Javasolt forgatókönyv az Északi Autópálya befejezésére

A teljes forgatókönyveket kezdetben a keleti régióban az Észak-Déli Gyorsforgalmi Útépítési Projekt alkotóelemeinek tervezési léptéke szerint lehet vizualizálni a 2017-2020-as és a 2021-2025-ös időszakra.

Javasolt forgatókönyv az észak-déli gyorsforgalmi út keleti részének befejezésére

A teljes forgatókönyveket kezdetben a keleti régióban az Észak-Déli Gyorsforgalmi Útépítési Projekt alkotóelemeinek tervezési léptéke szerint lehet vizualizálni a 2017-2020-as és a 2021-2025-ös időszakra.

A Mai Son - 45-ös országos autópálya komponens projektjének egy szakasza.

Korai frissítés

Pontosan 20 nappal azután, hogy a 2017-2020-as és a 2021-2025-ös időszakokra vonatkozó keleti észak-déli gyorsforgalmi szakaszok tervezési léptékének megfelelő teljes körű beruházási kutatások középpontjává válhatott, a hét közepén a 6. számú Projektirányító Testület és a Közlekedéstervező Tanácsadó Vállalat (GTVT) elkészítette az előzetes beruházási tervet, amelyet véleményezésre benyújt az Építésügyi Minisztérium vezetőinek.

Korábban, a 2025. február 7-i 29/TB-BGTVT számú közleményben Tran Hong Minh közlekedési miniszter (jelenlegi nevén Építési Minisztérium) felkérte az illetékes egységeket, hogy sürgősen vizsgálják felül és tanulmányozzák a teljes beruházási tervet az Észak-Déli Gyorsforgalmi Útprojekt keleti szakaszainak, az I. fázisnak (2017-2020), amely már befejeződött, és a II. fázisnak (2021-2025), amely várhatóan 2025-ben fejeződik be.

„A projekt tervezett léptékű befejezése mellett a nem megfelelő minőségű szakaszok korai befejezése kihasználja a rendelkezésre álló helyszíni szabadföldi, anyag-, berendezés-, gép- és emberi erőforrás-feltételeket is” – mondta Tran Hong Minh úr.

Ez egyben az Építésügyi Minisztérium egyik fő feladata is 2025-ben, hogy teljesítse Pham Minh Chinh miniszterelnök 2024. február 21-i 16/CD-TTg számú hivatalos közleményében foglalt, a beruházási tervek sürgős tanulmányozásáról és a szakaszosan befektetett gyorsforgalmi utak korszerűsítéséről szóló iránymutatását a teljes gyorsforgalmi utak méretének elérése érdekében.

Hozzá kell tenni, hogy az Építésügyi Minisztérium a keleti régió észak-déli irányú gyorsforgalmi útépítési projektjének 2017-2020-as és 2021-2025-ös időszakra vonatkozó beruházási politikáiról szóló nemzetgyűlési határozatok végrehajtásaként eddig 1206 km-t helyezett üzembe és 842 km-t építés alatt. Az építés alatt álló szakaszok várhatóan 2025-ben készülnek el, kivéve a 43 km-es Huu Nghi - Chi Lang határátkelőhely szakaszt és a 15 km-es Can Tho 2 hídszakaszt, amelybe még nem fektettek be.

A 6. számú Projektirányítási Testület szerint az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út Projekt keleti I. fázisának alkotóelemeinek beruházásai nem a szabványoknak és a tervezésnek megfelelő mértékben történtek, mivel az Előzetes Megvalósíthatósági Tanulmányhoz számított gazdasági mutatókat korábbi tervezési adatokból vették alapul.

Ezenkívül a korlátozott állami erőforrások miatt az összekapcsolási és szállítási igények közvetlen kielégítése érdekében az I. fázisú projekt keretében egyes gyorsforgalmi utakat beruházási fázisokra kell osztani a következő lépték szerint: 2 sávos, 4 korlátozott sávos, szakaszosan elrendezett vészsávokkal.

„Az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út I. fázisú beruházási fázisának vannak hiányosságai, amelyek korlátozzák a szolgáltatási szintet, különösen az a tény, hogy a sérült járműveknek nincsenek folyamatos vészsávjaik, a jelenlegi üzemi sebesség mindössze 90 km/h, ezért a beruházás mielőbbi befejezése szükséges a szállítási igények kielégítése érdekében” – mondta Tran Chung úr, a Vietnami Útépítő Befektetők Szövetségének elnöke.

