A Lien Chieu kikötőt összekötő tengerparti út első üreges födémgerendájának betonozása

A Deo Ca Közlekedési Infrastruktúra Befektetési Részvénytársaság befejezte a Lien Chieu kikötőt összekötő tengerparti út fő kereszteződésének első üreges födémtartós szakaszát.

2025 első napjaiban a Lien Chieu kikötőt ( Da Nang ) összekötő tengerparti út építési területén továbbra is hosszan tartó hideg esőzések voltak. A Deo Ca Közlekedési Infrastruktúra Befektetési Részvénytársaság (HHV) több száz mérnöke és munkása azonban éjjel-nappal azon dolgozott, hogy felgyorsítsa az időjárás által kevésbé érintett fontos projekteket, különösen a hídépítési projekteket.

Éjszaka hideg és szeles az idő, de a Lien Chieu kikötőt összekötő tengerparti út építési területén a Deo Ca Közlekedési Infrastruktúra Befektetési Részvénytársaság mérnökei és munkásai továbbra is nagyon sürgető építési ütemet tartanak fenn.

A kivitelező jelenleg hivatalosan is befejezte az első üreges födém T4T-T5T tartószerkezetének betonozását az első nyomvonal és a főútvonal felüljárójának kereszteződésénél.

„Ez egy előrelépés, amely a kezdeti sikert jelzi, és megerősíti a HHV kapacitását komplex közlekedési projektek megvalósításában” – mondta Vo Ngoc Trung, a HHV vezérigazgató-helyettese.

Trung úr szerint a vasúti átjáró építési folyamata az útvonal elején számos nehézségbe ütközött a vasúti, közúti és közúti kereszteződésekben uralkodó forgalmi viszonyok miatt.

Az építési terület haladásának, a munkavédelemnek és a közlekedésbiztonságnak a biztosítása érdekében a HHV proaktívan együttműködött a helyi hatóságokkal a forgalom áramlásának védelme érdekében az építkezésen.

„A projekt során a HHV üreges födémgerendás technológiát alkalmazott – egy modern és fejlett technológiát az út- és hídépítésben, amely jelentősen csökkentette a súlyt a hagyományos vasbeton gerendákhoz képest.”

„Ennek a technológiának az előnye, hogy lehetővé teszi a hosszabb gerendák fesztávolságának építését, anyagmegtakarítást, költségek csökkentését, magas esztétikai megjelenést biztosít, valamint modern és lenyűgöző szépséget kölcsönöz a projektnek” – mondta Trung úr, hozzátéve, hogy az üreges lemezgerendák használata nemcsak a gazdasági hatékonyságot célzó módszeres befektetést bizonyítja, hanem a befektető stratégiai elképzelését is a fejlett technológia alkalmazásában a kulcsfontosságú közlekedési munkálatokban.

Üreges födém T4T-T5T gerenda fesztávolságának betonépítési kivitelezője a Lien Chieu kikötőt összekötő tengerparti útprojekt fő útvonalának és felüljárójának kereszteződésében.

A kivitelező képviselője szerint a teljes projekt kivitelezési teljesítménye eddig elérte a szerződéses érték mintegy 50%-át.

Ebből a csatornahíd és felüljáró az útvonal elején elérte a 49,5%-ot, a Lien Chieu híd az 51,5%-ot, a felüljáró pedig az útvonal végén több mint 72%-ot.

A Lien Chieu kikötőt összekötő tengerparti útprojekt közel 3 km hosszú. A kiindulópont a Lien Chieu kikötőn kívüli úttal csatlakozik. A végpontja metszi a Nam Hai Van - Tuy Loan elkerülő utat.

A 6 sávos útvonal teljes beruházása meghaladja az 1200 milliárd VND-t, az építkezés 2023 szeptemberében kezdődik, és várhatóan 2025-ben kerül forgalomba.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm