Javaslat a teherautók autópályákon az 1-es sávba való behajtását tiltó szabályozás legalizálására

(Dan Tri) - Nguyễn Van Canh, a Nemzetgyűlés tagja nagyra értékelte a teherautók egyes autópályákon történő 1-es sávból való forgalmának kitiltására irányuló kísérleti projektet, és javasolta a tartalom legalizálását, mivel a kísérleti projekt hatékonynak bizonyult a forgalom sebességének növelésében és a balesetek számának csökkentésében.

A teljes munkaidős nemzetgyűlési képviselők szeptember 30-án délutáni konferenciáján Nguyễn Van Canh ( Gia Lai tartomány) nemzetgyűlési képviselő véleményt nyilvánított a tartalommal kapcsolatban, amikor véleményt nyilvánított a 10 biztonsággal és renddel kapcsolatos törvény, köztük a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvény számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről szóló törvényről.

A Közlekedésrendészet a közelmúltban a Vietnami Közúti Igazgatással együttműködve megoldásokat vezetett be a közúti közlekedés biztonságának és rendjének biztosítása érdekében, beleértve a teherautók bal sávban (1-es sáv) való közlekedésének megtiltását egyes autópályákon.

Nguyễn Van Canh, a Nemzetgyűlés küldöttje (Fotó: Hong Phong).

A kísérleti időszak után Canh úr kijelentette, hogy ez a szabályozás hatékonyan növelte a forgalmi sebességet, csökkentette a balesetek számát és elnyerte a lakosság támogatását. Ezért a küldött javasolta a szabályozás legalizálását széles körű alkalmazás céljából, javítva a közlekedési infrastruktúra használatának hatékonyságát.

Az alkalmazási kör kiterjesztésekor Canh úr kijelentette, hogy az mind az autópályákon, mind a kétsávos országúton alkalmazható, de a teherautók használhatják a bal sávot, ha az előttük haladó jármű előtt akarnak haladni.

Gia Lai tartomány küldötte szerint a hatóságoknak a bal sávban lassan haladó autók, illetve két autó hosszú ideig egymás mellett haladásának eseteivel is foglalkozniuk kell, mivel mindkét esetben forgalmi akadályok keletkeznek.

A közlekedésbiztonsági megoldásokhoz kapcsolódóan a Közlekedésrendészeti Osztály azt javasolta, hogy a sebességkorlátozásokat, a sávokat és a közlekedési táblákat közvetlenül az útfelületre fessék fel, hogy emlékeztessék a sofőröket és csökkentsék a szabálysértéseket.

Canh úr egy elektronikus újság felmérési adataira hivatkozott, a megkérdezettek 93%-a egyetértett ezzel a javaslattal. Néhány helyen sebességkorlátozó táblákat festettek az útfelületre, különösen a Phap Van - Cau Gie autópályán a számok festése meglehetősen egyértelmű a korábbiakhoz képest.

Mivel úgy vélte, hogy a normál forgalmi sebességnél gyorsabb vagy lassabb haladás egyaránt közúti balesetek kockázatát hordozza magában, Canh küldött hangsúlyozta, hogy a maximális sebesség feltüntetése az útfelületen a sebességkorlátozó táblák útszélére kihelyezett táblák támogatása érdekében szükséges.

A parkolási szabályozással kapcsolatban Nguyen Van Canh küldött reflektált arra a tényre, hogy viták alakultak ki a házak előtti parkolással kapcsolatban, sok esetben a járművek piszkosak, megrongálódtak, a sofőrök és a háztulajdonosok pedig konfliktusokba, ütközésekbe keveredtek.

„Az embereknek joguk van helyet kérni a házuk előtt a kényelmes utazás érdekében, és a sofőröknek is joguk van olyan helyeken parkolni, amelyek nem tilosak. Ezért ezt a két jogot tisztázni kell a törvényben” – hangsúlyozta.

A küldött azt javasolta, hogy a szöveget egészítsék ki azzal a tiltással, hogy „akadályozzák az emberek és járművek megállását és a megfelelő helyen történő parkolását”. Ezenkívül a szöveget kiegészítették az emberek be- és kilépési jogának védelmére vonatkozó tartalommal is, ami nem azt jelenti, hogy „akadályozzák az emberek járműveinek a lakóhelyükre való be- és kilépését”.

Nguyen Van Canh küldött által javasolt házak előtti parkolás szimulációja.

„Hogyan kellene az állami szerveknek megszervezniük a parkolást, hogy ez a két jog ne ütközzön, vagy harmonikusan kezelje a polgárok és a járműtulajdonosok érdekeit?” – kérdezte.

Tekintettel arra, hogy az autók sorban állnak a házak előtt, ami megnehezíti az emberek utazását és üzleti tevékenységét, a küldött kérte, hogy az illetékes hatóságok adják meg a településeknek a parkolási szabályokat a házak előtt azokon az utakon, ahol a parkolás nem tilos.

Canh úr azt javasolta, hogy a keskeny járdákkal rendelkező területeken az autókat két ház között kell parkoltatni, a járdafolyosókat pedig szabadon kell hagyni az autók között. Azokban az esetekben, ahol nincs elég hely, két szomszédos ház között kell parkolást szervezni. A széles járdákkal rendelkező területeken, ahol elegendő hely van a motorkerékpárok és a gyalogosutak számára, az autókat folyamatosan kell parkolni, a járdafolyosók legfeljebb 20 méter távolságra legyenek egymástól.

Forrás: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-luat-hoa-quy-dinh-cam-xe-tai-di-vao-lan-so-1-tren-cao-toc-20250930164342978.htm