzáadott forgalmi adó) alól, valamint hiteltámogatási politikát biztosít, aminek eredményeként az elektromos járművek eladásai a milliárdos piacon 2023-ban 38%-kal nőttek, és jelenleg több mint 30 millió elektromos jármű közlekedik az utakon az országban.

Japán adókedvezményeket is bevezetett a hibrid és plug-in hibrid járművekre. Ennek eredményeként a hibrid járművek eladásai 2022-ben a piaci részesedés 40%-át tették ki, meghaladva az eladott belső égésű motorral hajtott járművek számát; a 2022-ben eladott plug-in hibrid járművek száma elérte a 37 000 darabot, ami a duplája a 2021-es értéknek.

Forrás: https://baodautu.vn/chua-nen-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-hev-d223412.html