Négy forgatókönyv

A Teljes Beruházási Kutatási Jelentés legfontosabb kiemelése a keleti észak-déli gyorsforgalmi útszakaszok 2017-2020-as és 2021-2025-ös időszakokra vonatkozó tervezési léptéke szerint, hogy a 6. számú Projektirányítási Testület 4 forgatókönyvet javasolt ennek a létfontosságú gyorsforgalmi útnak a 6 sávosra való fejlesztésére.

Konkrétan az 1. forgatókönyv szerint az egységet 6 komponensprojekt kutatásával és beruházási javaslattételével bízták meg a 2017-2020-as időszakban, amelyek korlátozott mértékben 4 sávosak, de forgalmi volumene meghaladja a 45 000 szabványos járművet naponta és éjszaka, beleértve a Mai Son - 45-ös nemzeti autópálya; 45-ös nemzeti autópálya - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan híd bekötőút szakaszokat. E 6 komponensprojekt teljes beruházási hossza körülbelül 312 km, 6 gyorsforgalmi sávos léptékkel, a kiegyensúlyozott erőforrások pedig körülbelül 38 228 milliárd VND.

A 2. forgatókönyvben a 6. számú Projektirányítási Testület azt javasolja, hogy mind a 9 komponensprojektbe beruházzanak a 2017-2020-as időszakban, kivéve a jelenleg beruházás alatt álló Cao Bo - Mai Son és Cam Lo - La Son komponensprojekteket. E 9 komponensprojekt teljes hossza körülbelül 534 km. Egy 6 sávos gyorsforgalmi útba való befektetéshez az erőforrások egyensúlyban tartása szükséges, mintegy 60,507 milliárd VND beruházásához.

A 3. forgatókönyv szerint a 6. számú Projektirányítási Testület azt javasolta, hogy mind a 21 komponensprojektbe fektessenek be a 2017–2020-as és a 2021–2025-ös időszakban, a jelenleg beruházás alatt álló Cao Bo–Mai Son és Cam Lo–La Son komponensprojektek kivételével, a teljes beruházási hossza körülbelül 1262 km. A 6 gyorsforgalmi sávos méretarány eléréséhez a becslések szerint az erőforrások egyensúlyban tartása körülbelül 190 401 milliárd VND beruházását teszi lehetővé.

A 4. forgatókönyvben a 6. számú Projektirányítási Testület 19 részprojektbe való befektetést javasolt a 2017–2020-as és a 2021–2025-ös időszakban, a jelenleg beruházás alatt álló Cao Bo – Mai Son és Cam Lo – La Son részprojektek, valamint a Can Tho – Hau Giang és Hau Giang – Ca Mau szakaszok kivételével, amelyek a területet 4 sávos, mintegy 1151 km-es beruházási hosszúságú szakasz számára tisztítanák meg. A becslések szerint a 6 gyorsforgalmi sávos méret eléréséhez az erőforrások egyensúlyban tartása szükséges, mintegy 153,335 milliárd VND beruházásához.

A 6. számú Projektirányítási Tanács tanulmányában az 1. forgatókönyv kiválasztását javasolta. A következetesség, a párt és a kormány politikáinak, valamint a hatályos szabványoknak és előírásoknak való megfelelés biztosítása, a helyszíni tisztításra, az anyag- és eszközforrásokra, valamint a végső beruházásra rendelkezésre álló feltételek kihasználása érdekében, a tőkeviszonyok alapján, a forgatókönyvek a 3-4-2-1. prioritási sorrendben vizsgálhatók.

„Ha minden jól megy, a beruházási politika és a beruházás-előkészítési projekt jóváhagyásának folyamata 2026 augusztusa előtt befejeződik; az építkezés 2026 augusztusában kezdődik; és a projekt lényegében 2027-ben fejeződik be” – számította ki a 6. számú Projektirányítási Testület képviselője.

A teljes útvonal jelenlegi állapota

A terv szerint az észak-délkeleti gyorsforgalmi út (CT.01) Huu Nghi határátkelőhelytől, Cao Loc kerület, Lang Son tartomány Ca Mau városáig, Ca Mau tartományban, körülbelül 2063 km hosszú (az autópálya-hálózat teljes hosszának 22%-át teszi ki), beleértve 38 szakaszt, 6-12 sávos léptékben.

