Amire most szükség van, az az, hogy a város kidolgozzon egy átfogó projektet, amely világos ütemtervet vázol fel a „zöld forradalom” megvalósításához a közlekedésben.
Milyen szerepet játszanak a zöld közlekedés és a zöld járművek általában a városi területek, és különösen Hanoi modern fejlődési trendjében, asszonyom?
- Hanoi egy nagyváros, amely erőteljes fejlődés útján halad. A város lehetőségei és eredményei hatalmasak, de a kihívások sem kicsik. Az egyik legsürgetőbb kérdés a közlekedési torlódások és a környezetszennyezés csökkentése.
A közlekedés a gazdaság éltetőereje, így a zöld közlekedés és a zöld járművek nagyon fontos szerepet játszanak az egészséges gazdaság és a civilizált, modern városok támogatásában. A közlekedés „zöld forradalma” szintén elterjedt trend a világon .
Véleménye szerint milyen előrelépést tett Hanoi a közlekedés „zöld forradalmában”?
- Az elmúlt években Hanoi nagy erőfeszítéseket tett, és számos fontos lépést tett a zöld közlekedés fejlesztése érdekében. Ezek közül két fő eredményt látok a legtisztábban és legkiemelkedőbben.
Először is, a város két városi vasútvonalat épített, kezdetben lerakva az alapjait egy valóban modern, civilizált és zöld tömegközlekedési rendszernek. Amint a városi vasút üzembe helyezésre került, a lakosság és az állami vezetés tudatossága a zöld közlekedésről erőteljesen és pozitívan megváltozott. Ebből a változásból kiindulva a városfejlesztési stratégia és politika is rendkívül fontos fordulópontokat hozott, amelyek hosszú távú hatékonyságot hoztak.
Másodszor, a városi vasúttal fő közlekedési eszközként működő tömegközlekedés alapvető változásokat hozott az emberek utazási szokásaiban. A személygépkocsiktól való függőség kezdetben a tömegközlekedésbe vetett bizalommá alakult át. Ez fontos alapot teremt a város számára, hogy folytassa a személygépkocsik számának csökkentésére irányuló tervét a forgalmi torlódások és a környezetszennyezés csökkentése érdekében. Ezek rendkívül fontos feltételek, amelyek lendületet adnak Hanoi számára egy fenntartható városi terület fejlesztéséhez.
Hogyan folytassa tehát Hanoi a „zöld forradalmát” a közlekedésben?
- Szeretném hangsúlyozni, hogy a jelenlegi körülmények között Hanoi nagyon jól teljesít a zöld közlekedésre való átállásban. A közlekedés „zöld forradalma” egy nagyon nagy cél, amelyben a fő cél a zöld járművekre való áttérés, de ehhez hosszú távú ütemterv és körültekintőbb felkészülés szükséges.
Azonban egyértelműen fel kell ismerni, hogy az elektromos vonatok, elektromos buszok és elektromos kerékpárok jelenleg a városban közlekedő járművek teljes számának nagyon kis részét teszik ki. A környezetbarát tömegközlekedési hálózat kiépítése mellett a városnak mind a személygépkocsikat, mind a kereskedelmi járműveket környezetbarátabbá kell tennie, stb.; ezzel együtt törekednie kell a személygépkocsik számának csökkentésére is.
Hanoi jelenleg több tucat áru- és személyszállító járművel rendelkezik, amelyek túlnyomó többsége továbbra is fosszilis tüzelőanyagokat használ, ami környezetszennyezést okoz. A magas üzemi gyakoriság miatt ez a csoport jelenti a legnyilvánvalóbb kockázatot Hanoi számára. Ezért úgy gondolom, hogy a tömegközlekedési járművek után a kereskedelmi járműveknek kell prioritást élvezniük a zöld járművekre való átállásban. A tömegközlekedési járművek és a kereskedelmi járművek zölddé tételével párhuzamosan a városnak fokozatosan le kell cserélnie a benzinüzemű személygépkocsikat elektromos járművekre.
Ezek nagyon nagy és nehéz célok, nem igaz?
– Így van, közel tízmillió jármű zölddé tétele, az emberek szokásainak és ízlésének megváltoztatása rendkívül nehéz. Elmondható, hogy Hanoi zöld közlekedési forradalmának ütemterve tele van kihívásokkal. De azt hiszem, hogy a jelenlegi időszak nagyszerű lehetőséget kínál a fővárosnak arra, hogy elérje ezt a célt.
A kihívás az, hogy hiányoznak a világos mechanizmusok, politikák, jogalapok, valamint az intézkedések, amelyekkel ösztönözhetnénk az embereket a zöld járművekre való áttérésre. Másrészt az elektromos és a tiszta üzemanyaggal működő járművek műszaki infrastruktúrája továbbra is hiányos, nem felel meg az emberek igényeinek, ami általános félelmet kelt.
