Javaslat a Tien Sa kikötőhöz vezető hozzáférési csatorna korszerűsítésére

A Vietnami Tengerészeti Hivatal nemrégiben elküldött egy dokumentumot az Építési Minisztériumnak, amelyben támogatja a Da Nang-csatorna Tien Sa kikötőig tartó felújítására és korszerűsítésére vonatkozó beruházási politikára vonatkozó javaslatot, amely a Da Nang Port Joint Stock Company 50 000 DWT hajóját fogadná saját tőke felhasználásával.

Áruk be- és kirakodása a Tien Sa kikötőben. Fotó: THANH LAN

A vállalkozások saját tőkét kívánnak bevonni

Korábban a Da Nang Kikötői Részvénytársaság saját forrásból finanszírozott tőkét javasolt a Da Nang tengeri csatorna, a Tien Sa rakpart 0. bójától a 4. számú mólóig tartó szakaszának korszerűsítésére és felújítására (hossza körülbelül 6,1 km), a megvalósítási időszak pedig 2025 és 2026 között lenne.

A kotrás befejezése után a vállalat átadja a csatornaszakaszt a Vietnami Tengerészeti Igazgatóságnak kezelésre, kiaknázásra és karbantartásra a csatornamélység biztosítása érdekében.

A Danang Kikötői Részvénytársaság megerősítette, hogy beleegyezik abba, hogy a felsőbb folyásirányban működő kikötői vállalkozások a vízi utat kotrási beruházási költségek megfizetése nélkül használják ki. A vállalat nem kért tőkevisszatérítést az államtól, még abban az esetben sem, ha a Tien Sa rakpartot a terv szerint turisztikai kikötővé alakítják át.

Ezenkívül a Danang Port Joint Stock Company kötelezi magát arra, hogy szigorúan betartja a tengeri kikötők vizein és belvízi utakon végzett kotrási tevékenységek irányításáról szóló, 2024. július 5-i 57/2024/NDCP számú kormányrendelet rendelkezéseit; nem gyűjt kotrott termékeket, valamint biztosítja a haladást, a minőséget, a biztonságot, a környezetvédelmet és a tájvédelmet.

Köztudott, hogy minden költség és a beruházások hatékonysága a vállalkozás saját felelőssége lesz, állami kompenzáció nélkül.

A Danang Tengerészeti Kikötői Hatóság szerint a tengeri szállítás iránti növekvő kereslet összefüggésében a logisztikai, import-export és kikötői kiaknázási vállalatok proaktív beruházásai a kikötőhöz vezető tengeri csatornák kotrásába és karbantartásába kettős előnnyel járnak, segítve a vállalkozásokat a zökkenőmentes működés biztosításában, miközben csökkentik az állami költségvetésre nehezedő pénzügyi nyomást.

Az egyik legnyilvánvalóbb előny, hogy a kotrás segít a kikötői csatorna elérésében a szabványos mélység elérésében, biztosítva a be- és kilépő nagy tonnatartalmú hajók biztonságát. Egy szabványos csatornával a személyszállító hajók, konténerszállító hajók és több tízezer tonna tonnatartalmú ömlesztettáru-szállító hajók kényelmesen kiköthetnek, ezáltal csökkentve a vállalkozások szállítási költségeit.

A Da Nang Port Joint Stock Company képviselője elmondta, hogy amikor az egység saját maga is kotrásba fektet be, a kikötő nagyobb tonnatartalmú hajókat tud fogadni, és a kikötőn áthaladó áruk mennyisége is megnő.

A kotrásba történő befektetés nemcsak személyes előnyökkel jár, hanem hozzájárul a szocializáció előmozdításához is, megteremti a feltételeket a nem költségvetési tőke mozgósításához, elősegíti számos gazdasági ágazat részvételét, ezáltal hozzájárulva a tengeri kikötői rendszer modernizálásához.

