A Ho Si Minh-városi autópálya bővítésének előfeltételei

Ho Si Minh-város – Long Thanh gyorsforgalmi út bővítésének előfeltételei

A Pénzügyminisztérium által már kifizetett kötvények tőke- és kamatfizetésének késedelme előfeltételnek tekinthető ahhoz, hogy a VEC befektetői szerepet vállalhasson a 22 km hosszú Ho Si Minh-város és Long Thanh közötti gyorsforgalmi útszakasz bővítésében.

Ho Si Minh-város – Long Thanh – Dau Giay gyorsforgalmi út.

A VEC-nek elég ereje van ahhoz, hogy „továbbvigye” a projektet

Ez a Vietnami Autópálya Vállalat (VEC) irányító testületének, a Vállalatok Állami Tőkegazdálkodási Bizottságának az egységes álláspontja a Közlekedési Minisztériumnak (MOT) nemrégiben küldött 2013/UBQLV-CNHT számú hivatalos közleményben a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay autópálya-projekt Ho Si Minh-város - Long Thanh autópálya szakaszának bővítésére vonatkozó tervvel kapcsolatban.

2024. augusztus végén a 4000/TB-VPCP számú közleményben Tran Hong Ha miniszterelnök- helyettes megbízta a Vállalatok Állami Tőkegazdálkodási Bizottságát, hogy jelentést tegyen a VEC működési modelljéről és kapacitásáról, az előzetes megvalósíthatósági tanulmány végrehajtásáról, valamint a projekt beruházási pénzügyi tervéről, amennyiben a VEC-et bízzák meg a megvalósítással.

A miniszterelnök-helyettes megbízta a Pénzügyminisztériumot, hogy jelentést tegyen a VEC alaptőkéjének emelésének kezeléséről; a Pénzügyminisztérium által a VEC nevében kifizetett kötvényekhez kapcsolódó tőke- és kamatfizetés befagyasztásának és elhalasztásának jogalapjáról, valamint a vonatkozó hatáskörről. A Közlekedési Minisztérium elnököl a Vállalatok Állami Tőkegazdálkodási Bizottságával, és egyeztet vele a jelentés elkészítésében a VEC projektbe való befektetésre való megbízásának javaslatának jogalapjáról és gyakorlati alapjairól; javasoljon más befektetési lehetőségeket (ha vannak ilyenek), amennyiben a VEC nem jogosult erre.

„A fenti ügynökségek 2024. szeptember 5-ig jelentéseket küldenek a Közlekedési Minisztériumnak szintézis és a Kormányzati Állandó Bizottságnak küldendő jelentések elkészítése céljából. A Közlekedési Minisztérium jelentésének kézhezvételét követően a Kormányhivatal engedélyt nyújt be a miniszterelnöknek a Kormányzati Állandó Bizottság ülésének megtartására, hogy megvitassák és döntsenek a Ho Si Minh-város–Long Thanh gyorsforgalmi út bővítéséről” – áll a 4000/TB-VPCP számú közleményben.

Köztudott, hogy a Vállalatok Állami Tőkegazdálkodási Bizottsága a 2013/UBQLV-CNHT számú hivatalos közleményében továbbra is megerősíti, hogy a VEC elegendő tapasztalattal és kapacitással rendelkezik ahhoz, hogy befektetőként jelöljék ki, biztosítva a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi út bővítési beruházási projektjének előrehaladását. „A VEC által a projektberuházás megvalósításához saját tőke és más jogilag mobilizált tőkeforrások mozgósítása a legpraktikusabb és legmegvalósíthatóbb lehetőség” – értékelte Nguyen Ngoc Canh, a Vállalatok Állami Tőkegazdálkodási Bizottságának alelnöke.

Konkrétan, a közberuházási tőke felhasználásának elkerülése és az állami költségvetés elköltésére nehezedő nyomás csökkentése mellett, ha a VEC-et – amely jelenleg a teljes Ho Si Minh-város–Long Thanh–Dau Giay gyorsforgalmi út kezeléséért, kiaknázásáért, üzemeltetéséért, karbantartásáért és útdíjak beszedéséért felelős egység – bízzák meg a Ho Si Minh-város–Long Thanh szakasz bővítésébe történő beruházással, az nem okoz összeférhetetlenséget a régi és az új befektető között.

A VEC pénzügyi kapacitásával kapcsolatban a vállalkozás közvetlen vezetője elmondta, hogy az elmúlt 3 évben a VEC pénzügyi helyzete számos pozitív változáson ment keresztül, biztosítva a hatékonyságot, megőrizve és fejlesztve az állami tőkét a termelésben és az üzleti tevékenységekben. Konkrétan a VEC teljes árbevétele az elmúlt 3 évben elérte a 20 556,76 milliárd VND-t, az adózás előtti nyereség 3 469,73 milliárd VND-t, az állami költségvetésbe befizetett összeg pedig 2 015,10 milliárd VND volt. A VEC-nek nem voltak lejárt tartozásai, és hatékonyan kezelte a felhalmozott pénzforgalmat.

