Ennek megfelelően a Vietnami Közúti Igazgatóság felkérte a Phu Tho Közlekedési Minisztériumot, hogy működjön együtt a Vietnami Belvízi Útigazgatással a Phong Chau híd területén átívelő vízi forgalom felosztására vonatkozó terv végrehajtásában, valamint kerítés telepítésében az 5. számú acélrácsos fesztávolság és a híd fennmaradó fesztávolságai körül.

Az utasítás szerint a Phu Tho Közlekedési Minisztériumnak ellenőrző pontokat kell létrehoznia, irányítania és meg kell akadályoznia az emberek belépését a bekerített területre az emberek biztonságának garantálása érdekében.

Sürgősen tanulmányozni kell a tervet, és hamarosan megoldást kell találni az 5. számú acélrácsos fesztáv és a fennmaradó fesztávok lebontására oly módon, hogy az garantálja a lebontó erők és a kutató-mentő munkálatok biztonságát.

Ugyanakkor becsülje meg az acél rácsos tartószerkezet és a fennmaradó tartószerkezetek lebontásának költségeit a javasolt tervnek és megoldásnak megfelelően.

mi ez a 2 29242 6893.jpg
A hatóságok mentik a Phong Chau híd összeomlott részét. Fotó: Duc Hoang

A Phu Tho tartomány Közlekedési Minisztériuma felelős a Természeti Katasztrófák Megelőzésének, Kutatásának és Mentésének Irányítóbizottságával – amely egyben a Phu Tho tartomány Polgári Védelmi Irányítóbizottsága is – folytatott konzultációért a Phong Chau híd 5. acélrácsos hídszakaszának és a fennmaradó szakaszok lebontásának tervéről és megoldásáról.

Ezzel egyidejűleg a helyi önkormányzat sürgősen jelentést tett, és kérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy hirdessen ki további vészhelyzeteket, hogy jogalapja legyen további vészhelyzeti építési utasítások kiadására a Phong Chau híd 5. számú acélrácsos hídfesztávolságának és a fennmaradó szelvényeknek a lebontására vonatkozóan.

Korábban a Vietnami Közútkezelő Igazgatóság is kapott egy jelentést az összeomlott hídszakasz mentésének építési tervéről. Konkrétan az acélrácsos fesztávolságon kívül található elsüllyedt járműveket azonnal kiemelik, közelebb hozzák a parthoz, és egy speciális 150 tonnás daruval a felvonulási területre emelik.

Az acélrácsban elakadt, azonnal nem menthető járművek esetében az építőipari egység egy 400 tonnás, partra szerelt darut és két mentőhajót fog használni az acélrács kiemeléséhez a vízből és az egyes fesztávok átvágásához.

A vontatóhajó minden egyes acélrácsos fesztávot partra szállít, majd egy speciális, 150 tonnás daruval a parton felemeli, kiemeli és a tárolóterületre helyezi azokat. Az acélrácsos fesztávok vágása során az építőipari egység egyidejűleg kiemeli a bennragadt járműveket és partra vontatja azokat.

Mivel az acélrácsos fesztávok és a járművek mélyen homok- és iszaprétegek alatt vannak, az építőipari egység tömlőkkel és szívócsővel távolítja el a homokot és az iszapot a mentés előtt.

A beton hídpálya, a pillérek, a cölöpök és a víz alatti hídfők esetében a kivitelező egy 400 tonnás parti darut és két, mentőberendezéssel felszerelt hajót használ a víz felszínére emeléshez. A betont egy betonvésővel felszerelt kotrógép bontja le.

A VietNamNet beszámolója szerint a vihar miatt szeptember 9-én 10:02-kor a Phong Chau híd összeomlott, ledöntötte a T7-es pillért és a híd két fő szakaszát (a 6-os és a 7-es szakaszt). A híd összeomlásakor 8 jármű volt érintett, köztük 1 teherautó, 1 személygépkocsi, 5 motorkerékpár és 1 elektromos kerékpár.