Hanoinak azonban éppen ellenkezőleg, egyértelmű lehetőségei vannak, mivel a legfontosabb az állami irányítási szintek politikai akarata a kormánytól a helyi önkormányzatokig, az emberek vágya a közlekedés zöld forradalma felé irányul. Az elektromos vonatok, elektromos buszok, autók, elektromos motorkerékpárok... mind melegen üdvözölték, és megteremtik a feltételeket a fejlődéshez és a népszerűsítéshez. A gondolkodásmód és a politikai elszántság változása a legfontosabb mozgatórugó a közlekedés zöld forradalmának áttöréséhez.
Milyen megoldásokra van szükség Hanoi közlekedésének zölddé tételéhez?
- Úgy gondolom, hogy a zöld közlekedés és a zöld járművek fejlesztéséhez 4 fő megoldási csoportra van szükség. Az első és legfontosabb a szakpolitikai megoldások csoportja. Röviden, a kormánynak és a városvezetésnek olyan politikákkal kell rendelkeznie, amelyek „szigorítják” a benzin- és olajüzemű gépjárműveket, miközben „előmozdítják” az elektromos és a tiszta üzemanyaggal működő járműveket. Az állam nem tiltja, hanem magasabb és szigorúbb követelményeket szab a benzin- és olajüzemű járművekre. Eközben olyan politikákat kell végrehajtani, amelyek ösztönzik a zöld járművek népszerűsítését és korlátozzák a személygépkocsik használatát.
A második a műszaki infrastrukturális megoldások csoportja. Szükség van egy megfelelő villamosenergia-hálózatra vonatkozó konkrét tervre, amely az elektromos járművek népszerűsítésének céljához igazodik. Ezenkívül bővíteni kell a töltőállomásokat, lehetőleg 1:1 arányban a benzin- és olajkutakkal. Ahol benzin- és olajkút található, ott legalább egy elektromos töltőállomásnak kell lennie autók és motorkerékpárok számára. Ezenkívül az autógyártóknak kutatniuk és fejleszteniük kell a technológiát, hogy egyszerűbbé és könnyebbé tegyék az elektromos járművek tankolását. Hogyan tudja minden egyes személy és család feltölteni a saját járművét, vagy hogyan találhat könnyen töltőállomást, mint egy benzinkutat? Ez nagyon fontos feltétele annak, hogy az elektromos járművek elterjedjenek a társadalmi életben.
A harmadik a pénzügyi megoldás. A város pénzügyi támogatást nyújthat, vagy csökkentheti az adókat és díjakat azoknak, akik személygépkocsijukat benzin- és dízelüzeműről elektromosra váltják. Vagy kedvezményes parkolási és útdíjakat kínálhat az elektromos járműveknek a benzin- és dízelüzemű járművekkel szemben.
Negyedszer, hatékonyan kell terjeszteni az emberek tudatosságát és tudatosságát a személygépkocsik használatának korlátozása és a zöld járművekre való áttérés terén a forgalmi torlódások és a környezetszennyezés csökkentése érdekében.
A legfontosabb prioritás a tömegközlekedés, mint az emberek fő közlekedési eszközének népszerűsítése. Azokon a területeken, ahol továbbra is szükség van személygépkocsikra, az embereknek elsősorban a tiszta üzemanyaggal működő járműveket kell választaniuk. A népszerűsítés nagyon fontos eszköz a tudatosság növelésére és az emberek támogatásának elnyerésére, ezáltal hatékonyan előmozdítva a zöld közlekedési forradalmat.
Hogyan jósolja meg Hanoi közlekedésének zölddé válási folyamatát a jövőben?
– Nagy elvárásaim vannak, de azt hiszem, nem várhatjuk el, hogy Hanoi közlekedési „zöld forradalma” hamarosan megvalósítsa fő céljait. Nem szabad elfelejtenünk, hogy a város még mindig számos nehézséggel néz szembe, és nem csak a közlekedéshez, hanem számos társadalmi területhez is forrásokra van szüksége. Remélhetőleg 10-20 éven belül a fővárost zöldbe borítja majd a tömegközlekedési rendszer és a kis számú, tiszta üzemanyagot használó magánjármű.
Köszönöm szépen!
[hirdetés_2]
Forrás: https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html
![[VIDEÓ] Petrovietnam 50 éve: Az örökség életben tartása, nemzeti energia megteremtése](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/20/dff4ddb3d15a4076ba5f67fcdc6c7189)
Hozzászólás (0)