Motorkerékpárral utazás: Egy megváltoztathatatlan szokás

A motoros utazást Da Nang városában a legtöbben a kényelem miatt választják, míg a tömegközlekedés jelenleg nem tudja kielégíteni az igényeket. Hosszú távon, ha ezt a szokást meg akarjuk változtatni, a hatóságoknak speciális infrastruktúrába és tömegközlekedésbe kell beruházniuk.

A motorkerékpár sokak által választott közlekedési eszköz utazáskor. Fotó: XUAN SON

Kényelem

A Phu Vinh Construction Company Limited marketinges munkatársaként Nguyen Thuong Dong úr főként motorkerékpárral jár dolgozni, kimozdulni és vásárolni. „Ez a legkényelmesebb közlekedési eszköz számomra. Először is, rugalmas vagyok a költözésben, például munkába menet betérhetek egy étterembe reggelizni vagy venni egy italt. Másodszor, kezdeményezhetek az időmmel, nem kell várnom, hogy más közlekedési eszközök felvegyenek és kihozzanak” – osztotta meg Dong úr.

Amikor Dang Cong Quyen felügyelő a Quang Nam tartomány Építési Hivatalának Felügyelőségén (ma Da Nang város Építési Hivatalának Felügyelősége) dolgozott, gyakran motorozott Tra Long falubeli (Thang Dien község) otthonából Tam Kyba. Quyen úr elmondta, hogy a motorkerékpár kiválasztása segít neki proaktívnak lenni az utazás és az idő tekintetében, például elmegy ebédelni, és délután beugrik a piacra vásárolni. Motorozás közben szabadon megállhat pihenni, ha fáradtnak érzi magát. Mivel most a belvárosban dolgozik, továbbra is motorozik, alkalmanként buszra száll, vagy stoppol egy kollégája autójával.

A diákok a jármű kényelme és rugalmassága miatt választják a motorozást. Fotó: CONG TU

Az otthona és a Hoa Cam Ipari Parkban található gyár, ahol Tran Thanh Binh mérnök dolgozik, körülbelül 7 km-re van. Ilyen távolságon Binh mérnök főként motorkerékpárral jár dolgozni. Binh mérnök elmondta: „A motorkerékpárt a rugalmassága miatt választom. Ráadásul jelenleg nincs buszjárat az otthonom és a Hoa Cam Ipari Park között.”

Hasonlóképpen, Nguyen Van Muoi úr (Thu Bon község) építőipari munkásként gyakran jár Thang Binhbe magánbefektetésű építkezéseken dolgozni. Bár a távolság több mint 20 km, továbbra is rendszeresen motorozik. Elmondta, hogy nincs buszjárat az otthona és az építkezés között, és a szerény fizetéséből nem engedheti meg magának, hogy autót vegyen.

A legtöbb család számára manapság nem túl drága egy motorkerékpár, így könnyű megvásárolni. Emellett a költözés kényelmét és rugalmasságát mindenki megtapasztalhatja.

Nem könnyű változtatni

Nguyễn Đủ Duc, a Danangi Műszaki Egyetem Villamosmérnöki Karának hallgatója megosztotta, hogy a buszozás nagyon kényelmes, mert napsütésben van légkondicionáló, esőben nem kell esőkabátot viselni, ráadásul mindössze 5-6 ezer VND-t kell fizetni, és több mint tíz kilométert utazni. A buszon én is időt szánok arra, hogy átismételjem a leckéimet.

Egy városon belül közlekedő buszjárat. Fotó: XUAN SON

A buszon azonban nincs olyan rendszer, ami percre pontosan jelzi az érkezési időt, így néha nem tudom, hogy a busz, amire mennem kell, már elment-e vagy sem. „Egyszer elkéstem egy vizsgáról, mert a busz késett. És mi, diákok, nagyon félünk, hogy elkésünk egy vizsgáról, vagy lekéssük a névsorolvasást. Egyszer feladtam a buszozást, és visszatértem a motoros ingázáshoz. Ha lenne egy rendszer, ami percre pontosan jelzi az érkezési időt, mint Japánban, biztosan többet használnánk a buszt” – mondta Duc.

Nguyen Thuong Dong úr szerint, ha buszra akar szállni, meg kell várnia a buszra, vagy olyan buszt kell választania, amely nem esik egybe az irodája munkaidejével. Ráadásul a buszpályaudvarra vezető út nagyon messze van számára. Ha gyalog megy, időbe telik, ha pedig gyorsan akar menni, akkor hívnia kell egy gyorsbuszt, ami elég drága.

Dang Cong Quyen úr elmondta, hogy a munkába járás napközben főként reggel 5 és 7:30 között, délután pedig 16:30 és 19:00 óra között történik. Ebben az időszakban azonban a busszal utazók száma zsúfolt, és a Da Nang - Tam Ky útvonal kicsi, kevés ülőhellyel, így sok utasnak 1-2 órát kell állnia, ami nagyon fárasztó; és ha a következő járatra várnak, elkésnek a munkából.

Dang Cong Quyen úr elmondta, hogy a legtöbb ember a tömegközlekedés fent említett hiányosságai miatt hajlamos motorozni, bár tudják, hogy a motorozás kevésbé biztonságos, mint a buszozás, esőben pedig még nehezebb. Úgy vélem, az üzemeltető egység emelheti a havijegy árát, de az utasoknak is kell helyet biztosítani. Csúcsforgalomban több járművet kell üzembe helyezni a túlterhelés elkerülése érdekében.

Nguyễn Đủ Duc megerősítette, hogy sok diák átáll a tömegközlekedésre, ha az legalább két tényezőnek megfelel: időt takarít meg, és biztonságosabb és kényelmesebb, mint a motorkerékpár. Ugyanakkor, ha létezik egy olyan alkalmazás, mint a Grab, amely pontosan lefoglalja és nyomon követi az időt, akkor könnyebben választhatnak.

Sok szakértő szerint nem könnyű megváltoztatni az emberek motorozási szokásait, ha az infrastruktúra még nem megfelelő. Ezért a kommunikációs munkálatok mellett az államnak többet kell befektetnie speciális infrastruktúrába, modern járművekbe és több átvevőpontot kell építenie.

Az egyesülés után Da Nang városának nagy területe és széles közlekedési rendszere lesz, így olyan vonalakra van szüksége, mint a hanoi és a ho Si Minh-városi metró. Csak így tudunk optimalizálni az ingázás, a munka és a tanulás utazási idejét. Ez hozzájárul a helyi megjelenés megváltoztatásához is azokon a területeken, ahol a vonalak találhatók.

Forrás: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html