Javaslat 1,458 milliárd VND befektetésére a Quang Tri-n átvezető 15D-s nemzeti autópálya felújítására és korszerűsítésére

A 15D-s nemzeti autópálya Ho Si Minh- út nyugati ágától a Quang Tri tartománybeli La Lay nemzetközi határátkelőig tartó felújítási és korszerűsítési projektje körülbelül 11 km hosszú.

A 15D-s főút egy szakasza Quang Trin keresztül

A 15D-s nemzeti autópálya egy szakasza Quang Trin keresztül.

A Vietnami Közútigazgatás nemrég benyújtott egy dokumentumot, amelyben felkéri a Közlekedési Minisztériumot, hogy vizsgálja meg és hagyja jóvá a 15D nemzeti autópálya Ho Si Minh-út nyugati ágától a Quang Tri tartománybeli La Lay nemzetközi határátkelőig tartó felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt beruházási politikáját, és javasolja azt a 2026–2030 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervnek, a következő lépések végrehajtásának alapjául.

A javaslat szerint a projekt kiindulópontja a 15D-s nemzeti autópálya 80+00 – 92+085 kilométer szakaszán van (a Ho Si Minh-úttól a nyugati ágig, a La Lay határátkelőhelyig), 3 szakaszra osztva.

1. szakasz (80+00 – 86+040 km), ahol a Ho Si Minh-út nyugati ágával való első kereszteződés gyakorlatilag elkészült. Az útvonalat felújították és IV. fokozatú hegyi út méretarányúra korszerűsítették, a vízszintes ív sugarára vonatkozó tűréshatárral (útfelület szélessége 7,5 m, útfelület szélessége 5,5 m), az útfelület szerkezete pedig aszfaltbeton. Az útvonalon számos kis sugarú kanyar található, korlátozott látási viszonyok mellett, ami megnehezíti a nehéz és hosszú teherautók elhaladását.

A 2. szakasz (86+040 – 91+380 km) jelenlegi alapfelülete megfelel az V. fokozatú hegyi utak szabványainak, a vízszintes ívsugár és a hosszirányú lejtés tűréshatáraival. A szakaszon sok a kis vízszintes ívsugár (egyes kanyarokban a sugár mindössze 15–20 m), folyamatos ívek találhatók, amelyek nem biztosítják a csatlakozásokat; nagy a hosszirányú lejtés. A nehéz és hosszú teherautók nehezen haladnak át ezen a szakaszon, és sok helyen csak egy teherautó tud áthaladni, a többi teherautónak várnia kell, ami torlódást okoz. A nagy hosszirányú lejtés szintén hatalmas akadályt jelent a nehéz teherautók számára.

A 2. szakasz (91+380 – 92+085 km) jelenleg építés alatt áll a La Lay határátkelőhely tervei szerint.

Az útvonalon 2 kombinált túlfolyó és 4 híd található. A meglévő híd keskeny, 6,7-7 m széles, régen épült, és mára súlyosan megrongálódott, és nem képes elbírni az áthaladó nehézgépjárművek terhelését.

A Vietnami Közútigazgatás a fent említett útvonal korszerűsítését javasolta a III. fokozatú hegyi út méretarányának biztosítása érdekében, 60 km/h tervezési sebességgel; 9 m-es útpadka szélességgel, 6 m-es útfelület szélességgel, 2 m-es megerősített padka szélességgel és 1 m-es földpadka szélességgel. A híd szélessége megegyezik a 9 m-es útpadka szélességgel.

A fenti beruházási léptékkel a projekt teljes beruházási költsége 1,458 milliárd VND, amelyből az építési költség 1,088 milliárd VND; a helyszín megtisztításának és áttelepítésének költsége pedig 42 milliárd VND.

A Projekt várható finanszírozási forrása az állami költségvetés, államkötvény-tőke és a Közlekedési Minisztérium egyéb tőkeforrásai a 2026-2030 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervben. A projekt megvalósítási időszaka 2026 és 2028 között van.

Az útvonal a 15D-s főúton halad, és az N3-as vízszintes tengely része, amely összeköti a függőleges tengelyeket: 1-es főút, a Ho Si Minh-út keleti ága és a Ho Si Minh-út nyugati ága. A csomópont a La Lay határátkelőn keresztül csatlakozik Dél-Laosz és Északkelet-Thaiföld közlekedési rendszeréhez.

Az útvonal Quang Tri tartomány egyik kulcsfontosságú közlekedési tengelye keletről nyugatra, nagy szerepet játszik a társadalmi-gazdasági fejlődésben, biztosítva a tartomány és az Észak-Közép régió biztonságát és védelmét. Ezenkívül a 15D-s főút a Quang Tri (Vietnám) - Salavan (Laosz) - Ubon Ratchathani (Thaiföld) gazdasági folyosó része.

A fentiekben említett fontosság ellenére az útvonal jelenlegi állapota jelentősen leromlott, sok kis ívsugárral, nagy hosszanti lejtéssel és keskeny útpadkával, ami nem teszi lehetővé az áruszállítás iránti igény kielégítését az útvonalon, különösen a főként nehézgépjárművekkel közlekedő útvonalon, ami nagy kockázatot jelent a forgalom bizonytalanságára.

A korszerűsített útvonal a La Lay nemzetközi határátkelőhely fejlesztésének szükséges feltétele, növelve a kapun áthaladó járművek vonzerejét.

„Ezért rendkívül szükséges és sürgős a 15D-s nemzeti autópálya felújítására és korszerűsítésére irányuló beruházás a Ho Si Minh-út nyugati ágától a Quang Tri tartománybeli La Lay nemzetközi határátkelőig” – közölte a Vietnami Közútigazgatás.

Forrás: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html