Jelenleg a Ben Luc–Long Thanh gyorsforgalmi út projektben a VEC-nek 7547,57 milliárd VND-t kell egyensúlyoznia a fennmaradó tételek megvalósításához szükséges állami beruházási tőke pótlására, és várhatóan további 1855,1 milliárd VND-t kell egyensúlyoznia. „A Ben Luc–Long Thanh gyorsforgalmi út projekt megvalósításához szükséges 9402,67 milliárd VND saját tőke egyensúlyozása a fő oka annak, hogy a VEC nem tudja biztosítani a saját tőkét a Ho Si Minh-város–Long Thanh szakasz bővítésére irányuló beruházási projekt megvalósításához” – mondta Canh úr.

Saját tőke szűk keresztmetszet

A projekt pénzügyi befektetési tervével kapcsolatban – amennyiben a VEC-et bízzák meg a megvalósítással – az Állami Tőkegazdálkodási Bizottság vállalati képviselője elmondta, hogy a Ho Si Minh-város – Long Thanh szakasz bővítésére irányuló beruházási projekt teljes összege 14 955,03 milliárd VND (beleértve az építési időszak alatti hitelkamatokat is), amelyből a saját tőke 5 555,03 milliárd VND (37%), a kereskedelmi hitel pedig 9 400 milliárd VND (63%).

Mivel a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út projekt szinte az összes saját tőkét lefoglalja, a VEC a Ho Si Minh-város - Long Thanh szakasz bővítésére irányuló beruházási projektbe való befektetéshez szükséges saját tőke mozgósításának biztosítása érdekében azt javasolta, hogy befagyasztják és elhalasszák a Pénzügyminisztérium által kifizetett kötvényekhez kapcsolódó tőke- és kamatfizetést.

Konkrétan a VEC azt javasolta, hogy az illetékes hatóság engedélyezze a Pénzügyminisztérium által a 2022-2026-os időszakról a 2031-2034-es időszakra kifizetett kötvényekhez kapcsolódó tőke- és kamatfizetések elhalasztását és halasztását, beleértve a 3988,76 milliárd VND összeget és a 2024-2026-os időszakban felmerült megfelelő kamatokat; a Pénzügyminisztérium által a 2012-2023-as időszakban kifizetett kötvények tőkéjére és kamataira felmerült kamatokat.

„Amennyiben a miniszterelnök jóváhagyja a Pénzügyminisztérium által kifizetett kötvényekhez kapcsolódó tőke- és kamatfizetések elhalasztását és elhalasztását, a VEC által befektetett 5 gyorsforgalmi útprojekt adózás utáni összesített cash flow-ja mindig pozitív lesz (a legalacsonyabb pozitív szint 2026-ban 669 milliárd VND). A VEC elegendő ereje van ahhoz, hogy mintegy 5555 milliárd VND-t fektessen be a projekt bővítésébe a javasolt terv szerint” – tájékoztatott a Vállalatok Állami Tőkegazdálkodási Bizottságának vezetője.

Jelenleg a Vietnámi Külkereskedelmi Részvénytársaság Kereskedelmi Bankja (JOBT) kötelezettséget vállalt a hiteligények kielégítésére, amennyiben a VEC teljes mértékben megfelel a Vietcombank hitelfeltételeinek és a jogszabályoknak.

Amennyiben a miniszterelnök nem hagyja jóvá a Pénzügyminisztérium által kifizetett kötvényekhez kapcsolódó tőke- és kamatfizetések elhalasztását és módosítását, ha a Pénzügyminisztérium belevág a Ho Si Minh-város és Long Thanh közötti gyorsforgalmi út bővítésébe, az öt projekt kumulatív adózás utáni cash flow-ja a 2026–2033-as időszakban negatív lesz, a legnagyobb negatív összeg 6,241 milliárd VND lesz 2029-ben.

„Amellett, hogy a VEC nem tudta biztosítani a kölcsön határidőre történő visszafizetését a vállalt módon, a saját tőkét sem tudta mozgósítani a Ho Si Minh-város - Long Thanh szakasz bővítési beruházási projektjében való részvételhez” – elemezték a VEC vezetői.

Beruházási projektjavaslat Ho Si Minh-város és Long Thanh szakasz bővítésére

Km4+00 - Km8+770 szakasz: 4 sávról 8 sávra bővítve;

Km8+770 - Km25+920 szakasz): 4 sávosról 10 sávosra bővítették. A Long Thanh híd egy új hídegység építésébe fektetett be, amely a jelenlegi híddal megegyező léptékű.

Beruházás előkészítése 2024 márciusától 2025 februárjáig; beruházás megvalósítása 2025 márciusától 2027 decemberéig.

Megtérülési idő: 28 év.

Forrás: https://baodautu.vn/dieu-kien-tien-quyet-cho-viec-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d224537.html