Ebből a 2017–2020-as időszakban 11 komponensprojekt a következők: Cao Bo – Mai Son, Mai Son – 45-ös országút, 45-ös országút – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Dien Chau – Bai Vot, Cam Lo – La Son, Nha Trang – Cam Lam, Cam Th Lam – P – P, Thhan – Vinh Haiet, P. Giay, és My Thuan 2 hídszakaszok.

E 11 részprojekt teljes hossza 654 km, amelyből 3 részprojektet PPP, a többit pedig közberuházás formájában valósítanak meg, 654/654 km üzembe helyezésre került, a részprojektek elszámolása folyamatban van.

A befektetett lépték egy korlátozott, 4 sávos gyorsforgalmi út, 17 m széles útalappal, közúti léptéknek megfelelő hídléptékkel; kivéve a Phan Thiet - Dau Giay szakasz részprojektjeit, amelyek 4 teljes gyorsforgalmi sáv léptékét építik, 25 m széles útalappal, valamint a Cam Lo - La Son szakasz részprojektjét, amely 2 sávos léptéket épít, 12 m széles útalappal, közúti léptéknek megfelelő hídléptékkel; a My Thuan 2 híd részprojektje, 25-28 m széles híddal (megközelítő híd távolsága, 25 m széles híd, 28 m széles híd).

Az alapvető projektek a tervek szerint 6 sávos autópálya-építési fázishoz szükséges területet megtisztították, kivéve a Cam Lo - La Son szakaszt, ahol 4 sávosra bővítették a területet. Az Építési Minisztérium beruházási eljárásokat hajt végre a Cao Bo - Mai Son (6 teljes gyorsforgalmi sávos léptékben) és a Cam Lo - La Son (4 teljes gyorsforgalmi sávos léptékben) egyes szakaszainak bővítésére.

A 2021-2025-ös időszak 12 komponens projektet tartalmaz, köztük a Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - T Chi Vanhh, -, Vanong Nhon - T Chi Vanhh, Ph. Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau szakaszok.

A fenti 721 km hosszú részprojektek építése 2023. január 1-jén kezdődött, és a szerződés szerinti építési munkálatok 2025-ben fejeződnek be. A mai napig 12 részprojekt esetében történt meg a telephely átadása és építése folyamatban van, a teljesítmény eléri a szerződéses érték mintegy 68%-át. Egyes projektek várhatóan 3-6 hónappal a tervezettnél korábban készülnek el.

Ezekbe a részprojektekbe korlátozott, 4 sávos léptékben, 17 méteres útfelület-szélességgel fektetnek be, a tervek szerint 6 sávos befejezési fázishoz szükséges területmegszabadítással; egyedül a Can Tho - Hau Giang és a Hau Giang - Ca Mau szakaszokon van 4 sávos területmegszabadítás.

A keleti észak-déli gyorsforgalmi út összesen 38 szakaszából a 2017–2020-as és a 2021–2025-ös időszakban befektetett 23 szakasz mellett további szakaszokba is beruháztak és üzembe helyeztek, alapvetően teljesítve a csatlakozási követelményeket.

Vagyis a Huu Nghi - Chi Lang szakaszba PPP formájában fektetnek be, 17 m széles útfelülettel; a Hanoi - Bac Giang szakasz teljes körű beruházási politikát kér az autópálya-szabványoknak megfelelő kiaknázáshoz, jelenleg gépjárművek és nem motoros járművek keverékét használják; a La Son - Hoa Lien és a Hoa Lien - Tuy Loan szakaszok bővítésébe 4 teljes sávval, 22 m széles útfelülettel, állami beruházás formájában, a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi út 4 sávos szakasszal szinkronban.

Ezenkívül üzemben van a Da Nang - Quang Ngai szakasz, amely 4 sávos gyorsforgalmi úttal rendelkezik; a Ben Luc - Long Thanh szakasz befejezése felgyorsul; Hanoi fővárosát átszelő szakaszok, mint például a Phap Van - Cau Gie gyorsforgalmi út; Ho Si Minh-városba vezető átszálló szakaszok, mint például a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay, Trung Luong - My Thuan, My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi utak 4 sávos méretarányban; a Can Tho 2 híd beruházási lehetőségét is tanulmányozzák.

„Alapvetően az I. és II. fázisú beruházási kutatás hatókörén kívül eső szakaszokat kutatják beruházás céljából, hogy biztosítsák a műszaki követelményeket és kielégítsék a szállítási igényeket különböző beruházási formákon keresztül” – mondta a 6. számú Projektirányítási Testület képviselője.

Forrás: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html