A tervezéssel összhangban

Ezzel a kérdéssel kapcsolatban korábban az Építésügyi Minisztérium (korábban Közlekedési Minisztérium) jóváhagyta, hogy a Tien Sa rakpart (Da Nang kikötő) 1. számú rakpartja 2024 negyedik negyedévétől akár közel 50 000 DWT kapacitású hajókat is fogadjon. Ennek megfelelően a szabályzat jóváhagyta, hogy a Tien Sa rakpart (Da Nang tengeri kikötőhöz tartozó) 1. számú rakpartja legfeljebb 49 999 DWT kapacitású hajók be- és kihajózhassanak a rakpartra.

Egy rakpartprojektet helyeztek üzembe a Tien Sa kikötőben. Fotó: THANH LAN

A vietnami kikötői rendszer 2021-2030 közötti fejlesztési főterve, valamint a miniszterelnök által jóváhagyott, 2050-ig szóló vízió alapján a Da Nang kikötőjének Tien Sa rakpartját általános teherhajók és ömlesztett áruk fogadására tervezték, akár 50 000 tonna kapacitással.

Köztudott, hogy Tien Sa kikötőterületén jelenleg 1 kikötő található 8 általános, konténer- és személyszállító mólóval, teljes hossza 1837 méter. A kikötő legfeljebb 4000 TEU konténerhajókat, 50 000 DWT általános hajókat és legfeljebb 225 000 BT személyszállító hajókat képes fogadni.

2030 után a Tien Sa rakpart fokozatosan turisztikai kikötővé alakítja át, összhangban a Lien Chieu rakpart területére vonatkozó beruházási és hasznosítási ütemtervvel.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal szerint a Da Nang Kikötői Részvénytársaság javaslata, miszerint önerőből felújítják és korszerűsítik az 50 000 DWT hajók navigációs csatornáját, összhangban van a Tien Sa rakpart területének hajózási terveivel, valamint a 2030-ig tartó tengeri infrastruktúra-fejlesztési irányvonallal.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal támogatja ezt a javaslatot, amely feltételeket teremt a vállalkozások számára a befektetett kikötői infrastruktúra hatékony kihasználásához, a helyi társadalmi-gazdasági fejlődés szolgálatában.

Befektetés a Da Nang tengeri kikötőrendszer 12-15 kikötőjébe

Március 31-én az Építési Minisztérium jóváhagyta Da Nang város szárazföldi és kikötői területeinek 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó részletes fejlesztési tervét, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz.

Ennek megfelelően a Da Nang város kikötői rendszerének 2030-ig tartó terve a következő rakpartokat foglalja magában: Tien Sa, Lien Chieu, Tho Quang, My Khe, Hoang Sa szigetkörzet kikötői és horgonyzóhelyei, átrakodóterületei, viharvédelmi területei...

12-15 kikötőbe történő befektetés, összesen 20-23 mólóval, teljes hossza 4220-5745 m, amely 23-29 millió tonna rakomány igényeit elégíti ki és 532 300-597 000 utast fogad.
Ami a tengeri kikötői rendszerbe való beruházások tőkeigényét illeti, az körülbelül 23 335 milliárd VND, beleértve a közcélú tengeri infrastruktúrába történő mintegy 6 505 milliárd VND beruházási tőkét és a kikötőkbe történő mintegy 16 830 milliárd VND beruházási tőkét.

Ugyanakkor ez a terv azt javasolja, hogy 2030 után a Tien Sa kikötői terület funkcióját fokozatosan turisztikai kikötővé alakítsák át; 2050-re a város folyamatosan új kikötőket fejleszt, hogy kielégítse az áthaladó áruk iránti keresletet, átlagosan évi 4,5-5,5%-os növekedési ütemmel.

Ebben a fázisban a Lien Chieu kikötői terület beruházása 22 fejlesztési kikötőből áll, hogy kielégítsék az áruk iránti növekvő keresletet, beleértve: 8 folyékony/gáz kikötőt; 8 konténerkikötőt; 6 általános és ömlesztett áru kikötőt...

Forrás: https://baodanang.vn/de-xuat-nang-cap-luong-vao-cang-tien-sa-3305789.html