Javaslat a kiemelt 5-ös főút építésének tervezésére és beruházására

Az 5-ös számú főút 116 km hosszú, és létfontosságú útvonal az északi régióban. 1998 óta üzemel II. osztályú síkútként.

Az 5-ös számú főút egy szakasza Hai Duongon keresztül.

A Hai Duong Közlekedési Minisztérium nemrégiben azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium fontolja meg a magasított 5-ös országos autópálya építésébe való tervezést és beruházást.

A Hai Duong Közlekedési Minisztérium szerint a megemelt 5-ös főút építésére irányuló beruházási tervnek sokkal több előnye van, mint a meglévő 5-ös főút bővítésére irányuló tervnek.

Konkrétan ez a lehetőség segít elkerülni az új földalapok létrehozását, megmenteni a földterületeket, valamint hatékonyan és intelligensen felhasználni a földterületeket, mivel nincs szükség bővítésre; nincs szükség a főútvonal mentén lévő területek megtisztítására (ez az egyik szűk keresztmetszet a közlekedési infrastrukturális projektek megvalósításakor, amelyekre a panaszok is kitérnek); különösen nincs szükség a területek megtisztítására az ipari parkokban, a klaszterekben és a nyomvonal mindkét oldalán található meglévő lakóövezetekben, ezáltal jelentősen csökkentve a beruházási költségeket.

Ezenkívül a kiemelt 5-ös számú országos autópálya projekt üzembe helyezése után biztosítani fogja a tervezési sebességet, jelentősen megtakarítva az utazási időt; megoldva a közlekedési infrastruktúra hiányosságait, különösen az azonos szintű kereszteződésekben, minimalizálva a közlekedési baleseteket.

A magasított 5-ös főút építése segít a kivitelezés proaktív megtervezésében és a projekt megvalósításának lerövidítésében is.

Köztudott, hogy az 5-ös számú főút az északi régió fő útvonala, amelyet 1998 óta üzemeltetünk II. szintű síkút méretarányban (4-8 sávos). A helyi önkormányzatok gazdaságfejlesztési tengelynek tekintik az útvonalat, különösen a Hai Phong kikötőibe és onnan közlekedő nagy járművek számára, ahol napi forgalom nagyon magas.

Az elmúlt években a helyi önkormányzatok fokozatosan beruháztak az 5-ös számú főútvonalhoz csatlakozó számos mellékútba. Ezenkívül 2015-ben megnyitották a forgalom előtt a Hanoi–Hai Phong gyorsforgalmi utat, amely az 5-ös főút forgalmának egy részét is lebonyolította.

Az 5-ös számú főút azonban régóta túlterhelt (a közútkezelő egység járműszámlálási adatai szerint a tényleges forgalom jelenleg körülbelül 90 000 jármű/nap, ami hatszorosan meghaladja a tervezett forgalom nagyságát). Az 5-ös számú főúton a személygépkocsik üzemi sebessége mindössze 50-60 km/h, ami a tervezett sebesség 50-60%-a.

A Hai Duong Közlekedési Minisztérium szerint az útvonalon rendkívül bonyolult a közlekedési baleseti helyzet, gyakoriak a torlódások, különösen csúcsforgalomban. Csak a Hai Duong tartományon áthaladó szakasz 44 km hosszú, de 2021 óta 228 baleset történt, ami az esetek 18%-át teszi ki; 85 ember halt meg, ami a balesetek 13%-át teszi ki; 139 ember sérült meg, ami a tartományban bekövetkezett összes baleset, haláleset és sérülés 16%-át teszi ki.

A 2021-2030-as időszakra vonatkozó Közúti Infrastruktúra Terve szerint, melyben a Közlekedési Minisztérium 2050-ig szóló jövőképet is készít, az 5-ös főút jelenlegi méretében marad.

„Tekintettel az 5-ös számú főút jelenlegi és jövőbeni rendkívül fontos szerepére, a kiemelt út bővítésébe vagy építésébe történő korai tervezés és beruházás rendkívül sürgős és szükséges ahhoz, hogy megfeleljünk a Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh gazdasági fejlesztési háromszögének követelményeinek, megoldjuk a túlterhelési helyzetet és biztosítsuk a közlekedésbiztonságot az útvonalon” – értékelte a Hai Duong Közlekedési Minisztérium vezetője.

Forrás: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html