Az információs technológia proaktívan megoldja a légiközlekedési ágazat összes problémáját

[hirdetés_1]

A Közlekedési Minisztérium és a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) által szeptember 19-21. között szervezett 2023. évi Repülésbiztonsági és Üzemeltetési Világkonferencián Willie Walsh, az IATA vezérigazgatója a következőket mondta: „A biztonság a légiközlekedési ágazat legfontosabb prioritása”.

A valóságban azonban az ázsiai -csendes-óceáni térség számos nagyobb repülőtere súlyosan túlterhelt, ami számos következménnyel jár: a légitársaságoknak nehézséget okoz az utaskiszolgálási kapacitás növelése, egyre több járat késik, és egyre több költségük van mind a légitársaságoknak, mind az utasoknak.

Vietnámban a két fő repülőtér (a Noi Bai repülőtér és a Tan Son Nhat repülőtér) a főszezonokban gyakran túlterhelt.

Le Hong Ha úr (középen ülő) a 2023-as Repülésbiztonsági és Üzemeltetési Világkonferencia alkalmából tartott sajtótájékoztatón nyilatkozott.

A szakértők szerint a terminálok torlódásának kezelésére szolgáló kulcsfontosságú megoldások közé tartozik az automatizálás, a biometrikus technológia, az online önkiszolgálás stb.

Ennek megfelelően a légitársaságoknak és a repülőtereknek magasabb szintű együttműködést kell folytatniuk. A valós idejű, funkciókon átívelő adatmegosztás, valamint az adatok szervezeteken belüli és szervezetek közötti megosztására való hajlandóság szintén kulcsfontosságú a működési kihívások minimalizálása érdekében.

A légi közlekedési szektorban az információs technológia alkalmazására összpontosító együttműködés szükségességéről Le Hong Ha úr, a Vietnam Airlines (VNA) vezérigazgatója egy légitársaságnál bemutatott példát.

Pontosabban, voltak olyan időszakok, amikor a pótalkatrészek hiánya nehéz helyzetbe hozta a VNA-t, egyes alkatrészek legyártása egy évig vagy tovább is eltartott.

Ez oda vezetett, hogy a repülőgépek „várakoznak” a javítások miatt, mivel a gépek nem tudnak motorok nélkül repülni. A valóságban azonban a VNA-nak még mindig sok motorja van a műhelyében pontos javítási dátum nélkül, a műhely javítási ideje pedig mára megduplázódott, sőt megháromszorozódott.

Ezenkívül a VNA-nak is hosszú listája van a javításra váró hajtóművekről. Jelenleg lehetetlennek tűnik olyan forrást találni, amely elfogadható áron lízingelheti a hajtóműveket. Ez az oka annak, hogy a VNA nem tudja teljes mértékben kihasználni a meglévő repülőgépeinek számát.

A VNA képviselője szerint a helyzet oka a rossz készletgazdálkodás; a munkaerőhiány; a logisztika zavarai; a hiperinfláció; az erősebb monopólium a légiközlekedési ágazatban...

„A gépek nagy problémát jelentenek a légiközlekedési iparban. Szerintem a legfontosabb az előrejelzési képesség. Ha van egy jó előrejelzési modellünk, akkor pontos információkkal rendelkezünk.”

Ennek megfelelően javítani kell a kereslet-előrejelzési kapacitást. Mivel a pontos kereslet-előrejelzés fontos a készlethiány vagy a túlkészletezés megelőzése érdekében. A légiközlekedési ágazatban a kereslet ingadozása tapasztalható számos tényező, például a szezonalitás, a flottabővítés vagy a kivonás, valamint a váratlan események, például a Covid-19 miatt.

A robusztus előrejelzési modellek alkalmazása és a valós idejű adatok használata segíthet a pontosság javításában. Ehhez időben kell gyűjteni a légitársaságoktól a pontos információkat.

„Ezért fontos, hogy a légitársaságok, a beszállítók, a karbantartási és karbantartási szolgáltatók és a gyártók beavatkozzanak az információbevitelbe. A láthatóság növelése olyan technológiák révén, mint az IoT, a blokklánc és az adatelemzés, javíthatja az együttműködést és lehetővé teheti a proaktív problémamegoldást” – hangsúlyozta Ha úr.

Az utasokat minden járaton egyre jobban szolgálják ki.

A szakértők úgy értékelik, hogy az elkövetkező években a légiközlekedési ágazat érett az innovációra és a növekedésre. Ennek megfelelően az iparág digitalizációra való átalakulása, beleértve a mesterséges intelligencia (MI) alapú elemzést, az adatvezérelt döntéshozatalt és a személyre szabott utasélményt, jelentős lehetőséget jelent.

Ezért az IATA képviselői azt javasolják, hogy a légitársaságok a versenyelőny megszerzése érdekében használják ki az adatokat az útvonalak optimalizálása, a működési hatékonyság növelése és az ügyfélutak javítása érdekében.

Ugyanakkor az informatikai technológiákat az utasélmény javítására is használják. Egyre nagyobb az igény a jobb utasélményre, a kényelmesebb ülésektől és a jobb fedélzeti szórakoztatástól kezdve az egyszerűsített foglalási és check-in folyamatokig.

„Azok a légitársaságok, amelyek arra összpontosítanak, hogy élvezetesebb és kényelmesebb utazást biztosítsanak az utasok számára, kitűnhetnek a tömegből. Különösen az adatok és a mesterséges intelligencia (MI) légitársaságok általi kihasználása biztosíthat személyre szabott utazási élményt, amely az egyéni preferenciákhoz igazodik, az ülésválasztástól a fedélzeti étkezési lehetőségekig” – ajánlották az IATA képviselői.

[hirdetés_2]
Forrás